{"scrutinId":"VTANR5L15V4350","core":{"scrutin":{"id":"VTANR5L15V4350","legislature":15,"numero":4350,"date":"2022-01-26","titre":"l'ensemble du projet de loi ratifiant les ordonnances prises sur le fondement de l'article 13 de la loi n° 2019-816 du 2 août 2019 relative aux compétences de la Collectivité européenne d'Alsace (première lecture).","typeVote":{"code":"SPO","libelle":"scrutin public ordinaire"},"sort":{"code":"adopté","libelle":"l'Assemblée nationale a adopté"},"textType":"pjl","dossierLegislatifRef":{"dossierRef":"DLR5L15N42841","origine":"verifie"},"synthese":{"nombreVotants":57,"suffragesExprimes":52,"nbrSuffragesRequis":27,"decompte":{"pour":52,"contre":0,"abstention":5,"nonVotant":1,"absent":512},"annonce":"l'Assemblée nationale a 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Ratifier les ordonnances leur donne valeur législative.\n\nPERSONNE NE VOTE CONTRE. Les Socialistes s’abstiennent, avec des député·es non inscrit·es et des membres de La République en marche et des Républicains : ce sont les 5 abstentions du scrutin.\n\nLe rapporteur présente le texte comme l’aboutissement d’un projet attendu par la population alsacienne et ses élus.","dynamique":"Adopté le 26 janvier 2022 : 52 voix pour, aucune contre, 5 abstentions. 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Il rappelle que la Collectivité européenne d’Alsace a depuis reçu « le transfert de la propriété entière des routes et autoroutes non concédées ».","source":"Compte rendu de la 1re séance du 26 janvier 2022 (Assemblée nationale)","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/15/comptes-rendus/seance/CRSANR5L15S2022O1N135#2768214"},{"qui":"Groupes La République en marche, Les Républicains, Mouvement démocrate, Agir ensemble et Libertés et territoires","texte":"Ont voté pour, sans une seule voix contre dans aucun de ces cinq groupes.","source":"Analyse du scrutin n° 4350, Assemblée nationale, 26 janvier 2022","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/15/scrutins/4350"}],"contre":[],"reserves":[{"qui":"Groupe Socialistes et apparentés","texte":"S’abstient sans exception, avec des député·es non inscrit·es et quelques membres de groupes favorables : 5 abstentions au total.","source":"Analyse du scrutin n° 4350, Assemblée nationale, 26 janvier 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II. – Le I entre en vigueur au plus tard six mois après l’entrée en vigueur de la révision de la directive 1999/62 du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 1999 relative à la taxation des poids lourds pour l’utilisation de certaines infrastructures."},{"num":"1er bis","extrait":"(nouveau) Au premier alinéa de l’article 13 de l’ordonnance n ° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée, les mots : « sur toute autre période de temps pertinente » sont remplacés par le mot : « saisonnière »."},{"num":"1er ter","extrait":"(nouveau) I. – La sous-section 2 de la section 2 du chapitre III du titre I er de l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée es t complétée par un article 14-1 ainsi rédigé : « Art. 14-1. – Les taux kilométriques peuvent être différencié s, sur l’ensemble du réseau taxable, en fonction des émissions de dioxyde de carbone des véhicules taxables pour tenir compte de s différences de leurs performances environnementales, à la seule fin et d ans la stricte mesure nécessaire pour assurer la conformité de la taxe à la directive 1999/62/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 1999 relative à la taxation des poids lourds pour l’utilisation de certaines infrastructures, dans sa rédaction en vigueur au 1 er janvier 2023. » II. – Le I entre en vigueur au plus tard six mois après l’entrée en vigueur de la révision de la directive 1999/62/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 1999 relative à la taxation des poids lourds pour l’utilisation de certaines infrastructures."},{"num":"1er quater","extrait":"(nouveau) L’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi modifiée : 1° L’article 15 est complété par un alinéa ainsi rédigé : « L’État transmet à la Collectivité européenne d’Alsace, à sa demande, toute information dont il dispose nécessaire à la détermination et à la prise en compte de ces coûts. » ; 2° Le deuxième alinéa de l’article 18 est ainsi modifié : a) Après la première phrase, est insérée une phrase ainsi rédigée : « L’État transmet à la Collectivité européenne d’Alsace, à sa demande, toute information dont il dispose nécessaire à cette évaluation. » ; b) Après le mot : « précise », la fin de la seconde phrase est ainsi rédigée : « la méthode de cette évaluation. » ; 3° L’article 19 est complété par un alinéa ainsi rédigé : « Un arrêté du ministre chargé des transports précise les critères déterminant le classement de zones en “zones peuplé es” au sens du 2°, qui incluent leur densité démographique. Sur le fondement de ces critères, le représentant de l’État territorialement compétent établit tous les cinq ans un plan d’exposition sonore comportant l’indication claire et précise des zones peuplées au sens du même 2°. » ; 4° L’article 20 est ainsi rédigé : « Art. 20. – La Collectivité européenne d’Alsace contrôle l’efficacité de la majoration mentionnée à l’article 15 en matière de réduction des dommages environnementaux causés par le transport routier de marchandises. Un arrêté conjoint des ministres chargés du budget et des transports précise la méthode de ce contrôle. L’État transmet à la Collectivité européenne d’Alsace, à sa demande, toute information dont il dispose nécessaire à ce contrôle. « La Collectivité européenne d’Alsace publie tous l es deux ans les résultats de ce contrôle. Dans l’année suivant cette publication, elle adapte, le cas échéant, le montant de la majoration fixé pour une classe déterminée de véhicule, un type de route et une période de temps en fonction de l’évolution de l’offre et de la demande de transport. » ; 5° Après le mot : « Alsace », la fin du second alinéa de l’article 58 est ainsi rédigée : « transmet à l’État, à sa demande, toute information nécessaire, dans un délai de deux mois à compter de la réception de la demande. »"},{"num":"1er quinquies","extrait":"(nouveau) Le premier alinéa de l’article 23 de l’ordonnance n ° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi rédigé : « La Collectivité européenne d’Alsace peut, sur délibération, exonérer : »."},{"num":"1er sexies","extrait":"(nouveau) L’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi modifiée : 1° L’article 27 est ainsi modifié : a) Avant le dernier alinéa, il est inséré un alinéa ainsi rédigé : « Toutefois, la Collectivité européenne d’Alsace peut décider, sur délibération, que les redevables qui n’ont pas conclu un contrat dédié avec le prestataire mentionné au b du 2° du présent article doivent, en lieu et place de l’utilisation d’un équipement électronique embarqué, s’enregistrer sur une plateforme électronique préalablement au fait générateur de la taxe, en indiquant l’ensemble des éléments permettant de liquider la taxe due pour l’utilisation du réseau taxable et s’acquitter de t out ou partie du montant de la taxe selon les modalités prévues à l’article 31. Cette plateforme est mise en place par la Collectivité européenne d’Alsace ou l’un de ses prestataires mentionnés à l’article 49, conformément aux modalités prévues par la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l’informa tique, aux fichiers et aux libertés. Dans ce cas, la Collectivité européenne d ’Alsace ne fournit pas les équipements électroniques embarqués à ces redevables. » ; b) Le même dernier alinéa est complété par les mots : « ainsi que, le cas échéant, les caractéristiques techniques de la plateforme mentionnée à l’avant-dernier alinéa » ; 2° Le premier alinéa de l’article 28 est complété par les mots : « ou, le cas échéant, des données indiquées lors de l’enregistrement sur la plateforme mentionnée à l’avant-dernier alinéa dudit article 27 » ; 3° L’article 29 est complété par un alinéa ainsi rédigé : « Toutefois, lorsque la Collectivité européenne d’Alsace a opté pour la mise en place de la plateforme mentionnée à l’avant -dernier alinéa de l’article 27 pour les redevables qui n’ont pas conclu un contrat dédié avec le prestataire, la taxe est liquidée et son montant est communiqué au redevable à l’issue de l’enregistrement de son trajet sur la plateforme. Le redevable est tenu de constituer une avance sur taxe correspondant à ce montant préalablement à l’emprunt du réseau taxable. Une dé libération de la Collectivité européenne d’Alsace précise les conditions d’application du présent alinéa, notamment les conditions dans lesquelles l’avance sur taxe est restituée au redevable lorsque la taxe n’est pas exigible. » ; 4° L’article 31 est complété par un alinéa ainsi rédigé : « Lorsque la Collectivité européenne d’Alsace a opté pour la mise en place de la plateforme mentionnée à l’avant-dernier alinéa de l’article 27 pour les redevables qui n’ont pas conclu un contrat dédié avec le prestataire, le paiement s’effectue par imputation de l’avance. Une délibération de la Collectivité européenne d’Alsace fixe les conditions d’application du présent alinéa. » ; 5° Après le 10° de l’article 49, il est inséré un 11° ainsi rédigé : « 11° La conception et la réalisation de la plateforme mentionnée à l’avant-dernier alinéa de l’article 27. »"},{"num":"1er septies","extrait":"(nouveau) L’article 32 de l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi modifié : 1° Le début est ainsi rédigé : « Le propriétaire en cas de location, toute autre personne morale utilisatrice du véhicule et, en dernier ressort, le conducteur sont solidairement… (le reste sans changement). » ; 2° Le mot : « relatif » est remplacé par le mot : « relatifs »."},{"num":"1er octies","extrait":"(nouveau) Le chapitre VII du titre Ier de l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est complété par un article 32-1 ainsi rédigé : « Art. 32-1. – Une procédure de régularisation sans pénalité peut être instituée par délibération de la Collectivité européenne d’Alsace pour les redevables mentionnés à l’avant-dernier alinéa de l ’article 27. La délibération prévoit les conditions dans lesquelles les redevables sont éligibles au bénéfice d’une telle procédure. Elle prévoit que l’éligibilité d’un intéressé à cette procédure est conditionnée au respect des deux conditions suivantes : « 1° Aucune infraction par l’intéressé aux dispositions réglementaires et législatives relatives à la taxe n’a été constatée pour les mêmes faits ; « 2° Aucune infraction aux dispositions réglementaires et législatives relatives à la taxe n’a été commise dans les six derniers mois par l’intéressé. « L’absence de pénalité est conditionnée au paiement de la taxe dans les deux jours suivant la constitution du fait générateur. »"},{"num":"1er nonies","extrait":"(nouveau) Le premier alinéa de l’article 33 de l’ordonnance n ° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi modifié : 1° Après le montant : « 30 € », la fin du premier alinéa est ainsi rédigée : « si la somme exigible au titre de ce paiement est inférieure ou égale à 300 € ou de 10 % du montant de la taxe non acquitté si la somme exigible au titre de ce paiement est supérieure à 300 €. » ; 2° Est ajoutée une phrase ainsi rédigée : « Il fait également l’objet de frais administratifs. »"},{"num":"1er decies","extrait":"(nouveau) L’article 37 de l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi modifié : 1° Le 1° est complété par les mots : « et agréés pa r le procureur de la République » ; 2° À la fin du 2°, les mots : « du contrôle des transports terrestres » sont remplacés par les mots : « les fonctionnaires ou agents de l’État, assermentés, chargés du contrôle des transports terrestres et placés sous l’autorité du ministre chargé des transports »."},{"num":"1er undecies","extrait":"(nouveau) I. – L’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi modifiée : 1° Le chapitre II du titre II est complété par un article 40-1 ainsi rédigé : « Art. 40-1. – Les agents mentionnés au 1° de l’article 37 sont habilités à proposer une transaction aux personnes poursuivie s dans les conditions prévues au premier alinéa de l’article 45. » ; 2° Le premier alinéa de l’article 45 est complété par les mots : « qui peut faire l’objet d’une transaction dans les conditions prévues à l’article 529-6-1 du code de procédure pénale ». II. – La section 2 du chapitre II bis du titre III du livre II du code de procédure pénale est complétée par un article 529-6-1 ainsi rédigé : « Art. 529-6-1. – I. – Pour les contraventions prévues au premier alinéa de l’article 45 de l’ordonnance n° 2021-659 du 26 m ai 2021 relative aux modalités d’instauration d’une taxe sur le transport routier de marchandises recourant à certaines voies du domaine public routier de la Collectivité européenne d’Alsace, lorsqu’elles sont constatées par les agents assermentés de la Collectivité européenne d’Alsace, l’action publique est éteinte, par dérogation à l’article 521 du présent code, par une transaction entre la Collectivité européenne d’Alsace et le contrevenant. « Toutefois, le premier alinéa du présent I n’est pas applicable si plusieurs infractions, dont l’une au moins ne peut donner lieu à transaction, ont été constatées simultanément. « II. – La transaction est réalisée par le versement à la Collectivité européenne d’Alsace d’une indemnité forfaitaire et de la somme due au titre de la taxe. « Ce versement est effectué, dans un délai de deux mois à compter de l’envoi de l’avis de paiement à l’intéressé, auprès du comptable de la Collectivité européenne d’Alsace indiqué dans la proposition de la transaction. « Le montant de l’indemnité forfaitaire et de la somme due au titre de la taxe est acquis à la Collectivité européenne d’Alsace. « III. – Dans le délai prévu au deuxième alinéa du II, le contrevenant doit s’acquitter du montant des sommes dues au titre de la transaction, à moins qu’il ne formule dans ce même délai une prote station auprès de la Collectivité européenne d’Alsace. Cette protestation, accompagnée du procès-verbal de contravention, est transmise au ministère public. « À défaut de paiement ou de protestation dans le délai mentionné au même deuxième alinéa, le procès-verbal de contravention est adressé par la Collectivité européenne d’Alsace au ministère public, et le titulaire du certificat d’immatriculation ou l’une des personnes mentionnées aux trois derniers alinéas de l’article L. 121-2 du code de la route devient redevable de plein droit d’une amende forfaitaire majorée recouvrée par le Trésor public en vertu d’un titre rendu exécutoire par le ministère public. »"},{"num":"1er duodecies","extrait":"(nouveau) Après le chapitre II du titre II de l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée, tel qu’il résulte de la présente loi, il est inséré un chapitre II bis ainsi rédigé : « CHAPITRE II BIS « Dispositifs de contrôle automatique « Art. 40-2. – I. – Afin de faciliter la constatation de la taxe et des infractions prévues aux articles 45 et 46, de permettre le rassemblement des preuves de ces infractions et la recherche de leurs auteurs, des dispositifs fixes ou mobiles de contrôle automatisé des données signalétiques des véhicules peuvent être mis en œuvre par les service s de police et de gendarmerie nationales ou par le service dont relèvent les agents mentionnés au 1° de l’article 37. « II. – L’installation des dispositifs fixes ou mobiles de ces appareils de contrôle est subordonnée à l’accord, par arrêté motivé, de l’autorité compétente de l’État. « Les lieux d’implantation des dispositifs fixes sont déterminés en tenant compte notamment des niveaux de trafic observés sur les voies de circulation concernées. « L’autorisation ne peut être délivrée que lorsque les trois conditions suivantes sont respectées : « 1° Les modalités de contrôle ne conduisent pas à contrôler chaque jour plus de 15 % du nombre moyen journalier de véhicules circulant sur le réseau taxable ; « 2° Le rapport entre le nombre de dispositifs de contrôle permettant les traitements automatisés des données signalétiques des véhicules mentionnés au III du présent article mis en œuvre au cours d’u ne même journée sur le réseau taxable et la longueur totale de la voirie publique mesurée en kilomètres n’excède pas un plafond fixé par voie réglementaire ; « 3° Les lieux de déploiement retenus n’ont pas pour effet de permettre un contrôle de l’ensemble des véhicules entrant sur le réseau taxable ou dans un espace continu au sein de ce réseau. « Les conditions prévues pour la délivrance de l’au torisation doivent être respectées lorsque des dispositifs mobiles de contrôle sont ajoutés. « III. – Les données à caractère personnel collecté es au moyen des dispositifs mentionnés au I peuvent, pour les finalités prévues au même I, faire l’objet de traitements automatisés dans les conditions prévues par la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l’informa tique, aux fichiers et aux libertés. « La mise en œuvre de ces dispositifs de contrôle automatisés est autorisée par arrêté de l’autorité compétente de l’État. « Ces traitements automatisés peuvent comporter la consultation du système d’immatriculation des véhicules prévu à l’a rticle L. 330-1 du code de la route, des fichiers des véhicules autorisés à circuler sur les voies et espaces concernés ainsi que du fichier des véhicule s pour lesquels une identification fondée sur leur contribution à la limitation de la pollution atmosphérique a été délivrée en application de l’ar ticle L. 318-1 du même code. Ces consultations ont lieu immédiatement après la collecte des données signalétiques. « Dès que la consultation de l’un de ces fichiers a permis de s’assurer de la régularité de la situation d’un véhicule au regard de la taxe, les données collectées relatives à ce véhicule sont détruites immédiatement. « Les données relatives aux autres véhicules font immédiatement l’objet d’un traitement destiné à masquer les images permettant l’identification des occupants du véhicule, de façon irréversible s’agis sant des tiers et des passagers du véhicule. Elles peuvent être enregistrées et conservées pour une durée qui ne peut excéder huit jours ouvrés à compter de leur collecte, sous réserve des besoins d’une procédure pénale. « IV. – Lorsque les dispositifs et les traitements automatisés prévus au présent article sont mis en œuvre par l’État à la demande de la Collectivité européenne d’Alsace, une convention entre l’État et la Collectivité européenne d’Alsace définit les modalités de cette mise en œuvre et, le cas échéant, la contribution de la Collectivité européenne d’Alsace à son financement. « V. – Sans préjudice de la compétence générale des officiers et des agents de police judiciaire, les agents mentionnés au 1° de l’article 37 ont compétence pour assurer le traitement des constatations des infractions prévues aux articles 45 et 46 effectuées par ces appareils, établir les procès-verbaux concernant ces infractions et avoir accès aux données issues des traitements prévus au premier alinéa du III du présent article. « Lorsque les dispositifs et traitements mentionnés au présent article sont mis en œuvre par l’État, les agents assermenté s de la Collectivité européenne d’Alsace peuvent être rendus destinataires des données caractérisant l’infraction pour les besoins du constat qu’ils ont compétence pour opérer. »"},{"num":"1er terdecies","extrait":"(nouveau) Au premier alinéa de l’article 46 de l’ordonnance n ° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée, le montant : « 3 750 € » est remplacé par le montant : « 7 500 € »."},{"num":"1er quaterdecies","extrait":"(nouveau) L’article 46 de l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est complété par un alinéa ainsi rédigé : « La récidive des infractions prévues au présent article est passible d’une amende de 15 000 € et de six mois d’emprisonnement. »"},{"num":"1er quindecies","extrait":"(nouveau) Le début du premier alinéa de l’article 56 de l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi rédigé : « La taxe… (le reste sans changement). »"},{"num":"1er sexdecies","extrait":"(nouveau) L’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi modifiée : 1° Le chapitre II du titre III est abrogé ; 2° L’article 56 est ainsi modifié : a) Après le premier alinéa, sont insérés deux alinéas ainsi rédigés : « Les délibérations mentionnées aux articles 2, 3, 4, 8, 9, 11, 15, 21, 23, 27 et 33 entrent en vigueur à une date fixée par la Collectivité européenne d’Alsace, postérieure à l’expiration d’un délai de trois mois à compter de leur publication. Lorsqu’elles sont prises pour la première fois, ces délibérations entrent en vigueur à une date concomitante ou antérieure à la délibération mentionnée au premier alinéa du présent article. « La délibération mentionnée à l’article 9 est pris e après que l’État a transmis, dans les meilleurs délais, les informations mentionnées au f du paragraphe 3 de l’article 7 octies de la directive 1999/62/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 1999 précitée. » ; b) Au second alinéa, après la référence : « article 6 », la fin est ainsi rédigée : « de la même directive. » ; 3° Au premier alinéa de l’article 57, le mot : « à » est remplacé par les mots : « au premier alinéa de ».","resume":"Fixe au-delà de 3 mois après publication l'entrée en vigueur de délibérations de la Collectivité européenne d'Alsace, dont une attend des informations de l'État."},{"num":"1er septdecies A","extrait":"(nouveau) La première phrase de l’article 59 de l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi modifiée : 1° Les mots : « routier et de » sont remplacés par le mot : «, de » ; 2° Après le mot : « transports », sont insérés les mots : « et des donneurs d’ordre »."},{"num":"1er septdecies","extrait":"(nouveau) L’article 61 de l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi modifié : 1° Le premier alinéa est complété par les mots et u ne phrase ainsi rédigés : « et évaluant les reports de trafic sur l e réseau du domaine public des régions, des départements et des communes limitrophes ainsi qu’un rapport d’étape au plus tard deux ans après la mise en œuvre de cette taxe. Ce rapport d’étape comprend un bilan d’évaluation des reports de trafic sur l’A 31. » ; 2° Le second alinéa est complété par une phrase ainsi rédigée : « Les régions, départements et communes limitrophes concernés peuvent transmettre à l’État des informations qu’ils estiment nécessaires à l’élaboration de ce rapport. »"},{"num":"1er octodecies","extrait":"(nouveau) Un comité facilite la concertation des acteurs publics locaux en matière de taxation des poids lourds. Sont membres de ce comité : 1° Le président de la Collectivité européenne d’Alsace ; 2° Le président de l’Eurométropole de Strasbourg ; 3° Les présidents des conseils départementaux des départements limitrophes de la Collectivité européenne d’Alsace ; 4° Le président du conseil régional de la région Grand Est. Les représentants de l’État dans la région et dans les départements concernés ainsi que les représentants des services déconcentrés de l’État participent aux séances du comité de pilotage à leur demande. Le comité peut associer à ses travaux tout élu ou organisme non représenté. Il peut solliciter l’avis de toute personne ou de tout organisme qualifié. Le comité est présidé par le président de la Collectivité européenne d’Alsace. Il organise librement ses travaux et leur publicité, les modalités de réunion et les règles de représentation de ses membres, dans le cadre de son règlement intérieur. Il est convoqué, au moins une fois par an jusqu’à la mise en œuvre de la taxe, par son président."},{"num":"1er novodecies","extrait":"(nouveau) L’article L. 330-2 du code de la route est complété par un alinéa ainsi rédigé : « Les personnes mentionnées au 12° du I du présent article doivent produire à l’appui de leur demande tous éléments utiles permettant de vérifier la réalité des manquements au regard de la taxe prévus par l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 relative au x modalités d’instauration d’une taxe sur le transport routier de marchandises recourant à certaines voies du domaine public routier de la Collectivité européenne d’Alsace. »","resume":"Oblige certains demandeurs à justifier la réalité de manquements à la taxe sur le transport routier de marchandises empruntant certaines voies de la Collectivité européenne d'Alsace."},{"num":"2","extrait":"L’ordonnance n° 2021-615 du 19 mai 2021 soumettant à l’avis du représentant de l’État les projets de modification substantielle des caractéristiques techniques des autoroutes relevant de la Collectivité européenne d’Alsace est ratifiée."},{"num":"2 bis","extrait":"(nouveau) Après la première phrase de l’avant-dernier alinéa du I de l’article 6 de la loi n° 2019-816 du 2 août 2019 relative aux compétences de la Collectivité européenne d’Alsace, sont insérées deux phrases ainsi rédigées : « Ce dernier rend son avis dans un délai de deux mois à compter de la transmission par le président du conseil départemental de ce pro jet. À l’expiration de ce délai, l’avis est réputé rendu. »"},{"num":"3","extrait":"I. – L’ordonnance n° 2021-616 du 19 mai 2021 relative aux conditions dans lesquelles l’Eurométropole de Strasbourg assure l’engagement pris par l’État dans le cadre de la convention financière annexée à la convention passée entre l’État et la société ARCOS relative à l’autoroute A 355 est ratifiée. II. – (Supprimé)"},{"num":"4","extrait":"(nouveau) Après l’article 6 de la loi n° 2019-816 du 2 août 2 019 précitée, sont insérés des articles 6-1 et 6-2 ainsi rédigés : « Art. 6-1. – Le fait, pour tout conducteur, de ne pas respecter la mesure, prise par l’autorité investie du pouvoir de police en application du II de l’article 6, d’interdiction d’accès de certaines routes aux véhicules en transit dont le poids total en charge est supérieur à 3,5 tonnes est puni d’une amende forfaitaire de 750 €. « L’immobilisation du véhicule peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3 du code de la route. « Art. 6-2. – I. – Afin de faciliter la constatation de l’infraction prévue à l’article 6-1, de permettre le rassemblement des preuves de celle-ci et la recherche des auteurs, des dispositifs fixes ou mobiles de contrôle automatisé des données signalétiques des véhicules peuvent être mis en œuvre par les services de police et de gendarmerie nationales ou par les services de police municipale des communes membres de l’Eurométropole de Strasbourg. « II. – L’installation des dispositifs fixes ou mobiles de ces appareils de contrôle est subordonnée à l’accord, par arrêté motivé, de l’autorité compétente de l’État. « L’autorisation ne peut être délivrée que lorsque les trois conditions suivantes sont respectées : « 1° Les modalités de contrôle ne conduisent pas à contrôler chaque jour plus de 15 % du nombre moyen journalier de véhicules circulant sur la zone d’interdiction ; « 2° Le rapport entre le nombre de dispositifs de contrôle permettant les traitements automatisés des données signalétiques des véhicules mentionnés au III mis en œuvre au cours d’une même journée sur la zone d’interdiction et la longueur totale de la voirie publique mesurée en kilomètres n’excède pas un plafond fixé par voie réglementaire ; « 3° Les lieux de déploiement retenus n’ont pas pour effet de permettre un contrôle de l’ensemble des véhicules entrant dans la zone d’interdiction ou dans un espace continu au sein de cette zone. « Les conditions prévues pour la délivrance de l’au torisation doivent être respectées lorsque des dispositifs mobiles de contrôle sont ajoutés. « III. – Les données à caractère personnel collecté es au moyen des dispositifs mentionnés au I peuvent, pour les finalités prévues au même I, faire l’objet de traitements automatisés dans les conditions prévues par la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l’informa tique, aux fichiers et aux libertés. « La mise en œuvre de ces dispositifs de contrôle automatisés est autorisée par arrêté de l’autorité compétente de l’État. « Ces traitements automatisés peuvent comporter la consultation du système d’immatriculation des véhicules prévu à l’a rticle L. 330-1 du code de la route, des fichiers des véhicules autorisés à circuler sur les voies et espaces concernés ainsi que du fichier des véhicule s pour lesquels une identification fondée sur leur contribution à la limitation de la pollution atmosphérique a été délivrée en application de l’ar ticle L. 318-1 du même code. Ces consultations ont lieu immédiatement après la collecte des données signalétiques. « Dès que la consultation de l’un de ces fichiers a permis de s’assurer de la régularité de la situation d’un véhicule au regard de l’interdiction mentionnée à l’article 6-1 de la présente loi, les données collectées relatives à ce véhicule sont détruites immédiatement. « Les données relatives aux autres véhicules font immédiatement l’objet d’un traitement destiné à masquer les images permettant l’identification des occupants du véhicule, de façon irréversible s’agis sant des tiers et des passagers du véhicule. Elles peuvent être enregistrées et conservées pour une durée qui ne peut excéder huit jours ouvrés à compter de leur collecte, sous réserve des besoins d’une procédure pénale. « IV. – Lorsque les dispositifs et les traitements automatisés prévus au présent article sont mis en œuvre par l’État à la demande de l’Eurométropole de Strasbourg, une convention entre l’État et l’Eurométropole de Strasbourg définit les modalités de cette mise en œuvre et, le cas échéant, la contribution de l’Eurométropole de Strasbourg à son financement. « V. – Sans préjudice de la compétence générale des officiers et des agents de police judiciaire, les policiers municipaux des communes membres de l’Eurométropole de Strasbourg sur le territoire de leur commune ont compétence pour assurer le traitement des constatations à l’infraction mentionnée à l’article 6-1 effectuées par ces dispositifs, établir les procès-verbaux concernant ces infractions et avoir accès aux données issues des traitements prévus au premier alinéa du III du présent article. « Lorsque les dispositifs et traitements mentionnés au présent article sont mis en œuvre par l’État, les policiers municipaux des communes membres de l’Eurométropole de Strasbourg peuvent être rendus destinataires des données caractérisant l’infraction pour les besoins du constat qu’ils ont compétence pour opérer. »"},{"num":"5","extrait":"(nouveau) L’ordonnance n° 2021-616 du 19 mai 2021 précitée est ainsi modifiée : 1° Après l’article 2, sont insérés des articles 2-1 et 2-2 ainsi rédigés : « Art. 2-1. – En cas de survenance de l’événement mentionné à l’article 40 du cahier des charges précité, la fraction de l’indemnité éventuellement due à la société concessionnaire don t l’article 7 de la convention financière précitée prévoit la prise en charge est répartie à parts égales entre l’État et l’Eurométropole de Strasbourg, à condition que l’Eurométropole de Strasbourg ait pris la décision de ne pas mettre en place l’interdiction de circulation mentionnée à l’articl e 2 de la présente ordonnance ou d’abroger dans les soixante mois suivant la mise en service de l’autoroute A 355 tout ou partie de ladite interdiction. « Art. 2-2. – Les obligations mentionnées aux articles 2 et 2 -1 sont satisfaites dès lors que l’Eurométropole de Strasbourg a pris une mesure visant à interdire la circulation des poids lourds en transit sans l’abroger dans les soixante mois suivant la mise en service de l’autoroute A 355. » ; 2° Le premier alinéa de l’article 3 est ainsi modifié : a) Au début, est ajoutée une phrase ainsi rédigée : « Lorsque l’État considère que les motifs de la déchéance sont susceptibles d’être réunis, il en informe sans délai l’Eurométropole de Strasbourg. » ; b) Après la référence : « article 1 er », sont insérés les mots : « ou à la transmission de l’arrêté mentionné à l’article 7 de la même convention ».","resume":"Partage entre l'État et l'Eurométropole une indemnité due au concessionnaire si elle renonce sous 60 mois à interdire le transit des poids lourds, l'État l'avertissant d'une déchéance possible."}],"pdfUrl":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/15/textes/l15b4689_projet-loi.pdf","pdfPages":null},"dispositionsVersion":6,"provenance":"senat","provenanceFormule":", adopté par le Sénat, ratifiant les ordonnances prises sur le fondement de l’article 13 de la loi n° 2019-816 du 2 août 2019 relative aux compétences de la Collectivité européenne d’Alsace"},"ccDecisions":null,"texteStatut":{"dossierRef":"DLR5L15N42841","procedure":"Projet de loi ordinaire","status":{"kind":"promulgated","label":"Promulguée","sub":"Texte promulgué le 28 février 2022. Loi en vigueur.","date":"2022-02-28","organe":null},"steps":[{"date":"2021-07-07","dateLabel":"7 juillet 2021","label":"1er dépôt d'une initiative.","phase":"Sénat, 1re lecture"},{"date":"2021-07-07","dateLabel":"7 juillet 2021","label":"Renvoi en commission au fond","organe":"Commission de l'aménagement du territoire et du développement durable","phase":"Sénat, 1re lecture"},{"date":"2021-11-03","dateLabel":"3 novembre 2021","label":"Dépôt de rapport","organe":"Commission de l'aménagement du territoire et du développement durable","phase":"Sénat, 1re lecture"},{"date":"2021-11-16","dateLabel":"16 novembre 2021","label":"Discussion en séance publique","phase":"Sénat, 1re lecture"},{"date":"2021-11-16","dateLabel":"16 novembre 2021","label":"Décision","statut":"adopté","phase":"Sénat, 1re lecture"},{"date":"2021-11-17","dateLabel":"17 novembre 2021","label":"Dépôt d'une initiative en navette","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2021-11-17","dateLabel":"17 novembre 2021","label":"Renvoi en commission au fond","organe":"Commission du développement durable","organeFull":"Commission du développement durable et de l'aménagement du territoire","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2022-01-12","dateLabel":"12 janvier 2022","label":"Dépôt de rapport","organe":"Commission du développement durable","organeFull":"Commission du développement durable et de l'aménagement du territoire","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2022-01-26","dateLabel":"26 janvier 2022","label":"Discussion en séance publique","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2022-01-26","dateLabel":"26 janvier 2022","label":"Décision","statut":"modifié","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2022-01-27","dateLabel":"27 janvier 2022","label":"Dépôt d'une initiative en navette","phase":"Sénat, 2e lecture"},{"date":"2022-01-27","dateLabel":"27 janvier 2022","label":"Renvoi en commission au fond","organe":"Commission de l'aménagement du territoire et du développement durable","phase":"Sénat, 2e lecture"},{"date":"2022-02-09","dateLabel":"9 février 2022","label":"Dépôt de rapport","organe":"Commission de l'aménagement du territoire et du développement durable","phase":"Sénat, 2e lecture"},{"date":"2022-02-17","dateLabel":"17 février 2022","label":"Discussion en séance publique","phase":"Sénat, 2e lecture"},{"date":"2022-02-17","dateLabel":"17 février 2022","label":"Décision","statut":"adopté avec modifications","phase":"Sénat, 2e lecture"},{"date":"2022-02-28","dateLabel":"28 février 2022","label":"Promulgation d'une loi","organe":"Présidence de la République : M. Emmanuel Macron","phase":"Promulgation de la loi"}]},"texteParcoursScrutins":[{"id":"VTANR5L15V4350","date":"2022-01-26","titre":"l'ensemble du projet de loi ratifiant les ordonnances prises sur le fondement de l'article 13 de la loi n° 2019-816 du 2 août 2019 relative aux compétences de la Collectivité européenne d'Alsace (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":true,"pour":52,"contre":0,"abstention":5}],"texteSuite":null,"texteResume":{"resume":"Le texte ratifie l'ordonnance du 26 mai 2021 relative aux modalités d'instauration d'une taxe sur le transport routier de marchandises empruntant certaines voies du domaine public routier de la Collectivité européenne d'Alsace, et modifie plusieurs de ses dispositions. Il abaisse de 3,5 à 2,5 le seuil mentionné au 2° de l'article 2 de cette ordonnance, cette modification entrant en vigueur au plus tard six mois après l'entrée en vigueur de la révision de la directive 1999/62. Il permet de différencier les taux kilométriques, sur l'ensemble du réseau taxable, en fonction des émissions, et remplace la référence à toute autre période de temps pertinente par une référence à une période saisonnière. Il ouvre à la Collectivité européenne d'Alsace la possibilité d'exonérer certains redevables par délibération et oblige l'État à lui transmettre, à sa demande, les informations dont il dispose et qui lui sont nécessaires. 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2019 relative aux compétences de la Collectivité européenne d'Alsace (première lecture).","synthese":"**Le texte** concerne l'adoption d’un projet de loi ratifiant des ordonnances liées aux compétences de la Collectivité européenne d'Alsace. **Le vote** a eu lieu en première lecture et a été adopté par 52 voix pour, 0 contre et 5 abstentions. 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Cette procédure est utilisée pour adopter des textes urgents ou nécessaires à la mise en œuvre du programme gouvernemental. Elle relève d’une disposition législative spécifique du droit parlementaire français."],["commission mixte paritaire","La commission mixte paritaire est un organe composé de députés et de sénateurs chargé de négocier et de concilier les positions des deux chambres sur un texte législatif. Elle propose un compromis que les deux assemblées doivent ensuite approuver pour que le texte soit adopté."],["irrecevabilité financière","La procédure d'irrecevabilité financière permet à l'Assemblée nationale de vérifier si les dispositions financières d'un projet de loi sont conformes aux règles budgétaires ou législatives. Elle intervient avant le vote du texte pour identifier d'éventuelles incompatibilités. Cette étape vise à assurer la cohérence des mesures financières proposées."],["motion de rejet préalable","La motion de rejet préalable est un mécanisme permettant de contester l'admissibilité d'un projet de loi avant son examen en commission ou en séance plénière. Elle vise à bloquer son avancement en soulignant des défauts formels ou des incompatibilités avec les règles parlementaires. Elle est déposée par des députés et soumise à un vote."],["proposition de résolution","La proposition de résolution est un texte déposé par un ou plusieurs députés pour exprimer une position ou une recommandation sur un sujet d'actualité. Elle est débattue et votée en séance plénière, mais ne crée pas de texte juridique contraignant. Elle permet de mettre en lumière des enjeux ou de demander des mesures spécifiques."],["scrutin public ordinaire","Le scrutin public ordinaire est une procédure de vote utilisée à l'Assemblée nationale pour exprimer le vote des députés sur des textes ou des questions soumises à l'assemblée. Il se déroule en présence des députés et est compté de manière publique. Il sert à rendre compte du soutien ou de l'opposition à un projet de loi ou à une motion."],["scrutin public solennel","Le scrutin public solennel est une procédure de vote utilisée dans l'Assemblée nationale pour des questions importantes, comme des lois ou des amendements constitutionnels. Il se déroule en présence du public et suit un protocole particulier, marquant la gravité du sujet voté."],["navette parlementaire","La procédure permet à un texte législatif d'être transmis successivement entre les deux chambres du Parlement (Assemblée nationale et Sénat) pour être discuté, amendé et adopté. Elle vise à concilier les positions des députés et des sénateurs avant l'adoption finale."],["groupe parlementaire","Un groupe parlementaire est un ensemble de députés ou de sénateurs qui partagent des affinités politiques et collaborent pour défendre des positions communes. Il a une organisation interne avec des représentants élus et participe à la discussion et à la mise en œuvre des lois."],["article 44 alinéa 3","La procédure permet au Sénat de bloquer un texte adopté par l'Assemblée nationale. Elle s'inscrit dans le cadre des relations entre les deux chambres du Parlement. Elle vise à assurer un équilibre dans le processus législatif."],["député non-inscrit","Un député non-inscrit est un membre de l'Assemblée nationale qui ne fait partie d'aucun groupe parlementaire. Il participe aux débats et aux votes comme les autres députés, mais ne bénéficie pas des avantages ou des responsabilités liés à l'appartenance à un groupe. Son statut est temporaire et peut évoluer selon les circonstances."],["lecture définitive","La lecture définitive est la dernière étape de l’examen d’un texte par l’Assemblée nationale, où le projet de loi est adopté dans sa version finale. Elle marque la fin du processus de discussion et de modification du texte avant son promulgation."],["proposition de loi","Une proposition de loi est un texte législatif soumis à l'Assemblée nationale par un député, un groupe parlementaire, le gouvernement ou un comité d'enquête. Elle vise à modifier ou créer des dispositions juridiques et doit être débattue, amendée et votée par les députés. Son adoption dépend du résultat des votes en commission et en séance plénière."],["question préalable","La procédure permet à un député de contester la recevabilité d'une proposition de loi ou d'un amendement avant le débat. Elle vise à vérifier si le texte ou l'amendement respecte les règles parlementaires. Cela permet d'éviter les discussions sur des sujets hors des compétences de l'Assemblée."],["exposé des motifs","L'exposé des motifs est un document qui explique les raisons, les objectifs et le contexte d'une proposition de loi. Il est rédigé par le gouvernement ou un parlementaire et précise les enjeux et les principes qui justifient le texte proposé. Il accompagne le projet de loi lors de sa présentation à l'Assemblée nationale."],["motion de censure","La motion de censure est un procédé parlementaire permettant à l'Assemblée nationale d'exprimer un manque de confiance envers le gouvernement. Elle nécessite une majorité absolue des députés pour être adoptée. Si elle est votée, le gouvernement doit démissionner."],["nouvelle lecture","La procédure de « nouvelle lecture » correspond à une phase où le texte d’un projet de loi est examiné à nouveau, souvent après des amendements, pour vérifier sa conformité aux règles législatives. Elle permet de préciser ou d’ajuster le contenu du texte avant sa validation finale."],["première lecture","La première lecture est la première étape du débat parlementaire sur un projet de loi, lors de laquelle les députés examinent les principes généraux et le contenu global du texte. Elle permet d'ouvrir un débat sur l'idée du projet, sans entrer dans les détails techniques. Cette phase marque le début du processus législatif au sein de l'Assemblée nationale."],["exposé sommaire","L'exposé sommaire est un document rédigé par le gouvernement et présenté à l'Assemblée nationale pour expliquer les objectifs et les principes généraux d'un projet de loi. Il permet aux députés de comprendre le contenu essentiel de la proposition avant les débats détaillés. Ce texte est un élément formel de la procédure législative."],["sous-amendement","Le sous-amendement est une proposition de modification qui vise à ajuster un amendement déjà déposé. Il permet d'affiner ou de préciser un texte modifié sans reprendre l'ensemble de l'amendement initial. Il est utilisé lors des débats parlementaires pour affiner des dispositions législatives."],["séance publique","La séance publique est une réunion officielle de l'Assemblée nationale où les débats et les votes sur des textes législatifs ou des questions politiques ont lieu. Elle est ouverte au public et permet aux députés de discuter et de prendre des décisions en présence des citoyens."],["ordre du jour","L'ordre du jour est la liste des sujets à aborder lors d'une séance de l'Assemblée nationale. Il est établi par l'Assemblée elle-même, en tenant compte des propositions du gouvernement et des députés. Il structure le déroulement des débats et des votes."],["projet de loi","Un projet de loi est un texte proposé par le gouvernement pour créer, modifier ou supprimer une disposition légale. Il est soumis à l'Assemblée nationale, qui le débat et vote sur son adoption. Si approuvé, il entre en vigueur après publication."],["article 49.3","L’article 49.3 permet au gouvernement de soumettre un projet de loi ou une mesure à l’Assemblée nationale sans débat ni vote, en engageant sa responsabilité. Cette procédure est utilisée pour adopter des textes urgents ou nécessaires à la mise en œuvre du programme gouvernemental. Elle relève d’une disposition législative spécifique du droit parlementaire français."],["promulgation","La promulgation est la dernière étape de l'adoption d'une loi. Elle est réalisée par le chef de l'État après que le texte a été adopté par les deux chambres du Parlement. Elle permet à la loi de devenir officielle et applicable."],["vote bloqué","La procédure permet au Sénat de bloquer un texte adopté par l'Assemblée nationale. Elle s'inscrit dans le cadre des relations entre les deux chambres du Parlement. Elle vise à assurer un équilibre dans le processus législatif."],["amendement","Un amendement est une proposition de modification d'un texte législatif soumise par un député ou un sénateur. Il est examiné lors des débats parlementaires et peut être adopté, rejeté ou modifié par les membres de l'Assemblée."],["article 40","La procédure d'irrecevabilité financière permet à l'Assemblée nationale de vérifier si les dispositions financières d'un projet de loi sont conformes aux règles budgétaires ou législatives. Elle intervient avant le vote du texte pour identifier d'éventuelles incompatibilités. Cette étape vise à assurer la cohérence des mesures financières proposées."],["ordonnance","L'ordonnance est une procédure permettant de voter un texte législatif sans débat au sein de l'Assemblée nationale. Elle est adoptée par un comité de la chambre, après examen, et est soumise à l'approbation du gouvernement. Elle concerne des matières spécifiques définies par la Constitution."],["article 38","L'ordonnance est une procédure permettant de voter un texte législatif sans débat au sein de l'Assemblée nationale. Elle est adoptée par un comité de la chambre, après examen, et est soumise à l'approbation du gouvernement. Elle concerne des matières spécifiques définies par la Constitution."],["rapporteur","Un rapporteur est un député désigné par l'Assemblée nationale pour étudier un projet de loi ou un texte législatif. Il analyse le contenu, consulte des experts et prépare un rapport détaillé. Ce rapport est ensuite présenté à l'assemblée pour guider le débat et les votes."],["CMP","La commission mixte paritaire est un organe composé de députés et de sénateurs chargé de négocier et de concilier les positions des deux chambres sur un texte législatif. Elle propose un compromis que les deux assemblées doivent ensuite approuver pour que le texte soit adopté."]],"similar":[],"regardsExterieurs":[],"officialDocs":{"rapports":[{"uid":"RAPPANR5L15B4894","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/15/rapports/cion-dvp/l15b4894_rapport-fond.pdf","commission":"Développement durable","num":"4894","date":"2022-01-12","leg":15}]},"amendement":null,"amdtSynthese":null,"texteVotes":null,"amdtAbsence":null,"objMoyens":null,"recoExperts":null,"enClair":null,"bullets":null,"bulletsSource":null,"texteFinal":{"uid":"PRJLANR5L15BTA0767","legislature":15,"titre":"ratifiant les ordonnances prises sur le fondement de l'article 13 de la loi n°2019-816 du 2 août 2019 relative aux compétences de la Collectivité européenne d'Alsace","titreLong":"projet de loi ratifiant les ordonnances prises sur le fondement de l'article 13 de la loi n° 2019-816 du 2 août 2019 relative aux compétences de la Collectivité européenne d'Alsace","dateDepot":"","dossierRef":"DLR5L15N42841","auteurs":[],"cosignataires":[],"cosignatairesCount":0,"type":"Projet de loi","anUrl":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/15/textes/PRJLANR5L15BTA0767","dispositions":{"exposeMotifs":null,"articles":[{"num":"1er","extrait":"(Conforme)"},{"num":"1er bis A","extrait":"(Supprimé)"},{"num":"1er bis","extrait":"(Conforme)"},{"num":"1er quinquies","extrait":"Le premier alinéa de l’article 23 de l’ordonnance n ° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi rédigé : « La Collectivité européenne d’Alsace peut, sur délibération, exonérer de la taxe : ».","resume":"Réécrit le premier alinéa de l'article 23 de l'ordonnance de 2021 : la Collectivité européenne d'Alsace peut, sur délibération, exonérer de sa taxe les cas énumérés ensuite.","resumeGenre":"description"},{"num":"1er sexies","extrait":"L’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi modifiée : 1° L’article 27 est ainsi modifié : a) Le 2° est ainsi rédigé : « 2° Disposent d’un équipement électronique embarqué du système européen de télépéage régi par le règlement d’exécu tion (UE) 2020/204 de la Commission du 28 novembre 2019 susvisé, qui répond aux conditions suivantes : « a) Il permet l’enregistrement automatique des élément s nécessaires à la liquidation de la taxe ; « b) Il est mis à disposition, dans le cadre d’un contrat conclu à cet effet, par un prestataire du service européen de télépéage ayant conclu une convention avec la Collectivité européenne d’Alsace conformément à l’article 54 ; « c) Il est interopérable avec les systèmes électroniques de perception du péage utilisés sur le réseau autoroutier national concédé. » ; b) L’avant-dernier alinéa est supprimé ; 1° bis (nouveau) Après l’article 27, sont insérés des articles 27-1 et 27-2 ainsi rédigés : « Art. 27-1. – Par dérogation à l’article 27 et sur délibération de la Collectivité européenne d’Alsace, les véhicules peuvent : « 1° Soit disposer, à la place de l’équipement mentionné au 2° du même article 27, d’un équipement électronique embarqué du système européen de télépéage qui répond à la condition mentionnée au a du même 2° et que la Collectivité européenne d’Alsace met à disposition ; « 2° Soit être dispensés des obligations prévues audit article 27 lorsqu’est déposée, dans un délai minimal préalable au fait générateur, une déclaration précisant les caractéristiques du véhicule et du trajet. « Art. 27-2. – Une délibération de la Collectivité européenne d’Al sace détermine les conditions et les limites dans lesquelles il peut être recouru aux options mentionnées aux articles 27 et 27-1. Cette délibération fixe, le cas échéant, les modalités, y compris financières, de l a mise à disposition mentionnée au 1° du même article 27-1. Elle fixe aussi le contenu de la déclaration mentionnée au 2° dudit article 27-1, les conditions dans lesquelles cette déclaration peut être déposée, annulée ou rectifiée ainsi que le délai minimal entre son dépôt ou sa rectification et le fait générateur. » ; 2° Le premier alinéa de l’article 28 est complété par une phrase ainsi rédigée : « Toutefois, dans le cas prévu au 2° de l ’article 27-1, elle est liquidée à partir des éléments de la déclaration prévue au même 2°. » ; 3° Le dernier alinéa de l’article 29 est complété par les mots : « et, le cas échéant, les acomptes versés en application de l’article 31-1 et les majorations applicables en application de l’article 33-1 » ; 4° L’article 31 est complété par les mots : « compte tenu, le cas échéant, des acomptes versés en application de l’article 31-1 » ; 4° bis (nouveau) Après le même article 31, il est inséré un article 31-1 ainsi rédigé : « Art. 31-1. – Dans le cas prévu au 2° de l’article 27-1, le paiement de la taxe donne lieu au versement d’un acompte lors de la déclaration mentionnée au même 2°. « Le montant de l’acompte est égal au montant de la taxe résultant de l’utilisation du réseau taxable compte tenu des caractéristiques déclarées. « Une preuve du paiement de l’acompte est délivrée au redevable. « Une délibération de la Collectivité européenne d’Alsace détermine les conditions dans lesquelles l’acompte est acquitté e t régularisé en cas de rectification ou d’annulation du trajet déclaré. » ; 4° ter (nouveau) Après l’article 33, il est inséré un article 33-1 ainsi rédigé : « Art. 33-1. – Dans le cas mentionné au 2° de l’article 27-1, fait l’objet d’une majoration de 30 euros le paiement d’un acompte insuffisant compte tenu de l’utilisation effective du réseau taxable, avant le début du délai préalable minimal mentionné à l’article 27-2. « Le paiement de la majoration mentionnée au premier alinéa du présent article éteint l’action publique lorsqu’il intervient dans un délai déterminé par délibération de la Collectivité européenne d’Al sace, qui ne peut être supérieur à cinq jours à compter du fait générateur de la taxe. » ; 5° Après le mot : « maintenance », la fin du 1° de l’article 49 est ainsi rédigée : « des dispositifs techniques nécessaires à la mise en œuvre de la taxe, y compris concernant le traitement automatisé des données, la réception et la gestion des déclarations et des paiements ainsi que la mise à disposition des équipements électroniques embarqués ; ».","resume":"Permet à la Collectivité européenne d'Alsace, pour sa taxe, de fournir l'équipement de télépéage ou d'en dispenser sur déclaration préalable et acompte, majoré de 30 euros si insuffisant."},{"num":"1er septies","extrait":"L’article 32 de l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi modifié : 1° Le début est ainsi rédigé : « Le propriétaire en cas de location, toute autre personne morale utilisatrice du véhicule et l e conducteur sont solidairement… (le reste sans changement). » ; 2° Le mot : « relatif » est remplacé par le mot : « relatifs ».","resume":"Réécrit le début de l'article 32 de l'ordonnance de 2021 : le propriétaire en cas de location, toute autre personne morale utilisatrice et le conducteur y sont solidaires.","resumeGenre":"description"},{"num":"1er octies","extrait":"(Supprimé)"},{"num":"1er nonies","extrait":"(Conforme)"},{"num":"1er decies","extrait":"I. – L’article 37 de l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi modifié : 1° Le 1° est complété par les mots : « et agréés pa r le procureur de la République » ; 2° À la fin du 2°, les mots : « du contrôle des transports terrestres » sont remplacés par les mots : « les fonctionnaires ou agents de l’État assermentés dans les conditions prévues à l’article L. 130-7 du code de la route, chargés du contrôle des transports terrestres et placés sou s l’autorité du ministre chargé des transports » ; 3° (nouveau) Après le mot : « définies », la fin du dernier alinéa est ainsi rédigée : « par un arrêté conjoint du ministre chargé des transports et du ministre de la justice. » II (nouveau). – À l’article 38 de l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée, les mots : « constatées par des » sont remplacés par les mots : « effectuées au moyen d’ ».","resume":"Soumet à l'agrément du procureur de la République certains agents prévus à l'article 37 de l'ordonnance du 26 mai 2021, et précise les agents de l'État concernés."},{"num":"1er terdecies A","extrait":"(nouveau) Au premier alinéa de l’article 41 de l’ordonnance n ° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée, le mot : «, il » est remplacé par les mots : « ou lorsque la constatation d’une irrégularité a été effectuée au moyen d’un appareil de contrôle automatique dans les condition s prévues à l’article 38, le redevable ».","resume":"Ajoute au premier alinéa de l'article 41 de l'ordonnance de 2021 le cas d'une irrégularité constatée par appareil de contrôle automatique, et y nomme le redevable.","resumeGenre":"description"},{"num":"1er terdecies B","extrait":"(nouveau) Après le mot : « par », la fin de la première phrase de l’article 44 de l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi rédigée : « une délibération de la Collectivité européenne d’Alsace. »"},{"num":"1er terdecies","extrait":"(Conforme)"},{"num":"1er quaterdecies","extrait":"L’article 46 de l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est complété par un alinéa ainsi rédigé : « La récidive des infractions prévues au présent article est passible d’une amende de 15 000 €. »","resume":"Rend passible de 15 000 € d'amende la récidive de certaines infractions de l'ordonnance sur la taxe de transport routier de marchandises de la Collectivité européenne d'Alsace."},{"num":"1er quindecies","extrait":"(Conforme)"},{"num":"1er sexdecies","extrait":"L’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi modifiée : 1° Le chapitre II du titre III est abrogé ; 2° L’article 56 est ainsi modifié : a) Après le premier alinéa, sont insérés deux alinéas ainsi rédigés : « Les délibérations mentionnées aux articles 2, 3, 4, 8, 9, 11, 15, 21, 23, 27, 27-1, 27-2, 31-1, 33 et 33-1 entrent en vigueur à une date fixée par la Collectivité européenne d’Alsace, postérieure à l’e xpiration d’un délai de trois mois à compter de leur publication. Lorsqu’el les sont prises pour la première fois, ces délibérations entrent en vigueur à une date concomitante ou antérieure à la délibération mentionnée au premier alinéa du présent article. « La délibération mentionnée à l’article 9 est pris e après que l’État a transmis, dans les meilleurs délais, les informations mentionnées au f du 3 de l’article 7 octies de la directive 1999/62/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 1999 précitée. » ; b) Après la référence : « article 6 », la fin du second alinéa est ainsi rédigée : « de la même directive. » ; 3° Au premier alinéa de l’article 57, le mot : « à » est remplacé par les mots : « au premier alinéa de ».","resume":"Fixe au-delà de 3 mois après publication l'entrée en vigueur de délibérations de la Collectivité européenne d'Alsace, dont une attend des informations de l'État."},{"num":"1er septdecies A","extrait":"(Conforme)"},{"num":"1er septdecies","extrait":"L’article 61 de l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi modifié : 1° Le premier alinéa est ainsi modifié : a) (nouveau) Le mot : « cinq » est remplacé par le mot : « trois » ; b) Sont ajoutés les mots et une phrase ainsi rédigée : « et évaluant les reports de trafic sur le réseau du domaine public d es régions, des départements et des communes limitrophes. Ce rapport comprend un bilan d’évaluation des reports de trafic sur l’autoroute A 31. » ; 2° Le second alinéa est ainsi rédigé : « Les régions, la Collectivité européenne d’Alsace, les départements et les communes limitrophes concernés transmettent à l’État les informations à leur disposition que celui-ci estime nécessaires à l’élaboration de ce rapport ainsi que toute autre information qu’ils jugent pertinente pour cette élaboration. »","resume":"Étend le rapport prévu par l'ordonnance du 26 mai 2021 aux reports de trafic vers les routes des collectivités limitrophes et l'autoroute A 31, qu'elles doivent renseigner."},{"num":"1er octodecies","extrait":"Un comité facilite la concertation des collectivité s territoriales en matière de taxation des poids lourds. Sont membres de ce comité : 1° Le président de la Collectivité européenne d’Alsace ; 2° Le président de l’Eurométropole de Strasbourg ; 3° Les présidents des conseils départementaux des départements limitrophes de la Collectivité européenne d’Alsace ; 4° Le président du conseil régional de la région Grand Est. Les représentants de l’État dans la région et dans les départements concernés ainsi que les représentants des services déconcentrés de l’État participent aux séances du comité à leur demande. Le comité peut associer à ses travaux des représentants de toute autre collectivité territoriale concernée ou de tout groupement de collectivités territoriale s concerné. Il peut consulter toute personne ou tout organisme qualifié. Le comité est présidé par le président de la Collectivité européenne d’Alsace. Il organise librement ses travaux et leur publicité, les modalités de réunion et les règles de représentation de ses membres, dans le cadre de son règlement intérieur. Il est convoqué par son président, au moins une foi s par an jusqu’à la mise en œuvre de la taxe.","resume":"Réunit en comité, présidé par la Collectivité européenne d'Alsace, des exécutifs locaux pour concerter la taxation des poids lourds, au moins annuellement jusqu'à sa mise en œuvre."},{"num":"1er novodecies","extrait":"L’article L. 330-2 du code de la route est complété par un IV ainsi rédigé : « IV. – Les personnes mentionnées au 12° du I du présent article doivent produire à l’appui de leur demande tous éléments utiles permettant de vérifier la réalité des manquements au regard de la taxe prévus par l’ordonnance n° 2021-659 du 26 mai 2021 relative aux modalités d’instauration d’une taxe sur le transport routier de marchandises recourant à certaines voies du domaine public routier de la Collectivité européenne d’Alsace. »","resume":"Oblige certains demandeurs à justifier la réalité de manquements à la taxe sur le transport routier de marchandises empruntant certaines voies de la Collectivité européenne d'Alsace."},{"num":"2","extrait":"(Conforme)"},{"num":"2 bis","extrait":"(Supprimé)"},{"num":"3","extrait":"(Conforme)"},{"num":"4","extrait":"Après l’article 6 de la loi n° 2019-816 du 2 août 2 019 précitée, sont insérés des articles 6-1 et 6-2 ainsi rédigés : « Art. 6-1. – Le fait, pour le conducteur d’un véhicule, de n e pas respecter la mesure, prise par l’autorité investie du pouvoir de police en application du II de l’article 6, d’interdiction d’accès de certaines routes aux véhicules en transit dont le poids total en charge est supérieur à 3,5 tonnes est puni d’une amende forfaitaire de 750 €. « L’immobilisation du véhicule peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3 du code de la route. « Art. 6-2. – I. – Afin de faciliter la constatation de l’infraction prévue à l’article 6-1 et de permettre le rassemblement des preuves de celle-ci et la recherche des auteurs, des dispositifs fixes ou mobiles de contrôle automatisé des données signalétiques des véhicules peuvent être mis en œuvre par les services de la police nationale et de la gendarmerie nationale ou par les services de police municipale des communes membres de l’Eurométropole de Strasbourg. « Lorsqu’elles sont effectuées au moyen de dispositifs fixes ou mobiles de contrôle automatique homologués, les constatations de l’infraction prévue à l’article 6-1 font foi jusqu’à preuve du contraire. « II à V. – (Supprimés) »","resume":"Punit d'une amende forfaitaire de 750 €, immobilisation possible, le conducteur d'un véhicule en transit de plus de 3,5 tonnes bravant une interdiction d'accès alsacienne, constatable automatiquement."},{"num":"5","extrait":"L’ordonnance n° 2021-616 du 19 mai 2021 précitée est ainsi modifiée : 1° Après l’article 2, sont insérés des articles 2-1 et 2-2 ainsi rédigés : « Art. 2-1. – En cas de survenance de l’événement mentionné à l’article 40 du cahier des charges mentionné à l’article 1er de la présente ordonnance, la fraction de l’indemnité éventuellement due à la société concessionnaire, dont l’article 7 de la convention financière mentionnée à l’article 1er de la présente ordonnance prévoit la prise en charge, est répartie à parts égales entre l’État et l’Eurométropole de Strasbourg, à condition que l ’Eurométropole de Strasbourg ait pris la décision de ne pas mettre en place l’interdiction de circulation mentionnée à l’article 2 de la présente ordonnance ou d’abroger totalement ou partiellement cette interdiction dans les cinq années suivant la mise en service de l’autoroute A 355. « Art. 2-2. – Les obligations mentionnées aux articles 2 et 2 -1 sont satisfaites dès lors que l’Eurométropole de Strasbourg a pris une mesure visant à interdire la circulation des poids lourds en transit sans l’abroger dans les cinq années suivant la mise en service de l’autoroute A 355. » ; 2° Le premier alinéa de l’article 3 est ainsi modifié : a) Au début, est ajoutée une phrase ainsi rédigée : « Lorsque l’État considère que les motifs de la déchéance du concessionnaire sont susceptibles d’être réunis, il en informe sans délai l’Eurométropole de Strasbourg. » ; b) Après la référence : « article 1 er », sont insérés les mots : « ou à la transmission de l’arrêté mentionné à l’article 7 de la même convention ».","resume":"Partage entre l'État et l'Eurométropole une indemnité due au concessionnaire si elle renonce sous 5 ans à interdire le transit des poids lourds, l'État l'avertissant d'une déchéance possible."}],"pdfUrl":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/15/textes/l15t0767_texte-adopte-seance.pdf","pdfPages":null},"dispositionsVersion":6,"provenance":"an","provenanceFormule":", modifié, par l'Assemblée nationale, ratifiant les ordonnances prises sur le fondement de l'article 13 de la loi n° 2019-816 du 2 août 2019 relative aux compétences de la Collectivité européenne d'Alsace"},"seancesCr":[],"promulgation":{"date":"2022-02-28","titre":"ratifiant les ordonnances prises sur le fondement de l’article 13 de la loi n° 2019-816 du 2 août 2019 relative aux compétences de la Collectivité européenne d’Alsace","numJO":"50","dateJO":"2022-03-01","url":"https://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/UnTexteDeJorf?numjo=TRAT2117044L"},"eli":{"numeroLoi":"2022-269","eli":"https://www.legifrance.gouv.fr/eli/loi/2022/2/28/TRAT2117044L/jo/texte"},"titreAmdt":null,"debatsExtraits":{"titre":"Compétences de la collectivité européenne d’Alsace","date":"2022-01-26","url":"","extraits":[{"orateur":"Mme Brigitte Klinkert (ministre déléguée chargée de l’insertion)","propos":"Je vous prie tout d’abord d’excuser l’absence de Jean-Baptiste Djebbari, ministre délégué chargé des transports. En tant qu’élue locale alsacienne et ancienne présidente du conseil départemental du Haut-Rhin, j’ai œuvré, aux côtés de l’ensemble des parlementaires et des élus alsaciens, à la création…"},{"orateur":"M. Vincent Thiébaut (rapporteur de la commission du développement durable et de l’aménagement du territoire)","propos":"Ce projet de loi doit faire aboutir un projet très attendu par la population alsacienne et ses élus locaux. Cette attente date de la mise en place, en 2005, d’une taxe sur les poids lourds empruntant le réseau routier de l’Allemagne, qui a conduit à des reports de trafic sur les routes alsaciennes,…"},{"orateur":"M. Vincent Thiébaut, (rapporteur)","propos":"Le présent projet de loi tend donc à ratifier ces ordonnances prises sur le fondement de la loi d’août 2019, en particulier l’ordonnance du 26 mai 2021 qui fixe le cadre de la taxe sur les poids lourds que la collectivité européenne d’Alsace pourra instaurer. Ce n’est pas un sujet anecdotique."},{"orateur":"M. Jean-Marc Zulesi","propos":"Le projet de loi de ratification que nous examinons aujourd’hui est la solution apportée par notre majorité à un problème alsacien qui n’a que trop duré."},{"orateur":"M. Raphaël Schellenberger","propos":"La loi portant création de la collectivité européenne d’Alsace, promulguée en août 2019, a organisé la fusion des deux conseils départementaux du Haut-Rhin et du Bas-Rhin et leur a transféré certaines compétences dont la définition n’est pas si évidente eu égard à l’application du droit des collecti…"},{"orateur":"M. Sylvain Waserman","propos":"Le groupe MODEM votera ce texte, dont la ministre et le rapporteur ont très bien parlé. Je voudrais pour ma part évoquer ce qui le sous-tend. Nous avons, dans notre histoire politique, connu plusieurs vagues de décentralisation, avec Gaston Defferre, Édouard Balladur ou Jean-Pierre Raffarin."},{"orateur":"M. Dominique Potier","propos":"Nous sommes réunis pour ratifier des ordonnances découlant de l’autonomie octroyée à la collectivité européenne d’Alsace en matière de gestion et de régulation de l’infrastructure routière."},{"orateur":"M. Antoine Herth","propos":"J’ai un point commun avec Raphaël Schellenberger : nous sommes tous les deux nés un 14 février. Contrairement à lui cependant, j’étais là en 2004 pour voter l’amendement d’Yves Bur sur l’écotaxe alsacienne."},{"orateur":"M. Bertrand Pancher","propos":"Quelle ânerie, que d’avoir supprimé en France la taxe poids lourds ! Quelle bêtise ! Merci à Ségolène Royal ! 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PREMIER","n":2,"adoptes":0},{"article":"APRÈS ART. 1ER QUATERDECIES","n":1,"adoptes":0},{"article":"APRÈS ART. 3","n":1,"adoptes":0},{"article":"ART. 3","n":1,"adoptes":0}],"adoptes":[{"numero":"CD35","article":"ART. 1ER QUATERDECIES","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Après le montant : « 15 000 € », supprimer la fin de l’alinéa 2.","expose":"L’article 1 er quaterdecies introduit par le Sénat majore le montant de l’amende prévue en cas de récidive des délits prévus par l’ordonnance n° 2021‑659 du 26…"},{"numero":"CD21","article":"ART. 1ER OCTODECIES","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"À l’alinéa 1, substituer aux mots : « acteurs publics locaux » les mots : « collectivités territoriales ».","expose":"Amendement rédactionnel. Puisque les membres du comité sont tous représentants de collectivités territoriales concernées, il est préférable de préciser de quel…","synthese":"Substitue, dans l’alinéa 1 de l’article 1er octodicies, les mots « acteurs publics locaux » par les mots « collectivités territoriales ».","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CD8","article":"ART. 1ER BIS A","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Le Sénat a introduit article 1 er bis A car il souhaitait anticiper la révision de la directive 1999/62 du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 1999 rel…"},{"numero":"CD23","article":"ART. 1ER OCTODECIES","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Après le mot : « travaux », rédiger ainsi la fin de la deuxième phrase de l’alinéa 7 : « des représentants de toute autre collectivité territoriale concernée ou de tout groupement de collectivités territoriales concerné ».","expose":"Le présent amendement vise à améliorer la précision juridique de l'alinéa 7. Il prévoit que le comité de pilotage peut associer à ses travaux \"des représentant…","synthese":"Précise la fin de la deuxième phrase de l’alinéa 7 en ajoutant « des représentants de toute autre collectivité territoriale concernée ou de tout groupement de collectivités territoriales concerné ».","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CD27","article":"ART. 4","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"À l’alinéa 4, substituer aux mots : « de police et de gendarmerie nationales » les mots : « de la police nationale et de la gendarmerie nationale ».","expose":"Amendement rédactionnel.","synthese":"Substitue, dans l’alinéa 4, les mots « de police et de gendarmerie nationales » par « de la police nationale et de la gendarmerie nationale ».","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CD32","article":"ART. 5","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"I. - À l’alinéa 3, après le mot : « abroger », rédiger ainsi la fin de l’alinéa 3 : « totalement ou partiellement cette interdiction dans les cinq ans suivant la mise en service de l’autoroute A 355. » II. - En conséquence, à l’alinéa 4 su…","expose":"Amendement rédactionnel.","synthese":"Modifie l’alinéa 3 de l’article 5 en précisant que l’interdiction peut être abrogée totalement ou partiellement dans les cinq ans suivant la mise en service de l’autoroute A 355. En conséquence, l’alinéa 4 est adapté pour refléter cette modification.","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CD12","article":"ART. 1ER SEXIES","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Rédiger ainsi cet article : « L’ordonnance n° 2021‑659 du 26 mai 2021 précitée est ainsi modifiée : « 1° Les troisième à sixième alinéas de l’article 27 sont ainsi rédigés : « 2° Disposent d’un équipement électronique embarqué du système e…","expose":"L’article 1 er sexies introduit par le Sénat modifie l’ordonnance du 26 mai 2021 pour mettre en place un dispositif de « ticketing ». Celui permettra aux perso…","synthese":"Modifie l'article 1 er sexies en précisant que l'ordonnance du 26 mai 2021 est modifiée, notamment en rédigeant les troisième à sixième alinéas de l'article 27 et en disposant d'un équipement électronique embarqué du système e…","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CD19","article":"ART. 1ER SEPTDECIES","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"I- À la première phrase de l’alinéa 2, supprimer les mots : « ainsi qu’un rapport d’étape au plus tard deux ans après la mise en œuvre de cette taxe ». II- En conséquence, à la seconde phrase de l’alinéa 2, supprimer les mots : « d’étape ».","expose":"En adoptant l’article 1 er septdecies, le Sénat a enrichi le rapport du Gouvernement au Parlement relatif à la mise en œuvre de la taxe en prévoyant que celui-…","synthese":"Supprime, dans l’alinéa 2, les mentions relatives à la présentation d’un rapport d’étape deux ans après la mise en œuvre de la taxe. En conséquence, il supprime également l’expression « d’étape » dans la seconde phrase de cet alinéa.","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CD13","article":"ART. 1ER SEPTIES","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"À l’alinéa 2, supprimer les mots : « , en dernier ressort, ».","expose":"L’article 32 de l’ordonnance du 26 mai 2021 prévoit que « Le conducteur, le propriétaire en cas de location et tout autre utilisateur du véhicule sont solidair…"},{"numero":"CD11","article":"ART. 1ER QUINQUIES","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Compléter l’alinéa 2 par les mots : « de la taxe ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CD14","article":"ART. 1ER OCTIES","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Le Sénat a introduit dans le texte l’article 1 er sexies qui modifie l’ordonnance du 26 mai 2021 pour mettre en place un dispositif de « ticketing ». Celui-ci…"},{"numero":"CD16","article":"ART. 1ER DECIES","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Compléter cet article par l’alinéa suivant : « 3° Après la seconde occurrence du mot : « par », la fin du dernier alinéa est ainsi rédigée : « un arrêté conjoint du ministre chargé des transports et du ministre de la justice. »","expose":"L’article 37 de l’ordonnance n° 2021‑659 du 26 mai 2021 prévoit que la constatation des délits et contraventions est faite par procès-verbal établi selon des m…"},{"numero":"CD22","article":"ART. 1ER OCTODECIES","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"À la première phrase de l’alinéa 7, supprimer les mots : « de pilotage ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CD15","article":"ART. 1ER DECIES","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"À l’alinéa 3, après le mot : « assermentés », insérer les mots : « dans les conditions prévues à l’article L. 130‑7 du code de la route ».","expose":"Cet amendement précise que les fonctionnaires ou agents de l’État chargés du contrôle des transports terrestres et placés sous l’autorité du ministre chargé de…"},{"numero":"CD24","article":"ART. 1ER NOVODECIES","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Au début de l’alinéa 2, insérer la référence suivante : « IV. - ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CD17","article":"ART. 1ER UNDECIES","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"L’objet de l’article 1 er undecies est de créer une procédure de transaction en cas d’infraction au paiement de la taxe. Le présent amendement propose de suppr…"},{"numero":"CD31","article":"ART. 5","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"À l’alinéa 3, substituer aux mots : « dont l’article 7 de la convention financière précitée prévoit la prise en charge » les mots « , dont l’article 7 de la convention financière mentionnée à l’article 1 er de la présente ordonnance prévoi…","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CD20","article":"ART. 1ER SEPTDECIES","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Rédiger ainsi l’alinéa 3 : « 2° Le second alinéa est ainsi rédigé : « Les régions, la Collectivité européenne d’Alsace, les départements et communes limitrophes concernés transmettent à l’État les informations à leur disposition qu’il esti…","expose":"Le second alinéa de l’article 61 de l’ordonnance du 26 mai 2021 prévoit que la Collectivité européenne d’Alsace transmet à l’État l’ensemble des informations q…"},{"numero":"CD28","article":"ART. 4","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Supprimer les alinéas 5 à 18.","expose":"L’article 6‑2 rajouté à l’ordonnance n° 2021‑616 du 19 mai 2021 par l’article 4 introduit au Sénat duplique les dispositions existantes en matière de contrôle…"},{"numero":"CD25","article":"ART. 2 BIS","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"La disposition introduite par le Sénat dans cet article 2 bis est déjà satisfaite par l'article 3 du décret n° 2021-1197 du 16 septembre 2021."},{"numero":"CD29","article":"ART. 4","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Après l’alinéa 4, insérer l’alinéa suivant : « Lorsqu’elles sont constatées par des dispositifs fixes ou mobiles de contrôle automatisé ayant fait l’objet d’une homologation, les constatations de l’infraction prévue à l’article 6‑1 font fo…","expose":"Amendement de précision juridique. L'amendement sécurise la portée juridique des constatations d'infraction établies au moyen de dispositifs de contrôle automa…"},{"numero":"CD26","article":"ART. 4","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"À l’alinéa 2, substituer aux mots : « tout conducteur » les mots : « le conducteur d’un véhicule ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CD30","article":"ART. 5","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"À l’alinéa 3, substituer au mot : « précité » les mots : « mentionné à l’article 1 er de la présente ordonnance ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CD33","article":"ART. 5","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"À l’alinéa 6, après le mot : « déchéance », insérer les mots : « du concessionnaire ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CD7","article":"ART. 1ER DUODECIES","auteur":"M. Jean-Marc Zulesi","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Le présent amendement des députés LaREM vise à supprimer cet article, qui a pour objet de dupliquer à la taxe sur le transport routier qui pourrait être mise e…"},{"numero":"CD9","article":"ART. 1ER TER","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Le Sénat a introduit article 1 er ter dans le texte car il souhaitait anticiper la révision de la directive 1999/62 du Parlement européen et du Conseil du 17 j…"},{"numero":"CD10","article":"ART. 1ER QUATER","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Les articles articles 15 à 20 de l’ordonnance du 26 mai 2021 permettent à la Collectivité européenne d’Alsace d’introduire une majoration aux taux kilométrique…"},{"numero":"CD34","article":"APRÈS ART. 1ER DUODECIES","auteur":"M. Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"Au premier alinéa de l’article 41 de l’ordonnance n° 2021‑659 du 26 mai 2021 précitée, le mot : « , il » est remplacé par les mots : « ou lorsque des irrégularités ont été constatées par un appareil de contrôle automatique conformément à l…","expose":"Le présent amendement vise à clarifier la rédaction de l’article 41 de l’ordonnance n° 2021‑659 du 26 mai 2021 pour préciser que la Collectivité européenne d’A…"},{"numero":"CD36","article":"APRÈS ART. 1ER DUODECIES","auteur":"M. 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Vincent Thiébaut","rapporteur":false,"groupeCode":"LAREM","groupeCouleur":"#702A82","dispositif":"À la première phrase de l’alinéa 5, insérer après la référence : « 27 » les références : « , 27‑1, 31‑1 » .","expose":"Amendement de coordination avec l’amendement réécrivant l’article 1 er sexies ."}],"texteRefs":["PRJLANR5L15B4689"]},"commReperes":{"fiches":380,"surTotal":439,"medianeAmendements":149,"medianeAdoptes":33},"amdtSeanceTotal":36,"amdtParArticle":{"art|1ER SEXIES":{"article":"ART. 1ER SEXIES","commission":{"n":1,"adoptes":1},"seance":{"n":11,"adoptes":9},"textes":{"PRJLANR5L15BTC4894":11,"PRJLANR5L15B4689":1}},"art|4":{"article":"ART. 4","commission":{"n":4,"adoptes":4},"seance":{"n":2,"adoptes":2},"textes":{"PRJLANR5L15BTC4894":2,"PRJLANR5L15B4689":4}},"art|1ER OCTODECIES":{"article":"ART. 1ER OCTODECIES","commission":{"n":3,"adoptes":3},"seance":{"n":4,"adoptes":1},"textes":{"PRJLANR5L15BTC4894":4,"PRJLANR5L15B4689":3}},"art|1ER SEPTDECIES":{"article":"ART. 1ER SEPTDECIES","commission":{"n":2,"adoptes":2},"seance":{"n":4,"adoptes":2},"textes":{"PRJLANR5L15BTC4894":4,"PRJLANR5L15B4689":2}},"art|5":{"article":"ART. 5","commission":{"n":4,"adoptes":4},"seance":{"n":0,"adoptes":0},"textes":{"PRJLANR5L15B4689":4}},"art|1ER DECIES":{"article":"ART. 1ER DECIES","commission":{"n":2,"adoptes":2},"seance":{"n":2,"adoptes":1},"textes":{"PRJLANR5L15BTC4894":2,"PRJLANR5L15B4689":2}},"art|1ER SEXDECIES":{"article":"ART. 1ER SEXDECIES","commission":{"n":1,"adoptes":1},"seance":{"n":2,"adoptes":2},"textes":{"PRJLANR5L15BTC4894":2,"PRJLANR5L15B4689":1}},"apres|1ER DUODECIES":{"article":"APRÈS ART. 1ER DUODECIES","commission":{"n":2,"adoptes":2},"seance":{"n":0,"adoptes":0},"textes":{"PRJLANR5L15B4689":2}},"art|1ER TERDECIES A":{"article":"ART. 1ER TERDECIES A","commission":{"n":0,"adoptes":0},"seance":{"n":2,"adoptes":2},"textes":{"PRJLANR5L15BTC4894":2}},"art|1ER NOVODECIES":{"article":"ART. 1ER NOVODECIES","commission":{"n":1,"adoptes":1},"seance":{"n":1,"adoptes":0},"textes":{"PRJLANR5L15BTC4894":1,"PRJLANR5L15B4689":1}},"art|2 BIS":{"article":"ART. 2 BIS","commission":{"n":2,"adoptes":1},"seance":{"n":0,"adoptes":0},"textes":{"PRJLANR5L15B4689":2}},"art|1ER BIS A":{"article":"ART. 1ER BIS A","commission":{"n":1,"adoptes":1},"seance":{"n":0,"adoptes":0},"textes":{"PRJLANR5L15B4689":1}},"art|1ER DUODECIES":{"article":"ART. 1ER DUODECIES","commission":{"n":1,"adoptes":1},"seance":{"n":0,"adoptes":0},"textes":{"PRJLANR5L15B4689":1}},"art|1ER OCTIES":{"article":"ART. 1ER OCTIES","commission":{"n":1,"adoptes":1},"seance":{"n":0,"adoptes":0},"textes":{"PRJLANR5L15B4689":1}},"art|1ER QUATER":{"article":"ART. 1ER QUATER","commission":{"n":1,"adoptes":1},"seance":{"n":0,"adoptes":0},"textes":{"PRJLANR5L15B4689":1}},"art|1ER QUATERDECIES":{"article":"ART. 1ER QUATERDECIES","commission":{"n":1,"adoptes":1},"seance":{"n":0,"adoptes":0},"textes":{"PRJLANR5L15B4689":1}},"art|1ER QUINQUIES":{"article":"ART. 1ER QUINQUIES","commission":{"n":1,"adoptes":1},"seance":{"n":0,"adoptes":0},"textes":{"PRJLANR5L15B4689":1}},"art|1ER SEPTIES":{"article":"ART. 1ER SEPTIES","commission":{"n":1,"adoptes":1},"seance":{"n":0,"adoptes":0},"textes":{"PRJLANR5L15B4689":1}},"art|1ER TER":{"article":"ART. 1ER TER","commission":{"n":1,"adoptes":1},"seance":{"n":0,"adoptes":0},"textes":{"PRJLANR5L15B4689":1}},"art|1ER UNDECIES":{"article":"ART. 1ER UNDECIES","commission":{"n":1,"adoptes":1},"seance":{"n":0,"adoptes":0},"textes":{"PRJLANR5L15B4689":1}},"apres|1ER":{"article":"APRÈS ART. 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