{"scrutinId":"VTANR5L17V1041","core":{"scrutin":{"id":"VTANR5L17V1041","legislature":17,"numero":1041,"date":"2025-03-18","titre":"l'ensemble de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (texte de la commission mixte paritaire).","typeVote":{"code":"SPS","libelle":"scrutin public solennel"},"sort":{"code":"adopté","libelle":"l'Assemblée nationale a adopté"},"textType":"ppl","dossierLegislatifRef":{"dossierRef":"DLR5L16N49176","origine":"dole"},"synthese":{"nombreVotants":445,"suffragesExprimes":438,"nbrSuffragesRequis":220,"decompte":{"pour":303,"contre":135,"abstention":7,"nonVotant":1,"absent":129},"annonce":"l'Assemblée nationale a 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Gouffier Valente"}],"origine":"depute","enjeu":{"resume":"Porté à l'origine par le sénateur Philippe Tabarot (devenu entre-temps ministre chargé des Transports) et rapporté à l'Assemblée par Guillaume Gouffier Valente (Ensemble pour la République), le texte issu de l'accord en commission mixte paritaire étend les prérogatives des agents de sûreté de la SNCF (Suge) et de la RATP (GPSR) : palpations de sécurité et confiscation temporaire d'objets dangereux sans autorisation préfectorale préalable si des éléments objectifs le justifient, poursuite des contrevenants sur la voie publique aux abords des gares, interdictions d'accès aux gares pour les personnes qui troublent l'ordre public. Il pérennise les caméras-piétons des contrôleurs et ouvre des expérimentations (caméras pour les conducteurs de bus et cars, captation sonore dans l'habitacle en cas de menace pour le conducteur, prolongation de la vidéosurveillance algorithmique). Adopté définitivement le 18 mars 2025 puis promulgué le 28 avril 2025 (loi n° 2025-379), le texte a été partiellement censuré par le Conseil constitutionnel (décision n° 2025-878 DC du 24 avril 2025), saisi par plus de soixante député·es de gauche : censure sur le fond de la contrainte physique par des agents privés et des caméras filmant la voie publique sur les bus scolaires à Mayotte, et censure pour vice de procédure (« cavaliers législatifs ») de quatre articles, dont l'armement des agents de la Suge par pistolet à impulsion électrique et la prolongation de la vidéosurveillance algorithmique.","dynamique":"Adopté le 18 mars 2025 : 303 voix pour, 135 contre, 7 abstentions. Sept groupes ont voté pour et quatre ont voté contre.","arguments":{"pour":[{"qui":"Guillaume Gouffier Valente (Ensemble pour la République)","texte":"Rapporteur du texte issu de la commission mixte paritaire, il défend l'équilibre trouvé : les dispositions votées « permettront très concrètement de renforcer les synergies entre les acteurs et de doter la Suge et le GPSR de nouvelles dispositions dont les agents ont besoin pour nous protéger au quotidien et assurer le bon fonctionnement des services de transports ».","source":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/session-ordinaire-de-2024-2025/premiere-seance-du-mardi-18-mars-2025","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/CRSANR5L17S2025O1N133#3667883"},{"qui":"Bryan Masson (Rassemblement national)","texte":"« La sûreté dans les transports est une préoccupation majeure pour nos concitoyens. Chaque jour, des millions de Français empruntent les trains, les métros, les bus, et, trop souvent, ils sont confrontés à l’insécurité. » Il annonce que le groupe Rassemblement national votera pour le texte.","source":"Compte rendu de la 1re séance du 18 mars 2025 (Assemblée nationale)","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/CRSANR5L17S2025O1N133#3667190"},{"qui":"Ian Boucard (Droite Républicaine)","texte":"« En 2023, ce sont plus de 111 000 victimes de vols et de violences qui ont été recensées dans nos transports, dont près de 7 620 agressions physiques et 2 407 agressions à caractère sexuel. De tels chiffres, plus qu’alarmants, imposent une réponse ferme et déterminée de la part du législateur. » Son groupe soutient le texte, déposé par Philippe Tabarot lorsqu'il était sénateur.","source":"Compte rendu de la 1re séance du 18 mars 2025 (Assemblée nationale)","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/CRSANR5L17S2025O1N133#3667153"}],"contre":[{"qui":"Élisa Martin (La France insoumise)","texte":"Présentant la motion de rejet préalable du groupe, elle dénonce une dérive sécuritaire : « brique après brique, vous bâtissez une France surveillée, contrôlée, punie et enfermée ». Elle énumère les libertés qu'elle estime de nouveau bafouées, celles d'aller et venir, d'expression et le droit à la vie privée, et annonce la saisine du Conseil constitutionnel.","source":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/session-ordinaire-de-2024-2025/premiere-seance-du-mardi-18-mars-2025","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/CRSANR5L17S2025O1N133#3666529"},{"qui":"Roger Vicot (Socialistes)","texte":"« le texte est très flou ; sa rédaction est globalement hasardeuse et remplie de formulations qui élargissent très fortement le champ de compétences de la Suge et de la RATP. Leurs agents, je le rappelle, ne sont pas des policiers : ils ne sont pas assermentés et ils bénéficient d’une formation de quatre mois seulement. » Il annonce que le groupe Socialistes et apparentés votera contre.","source":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/session-ordinaire-de-2024-2025/premiere-seance-du-mardi-18-mars-2025","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/CRSANR5L17S2025O1N133#3667145"},{"qui":"Stéphane Peu (Gauche démocrate et républicaine)","texte":"Il juge que la proposition de loi étend significativement les prérogatives des agents des services internes de sécurité des transports, que la diversité des objectifs poursuivis sème la confusion sur leurs missions et risque de dénaturer leur rôle, et regrette l'absence d'étude d'impact et d'avis du Conseil d'État ; son groupe votera contre.","source":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/session-ordinaire-de-2024-2025/premiere-seance-du-mardi-18-mars-2025","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/CRSANR5L17S2025O1N133#3666644","ancrePrecision":"orateur"},{"qui":"Sandra Regol (Écologiste et Social)","texte":"« nous continuons à dénoncer l’introduction cavalière de la vidéosurveillance algorithmique, à tout le moins l’extension de son expérimentation, alors que le rapport remis à ce sujet ne conclut nullement à sa nécessité et que le Conseil constitutionnel a déjà encadré le recours à ce type de technologies ». Le groupe Écologiste et social ne votera pas en faveur du texte.","source":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/session-ordinaire-de-2024-2025/premiere-seance-du-mardi-18-mars-2025","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/CRSANR5L17S2025O1N133#3667176"}],"reserves":[{"qui":"Yannick Favennec-Bécot (LIOT)","texte":"« Si notre groupe est favorable à ce renforcement de la sécurité, nous alertons cependant sur le risque d’inconstitutionnalité qui s’attache à certaines mesures », notamment l'article 1er permettant aux agents de la Suge et du GPSR de recourir, sans autorisation préfectorale, à la palpation et à la saisie d'objets. Le groupe LIOT a majoritairement voté pour, avec quatre abstentions.","source":"Compte rendu de la 1re séance du 18 mars 2025 (Assemblée nationale)","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/CRSANR5L17S2025O1N133#3667352"}]},"sources":[{"label":"Dossier législatif (Assemblée nationale)","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/dossiers/DLR5L16N49176"},{"label":"Analyse du scrutin n° 1041 (Assemblée nationale)","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/scrutins/1041"},{"label":"Compte rendu intégral, 1re séance du 18 mars 2025 (Assemblée nationale)","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/session-ordinaire-de-2024-2025/premiere-seance-du-mardi-18-mars-2025"},{"label":"Décision n° 2025-878 DC du 24 avril 2025 (Conseil constitutionnel)","url":"https://www.conseil-constitutionnel.fr/decision/2025/2025878DC.htm"},{"label":"LOI n° 2025-379 du 28 avril 2025 (Légifrance)","url":"https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000051528207"}],"v":2,"source":"cure-verifie"},"titreCourt":"Sûreté dans les transports","texteAdopte":"PIONANR5L17TAP0075","texteAdopteEntete":{"date":"2025-03-18","lecture":"texte définitif"},"misesAuPoint":{"surLeReleve":[],"horsReleve":[{"id":"PA794570","label":"Alexandre Sabatou","groupeId":"PO845401","declare":"pour"},{"id":"PA794582","label":"Kévin Pfeffer","groupeId":"PO845401","declare":"pour"},{"id":"PA342240","label":"Jean-Luc Bourgeaux","groupeId":"PO845425","declare":"pour"},{"id":"PA793508","label":"Hubert Brigand","groupeId":"PO845425","declare":"pour"},{"id":"PA607553","label":"Dominique Potier","groupeId":"PO845419","declare":"pour"},{"id":"PA794270","label":"Anna Pic","groupeId":"PO845419","declare":"pour"},{"id":"PA841359","label":"Constance de Pélichy","groupeId":"PO845485","declare":"pour"},{"id":"PA841017","label":"Harold Huwart","groupeId":"PO845485","declare":"pour"}]}},"groupes":[{"id":"PO845413","code":"LFI","libelle":"La France insoumise - 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Il pérennise les caméras-piétons des contrôleurs et ouvre des expérimentations (caméras pour les conducteurs de bus et cars, captation sonore dans l'habitacle en cas de menace pour le conducteur, prolongation de la vidéosurveillance algorithmique). Adopté définitivement le 18 mars 2025 puis promulgué le 28 avril 2025 (loi n° 2025-379), le texte a été partiellement censuré par le Conseil constitutionnel (décision n° 2025-878 DC du 24 avril 2025), saisi par plus de soixante député·es de gauche : censure sur le fond de la contrainte physique par des agents privés et des caméras filmant la voie publique sur les bus scolaires à Mayotte, et censure pour vice de procédure (« cavaliers législatifs ») de quatre articles, dont l'armement des agents de la Suge par pistolet à impulsion électrique et la prolongation de la vidéosurveillance algorithmique.","dynamique":"Adopté le 18 mars 2025 : 303 voix pour, 135 contre, 7 abstentions. Sept groupes ont voté pour et quatre ont voté contre.","arguments":{"pour":[{"qui":"Guillaume Gouffier Valente (Ensemble pour la République)","texte":"Rapporteur du texte issu de la commission mixte paritaire, il défend l'équilibre trouvé : les dispositions votées « permettront très concrètement de renforcer les synergies entre les acteurs et de doter la Suge et le GPSR de nouvelles dispositions dont les agents ont besoin pour nous protéger au quotidien et assurer le bon fonctionnement des services de transports ».","source":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/session-ordinaire-de-2024-2025/premiere-seance-du-mardi-18-mars-2025","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/CRSANR5L17S2025O1N133#3667883"},{"qui":"Bryan Masson (Rassemblement national)","texte":"« La sûreté dans les transports est une préoccupation majeure pour nos concitoyens. Chaque jour, des millions de Français empruntent les trains, les métros, les bus, et, trop souvent, ils sont confrontés à l’insécurité. » Il annonce que le groupe Rassemblement national votera pour le texte.","source":"Compte rendu de la 1re séance du 18 mars 2025 (Assemblée nationale)","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/CRSANR5L17S2025O1N133#3667190"},{"qui":"Ian Boucard (Droite Républicaine)","texte":"« En 2023, ce sont plus de 111 000 victimes de vols et de violences qui ont été recensées dans nos transports, dont près de 7 620 agressions physiques et 2 407 agressions à caractère sexuel. De tels chiffres, plus qu’alarmants, imposent une réponse ferme et déterminée de la part du législateur. » Son groupe soutient le texte, déposé par Philippe Tabarot lorsqu'il était sénateur.","source":"Compte rendu de la 1re séance du 18 mars 2025 (Assemblée nationale)","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/CRSANR5L17S2025O1N133#3667153"}],"contre":[{"qui":"Élisa Martin (La France insoumise)","texte":"Présentant la motion de rejet préalable du groupe, elle dénonce une dérive sécuritaire : « brique après brique, vous bâtissez une France surveillée, contrôlée, punie et enfermée ». Elle énumère les libertés qu'elle estime de nouveau bafouées, celles d'aller et venir, d'expression et le droit à la vie privée, et annonce la saisine du Conseil constitutionnel.","source":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/session-ordinaire-de-2024-2025/premiere-seance-du-mardi-18-mars-2025","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/CRSANR5L17S2025O1N133#3666529"},{"qui":"Roger Vicot (Socialistes)","texte":"« le texte est très flou ; sa rédaction est globalement hasardeuse et remplie de formulations qui élargissent très fortement le champ de compétences de la Suge et de la RATP. Leurs agents, je le rappelle, ne sont pas des policiers : ils ne sont pas assermentés et ils bénéficient d’une formation de quatre mois seulement. » Il annonce que le groupe Socialistes et apparentés votera contre.","source":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/session-ordinaire-de-2024-2025/premiere-seance-du-mardi-18-mars-2025","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/CRSANR5L17S2025O1N133#3667145"},{"qui":"Stéphane Peu (Gauche démocrate et républicaine)","texte":"Il juge que la proposition de loi étend significativement les prérogatives des agents des services internes de sécurité des transports, que la diversité des objectifs poursuivis sème la confusion sur leurs missions et risque de dénaturer leur rôle, et regrette l'absence d'étude d'impact et d'avis du Conseil d'État ; son groupe votera contre.","source":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/session-ordinaire-de-2024-2025/premiere-seance-du-mardi-18-mars-2025","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/CRSANR5L17S2025O1N133#3666644","ancrePrecision":"orateur"},{"qui":"Sandra Regol (Écologiste et Social)","texte":"« nous continuons à dénoncer l’introduction cavalière de la vidéosurveillance algorithmique, à tout le moins l’extension de son expérimentation, alors que le rapport remis à ce sujet ne conclut nullement à sa nécessité et que le Conseil constitutionnel a déjà encadré le recours à ce type de technologies ». Le groupe Écologiste et social ne votera pas en faveur du texte.","source":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/session-ordinaire-de-2024-2025/premiere-seance-du-mardi-18-mars-2025","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/CRSANR5L17S2025O1N133#3667176"}],"reserves":[{"qui":"Yannick Favennec-Bécot (LIOT)","texte":"« Si notre groupe est favorable à ce renforcement de la sécurité, nous alertons cependant sur le risque d’inconstitutionnalité qui s’attache à certaines mesures », notamment l'article 1er permettant aux agents de la Suge et du GPSR de recourir, sans autorisation préfectorale, à la palpation et à la saisie d'objets. Le groupe LIOT a majoritairement voté pour, avec quatre abstentions.","source":"Compte rendu de la 1re séance du 18 mars 2025 (Assemblée nationale)","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/CRSANR5L17S2025O1N133#3667352"}]},"sources":[{"label":"Dossier législatif (Assemblée nationale)","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/dossiers/DLR5L16N49176"},{"label":"Analyse du scrutin n° 1041 (Assemblée nationale)","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/scrutins/1041"},{"label":"Compte rendu intégral, 1re séance du 18 mars 2025 (Assemblée nationale)","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/seance/session-ordinaire-de-2024-2025/premiere-seance-du-mardi-18-mars-2025"},{"label":"Décision n° 2025-878 DC du 24 avril 2025 (Conseil constitutionnel)","url":"https://www.conseil-constitutionnel.fr/decision/2025/2025878DC.htm"},{"label":"LOI n° 2025-379 du 28 avril 2025 (Légifrance)","url":"https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000051528207"}],"v":2,"source":"cure-verifie"},"titreCourt":"Sûreté dans les transports","medianParticipation":0.2981,"themeLabels":{"droits-femmes":"Droits des femmes / égalité de genre","protection-enfance":"Protection de l'enfance","famille":"Famille / parentalité","orientation-identite-genre":"Orientation sexuelle et identité de genre","logement":"Logement","laicite":"Laïcité / religion","medias-information":"Médias, presse, audiovisuel et désinformation","sport":"Sport et grands événements sportifs","fiscalite":"Fiscalité","entreprises":"Entreprises / industrie","agriculture":"Agriculture / pêche / souveraineté alimentaire","numerique":"Numérique / télécoms / infrastructures tech","travail":"Droit du travail","retraites":"Retraites","minima-sociaux":"Aide sociale / minima sociaux","pouvoir-achat":"Pouvoir d'achat / coût de la vie","justice-penale":"Justice pénale","police-securite":"Police / sécurité intérieure","libertes-publiques":"Libertés publiques / surveillance","immigration":"Immigration / asile","sante-systeme":"Système de santé (hôpital, accès aux soins, assurance maladie)","bioethique":"Bioéthique","sante-environnementale":"Santé environnementale / pollutions (pesticides, qualité de l'eau, perturbateurs)","ecole":"École / enseignement scolaire","enseignement-superieur":"Enseignement supérieur / recherche","climat":"Climat / transition écologique (décarbonation, émissions, adaptation)","energie":"Énergie / souveraineté énergétique (mix électrique, nucléaire, renouvelables, prix)","biodiversite-pollution":"Biodiversité / pollution","institutions":"Réforme institutionnelle / élections / collectivités","motion-censure":"Motion de censure","defense":"Défense / forces armées","europe-international":"Europe / affaires étrangères","transports":"Transports et mobilités","culture-patrimoine":"Culture et patrimoine","consommation":"Consommation et protection des consommateurs","handicap-autonomie":"Handicap et autonomie","securite-civile":"Sécurité civile et sapeurs-pompiers","outre-mer":"Outre-mer","services-publics":"Services publics"}},"extras":{"famDom":{"rn":"pour","renaissance":"pour","fi":"contre","soc":"contre","lr":"pour","ecolo":"contre","modem":"pour","horizons":"pour","liot":"pour","com":"contre","uddplr":"pour","ni":"pour"},"texte":{"uid":"PIONANR5L16B2223","legislature":16,"titre":"relative au renforcement de la sûreté dans les transports","titreLong":"proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports","dateDepot":"2024-02-15","dossierRef":"DLR5L16N49176","auteurs":[],"cosignataires":[],"cosignatairesCount":0,"type":"Proposition de loi","anUrl":"https://www.assemblee-nationale.fr/16/propositions/pion2223.asp","dispositions":{"exposeMotifs":null,"articles":[{"num":"1er","extrait":"I. – Le chapitre I er du titre V du livre II de la deuxième partie du code des transports est ainsi modifié : 1° Le premier alinéa de l’article L. 2251-9 est remplacé par trois alinéas ainsi rédigés : « Les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens peuvent procéder à l’inspection visuelle des bagages et, avec le consentement de leur propriétaire, à leur fouille. « Les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens peuvent, en cas d e circonstances particulières liées à l’existence de menaces graves pour la sécurité publique ou lorsqu’un périmètre de protection a été institué en application de l’article L. 226-1 du code de la sécurité intérieure, procéder, avec le consentement exprès des personnes, à des palpations de sécurité. Dans ce cas, la palpation de sécurité doit être faite par une personne de même sexe que la personne qui en fait l’objet. En l’absence d’arrêté instituant un périmètre de protection, ces circonstances particulières sont constatées par un arrêté du représentant de l’État dans le département ou, à Paris, du préfet de police, qui en fixe la durée et détermine les lieux ou catégories de lieux dans lesquels les contrôles peuvent être effectués. Cet arrêté est communiqué a u procureur de la République. « Si des éléments objectifs laissent à penser qu’un e personne pourrait détenir des objets susceptibles de présenter un ris que pour la sécurité des personnes ou des biens, les agents mentionnés au deuxième alinéa du présent article peuvent procéder, avec le consentement exprès de la personne, à des palpations de sécurité en l’absence de circonstance s particulières liées à l’existence de menaces graves pour la sécurité publ ique ou lorsqu’un périmètre de protection a été institué. » ; 2° Il est ajouté un article L. 2251-10 ainsi rédigé : « Art. L. 2251-10. – Lorsque des objets autres que des armes qui, pa r leur nature, leur quantité ou l’insuffisance de leu remballage, peuvent être dangereux, gêner ou incommoder les voyageurs sont découverts à l’occasion des mesures de contrôles réalisées en application d e l’article L. 613-2 du code de la sécurité intérieure ou dans le cadre des missions de prévention des agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens, ces agents peuvent retire r lesdits objets avec le consentement de leur propriétaire. « En cas de refus, les agents mentionnés au 5° du I de l’article L. 2241-1 du présent code peuvent mettre en œuvre les mesures prévues à l’article L. 2241-6. Il est rendu compte à l’officier de poli ce judiciaire compétent de la saisie des objets mentionnés au premier alinéa du présent article. « Les modalités d’application du présent article sont définies par décret en Conseil d’État. » II. – (nouveau)(Supprimé)"},{"num":"2","extrait":"Après l’article L. 2251-1-3 du code des transports, il est inséré un article L. 2251-1-4 ainsi rédigé : « Art. L. 2251-1-4. – Pour assurer la mission prévue au deuxième alinéa de l’article L. 2251-1, les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens peuvent intervenir momentanément sur la voie publique, aux abords immédiats des emprises immobilières mentionnées aux articles L. 2251-1-1 e t L. 2251-1-2 dès lors que l’une des infractions mentionnées à l’article 4 46-1 du code pénal, au premier alinéa du I de l’article L. 2241-1 ou au chapitre VI du titre I er du livre Ier de la troisième partie du présent code a été commise au sein desdites emprises et que le caractère inopiné ou urgent de l a situation justifie leur poursuite immédiate. »"},{"num":"3","extrait":"L’article L. 2241-6 du code des transports est ainsi modifié : 1° Au début, il est ajouté un alinéa ainsi rédigé : « Toute personne se trouvant au seuil des emprises des espaces, gares et stations gérés par l’exploitant qui trouble l’ordre public ou dont le comportement est de nature à compromettre la sécurité des personnes ou la régularité des circulations, ainsi que toute person ne qui refuse de se soumettre à l’inspection visuelle ou à la fouille d e ses bagages ou aux palpations de sécurité peut se voir interdire par les agents mentionnés au I de l’article L. 2241-1 l’accès aux espaces, gares ou stations gérés par l’exploitant. » ; 2° Après le mot : « accès », la fin du deuxième alinéa est ainsi rédigée : « aux espaces, gares ou stations ou aux véhicules ou le contraindre à quitter sans délai lesdits espaces, gares ou stations ou à descendre desdits véhicules. En tant que de besoin, ils peuvent requérir l’assistance de la force publique. »"},{"num":"4","extrait":"I. – (Supprimé) II (nouveau). – Afin de garantir la sécurité des jeux Olympique s et Paralympiques, lorsqu’elle a été obtenue avant le 1 er mai 2023, la certification technique mentionnée à l’article L. 1 632-3 du code des transports est réputée valide jusqu’au 30 septembre 2024."},{"num":"5","extrait":"L’article L. 2251-1-1 du code des transports est ainsi modifié : 1° Au premier alinéa, après le mot : « infrastructure, », sont insérés les mots : « des exploitants d’aménagements de transport public routier accueillant les services organisés en application d u 2° de l’article L. 2121-3, » ; 2° Le deuxième alinéa est remplacé par trois alinéas ainsi rédigés : « Cette mission s’exerce : « 1° Dans les emprises immobilières nécessaires à l ’exploitation des services de transport ferroviaire de personnes et d e marchandises et des services de transport routier mentionnés au même 2° et dans les véhicules de transport public de personnes qui y sont affectés ; « 2° Dans les emprises immobilières nécessaires à l ’exploitation des services de transport routier interurbains intercon nectés avec les services mentionnés au 1° et dans les véhicules de transport public de personnes qui y sont affectés. » CHAPITRE II Renforcer le continuum de sécurité pour une meilleure sécurisation de nos transports"},{"num":"6","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° Après le deuxième alinéa de l’article L. 2241-1- 1, il est inséré un alinéa ainsi rédigé : « L’exploitant du service de transport public peut conclure avec une ou plusieurs communes ou établissements publics de coopération intercommunale ainsi qu’avec l’autorité organisatrice une convention déterminant les conditions dans lesquelles les agents de la police municipale ou les gardes champêtres peuvent accéder librement aux espaces de transport et aux trains en circulation sur leur territoire. » ; 2° Au premier alinéa de l’article L. 3116-1, la référence : « L. 2241-2 » est remplacée par la référence : « L. 2241-1-1 ».","resume":"Autorise des conventions entre exploitant de transport, communes et autorité organisatrice pour l'accès libre des policiers municipaux et gardes champêtres aux espaces et trains circulant sur leur territoire."},{"num":"7","extrait":"I. – Après l’article L. 1241-4 du code des transports, il est inséré un article L. 1241-4-1 A ainsi rédigé : « Art. L. 1241-4-1 A. – Les agents d’Île-de-France Mobilités exerçant des missions relatives à la sûreté des transports peuvent être affectés au sein de salles d’information et de commandement relevant de l’État et, sous l’autorité et en présence des agents de la police nationale ou des militaires de la gendarmerie nationale, visionner les images d es systèmes de vidéoprotection transmises en temps réel dans ces salles depuis les véhicules et emprises immobilières des transports publics de voyageurs ou leurs abords immédiats aux seules fins, pour l’exercice par Île-de-France Mobilités de la mission définie au 6° du I de l’article L. 1241-2, de faciliter la coordination avec ces derniers de l’action des services internes de sûreté des exploitants des services de transport relevant de sa compétence. L’affectation de ces agents s’effectue dans les conditions fixées aux II et III de l’article L. 2251-4-2. » II (nouveau). – Le I du présent article entre en vigueur à l’éc héance de l’exécution des services réguliers de transport routier en cours fixée dans les conditions prévues au 1° du II de l’article L. 1241-6 du code des transports. CHAPITRE III Une sécurisation de l’offre de service par la technologie"},{"num":"8","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° Après l’article L. 2241-6, il est inséré un article L. 2241-6-1 ainsi rédigé : « Art. L. 2241-6-1. – Dans l’exercice de leurs missions prévues à l’article L. 2241-1 et dans le cadre de la prévention des atteintes à l’ordre public, les agents assermentés mentionnés au 4° du I du même article L. 2241-1 peuvent procéder, au moyen de caméras individuelles, à un enregistrement audiovisuel de leurs interventions lorsque se produit ou est susceptible de se produire un incident, eu égard au x circonstances de l’intervention ou au comportement des personnes concernées. « L’enregistrement n’est pas permanent. « Les enregistrements ont pour finalités la prévention des incidents au cours des interventions des agents assermentés mentionnés au même 4°, le constat des infractions et la poursuite de leurs auteurs par la collecte de preuves ainsi que la formation et la pédagogie des agents. Lorsque la sécurité des agents est menacée, les images captées et enregistrées au moyen de caméras individuelles peuvent être transmises en temps réel au poste de commandement du service concerné. « Les caméras sont portées de façon apparente par l es agents assermentés mentionnés audit 4°. Un signal visuel spécifique indique si la caméra enregistre. Le déclenchement de l’enregistre ment fait l’objet d’une information des personnes enregistrées, sauf si les circonstances l’interdisent. Une information générale du public sur l’emploi de ces caméras est organisée par le ministre chargé des transports. Les personnels auxquels les caméras individuelles sont fournies ne peuvent avoir accès directement aux enregistrements auxquels ils procèdent. « L’enregistrement ne peut avoir lieu hors des emprises immobilières nécessaires à l’exploitation des services de transport ou des véhicules de transport public de personnes qui y sont affectés. « Les enregistrements audiovisuels, hors le cas où ils sont utilisés dans le cadre d’une procédure judiciaire, administrative ou disciplinaire, sont effacés au bout de trente jours. « Ces enregistrements sont soumis à la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés, notamment en ce qui concerne le contrôle de la Commission nationale de l’informatique et des libertés et le droit d’accès aux enregistrements. « Les modalités d’application du présent article et d’utilisation des données collectées sont précisées par un décret en Conseil d’État pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. » ; 2° (nouveau) Le sixième alinéa de l’article L. 2251-4-1 est complété par une phrase ainsi rédigée : « Par dérogation, lorsque l’enregistrement a débuté au sein desdites emprises ou desdits véhicules, il peut se poursuivre pour la durée des interventions mentionnées à l’article L. 2251-1-4. »"},{"num":"8 bis","extrait":"(nouveau) I. – À titre expérimental, les conducteurs des services réguliers de transport public par autobus ou autocars peuvent procéder, au moyen de caméras individuelles, à un enregistrement audiovisuel dans l’exercice des missions qu’ils exercent au profit des opérateurs d e transport public de voyageurs lorsque se produit ou est susceptible de se produire un incident, eu égard aux circonstances ou au comportement des personnes concernées. L’enregistrement n’est pas permanent. Les enregistrements ont pour finalité la prévention des incidents au cours de l’exercice des missions des conducteurs mentionnés au premier alinéa du présent I. Lorsque la sécurité des conducteurs, des voyageurs ou des véhicules est menacée, les images captées et enregistrées au moyen de caméras individuelles peuvent être transmises en temps réel au poste de commandement du service concerné. Les caméras sont portées de façon apparente par les conducteurs mentionnés au même premier alinéa. Un signal visuel spécifique indique si la caméra enregistre. Le déclenchement de l’enregistrement fait l’objet d’une information des personnes enregistrées, sauf si les circonstances ne le permettent pas. Une information générale du public sur l’emploi de ces caméras est organisée par le ministre chargé des transports. Les personnels auxquels les caméras individuelles sont fournies ne peuvent avoir accès directement aux enregistrements auxquels ils procèdent. L’enregistrement ne peut avoir lieu hors des véhicules de transport public de personnes dans lesquels les conducteurs exercent leurs missions. Il ne peut avoir lieu sur la voie publique. Les enregistrements audiovisuels, hors le cas où ils sont utilisés dans le cadre d’une procédure judiciaire, administrative ou disciplinaire, sont effacés au bout de trente jours. Ces enregistrements sont soumis à la loi n° 78-17 d u 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés, notamment en ce qui concerne le contrôle de la Commission nationale de l’informatique et des libertés et le droit d’accès aux enregistrements. Les modalités d’application du présent article et d ’utilisation des données collectées sont précisées par décret en Conseil d’État, pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. II. – Le I est applicable à compter du 1 er juillet 2024 pour une durée de deux ans. III. – La mise en œuvre de l’expérimentation fait l ’objet d’un rapport d’évaluation remis au Parlement au plus tard six mois avant la fin de la durée mentionnée au II.","resume":"Expérimente pour 2 ans, dès le 1er juillet 2024, la caméra individuelle des conducteurs d'autobus et d'autocar, qui peuvent filmer en cas d'incident ou de risque d'incident."},{"num":"8 ter","extrait":"(nouveau) Le chapitre Ier du titre II du livre I er de la deuxième partie du code des transports est ainsi modifié : 1° L’article L. 2121-1-1 est complété par une phrase ainsi rédigée : « Dans le cadre de ces services, les entreprises ferroviaires mettent en place un numéro téléphonique national unique permettant d e recueillir et de procéder au traitement des signalements de voyageur s en matière de sûreté dans les réseaux de transport ferroviaire. » ; 2° Avant le dernier alinéa de l’article L. 2121-3, il est inséré un alinéa ainsi rédigé : « Dans le cadre des services réalisés en application des 1° et 2° du présent article, les entreprises ferroviaires mettent en place un numéro téléphonique national unique permettant de recueillir et de procéder au traitement des signalements de voyageurs en matière de sûreté dans les réseaux de transport ferroviaire. » ; 3° Le premier alinéa de l’article L. 2121-12 est complété par une phrase ainsi rédigée : « Elles mettent en place un numéro téléphonique national unique permettant de recueillir et de procéder au traitement des signalements de voyageurs en matière de sûreté dans les réseaux de transport ferroviaire. »","resume":"Oblige les entreprises ferroviaires à mettre en place un numéro téléphonique national unique pour les signalements de sûreté des voyageurs."},{"num":"9","extrait":"I. – À titre expérimental et jusqu’au 1 er janvier 2027, aux seules fins de répondre aux réquisitions mentionnées aux articles 60-1, 60-2, 77-1-1, 77-1-2, 99-3 et 99-4 du code de procédure pénale, e t ayant pour objet la remise d’enregistrements issus d’un système de vidéoprotection d’un espace ou d’un véhicule de transport public de personnes dans lequel une infraction a été commise ou dans lequel seraient susceptible de se trouver des personnes contre lesquelles il existe une ou plusieurs raisons plausibles de soupçonner qu’elles ont commis ou tenté de commettre une infraction, les services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie auto nome des transports parisiens peuvent mettre en œuvre des logiciels de traitement de données non biométriques pour extraire et exporter les images ainsi réquisitionnées. II. – Les données exploitées par les logiciels prévus au I ne peuvent provenir que des systèmes de vidéoprotection des espaces et véhicules de transport public de personnes, autorisés conformément à l’article L. 1632-1 du code des transports. III. – Les données à caractère personnel traitées par les logiciels prévus au I sont limitées aux seules informations mentionnées au sein des réquisitions judiciaires et sont supprimées après l ’exportation des images requises auprès du service requérant. IV (nouveau). – Les traitements mentionnés au I, y compris pendant leur conception, sont régis par les dispositions applicables du règlement (UE) 2016/679 du Parlement européen et du Conseil du 27 avril 2016 relatif à la protection des personnes physiques à l’égard du traitement des données à caractère personnel et à l a libre circulation de ces données, et abrogeant la directive 95/46/CE (règlement général sur la protection des données) et de la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés. V (nouveau). – Les traitements mentionnés au I n’utilisent aucun système d’identification biométrique, ne traitent aucune donnée biométrique et ne mettent en œuvre aucune technique de reconnaissance faciale. Ils ne peuvent procéder à aucun rapprochement, à aucune interconnexion ni à aucune mise en relation automatisée avec d’autres traitements de données à caractère personnel. Ils ne peuvent procéder à une sélection automatisée et systématique d’images ni fonder, par eux-mêmes, aucune décision individuelle ni aucun acte de poursuite. Ils demeurent en permanence sous le contrôle d’un agent de police judiciaire présent au sein du centre de traitement des enregistrements de vidéoprotection. VI (nouveau). – Par dérogation à l’article 31 de la loi n° 78-1 7 du 6 janvier 1978 précitée, le recours à un traitement mentionné au I du présent article est autorisé par décret pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. Le Gouvernement peu t organiser une consultation publique sur internet dans le cadre de l’élaboration du décret. Ce décret fixe les caractéristiques essentielles du traitement. Il indique les éventuelles conditions de la participation financière à l’utilisation du traitement des services mentionnés au même I et les conditions d’habilitation et de formation des agents pouvant y accéder. Il dé signe l’autorité chargée d’établir l’attestation de conformité mentionnée au dernier alinéa du VII. VII (nouveau). – L’État assure le développement du traitement ainsi autorisé, en confie le développement à un tiers ou l’acquiert. Dans ces deux derniers cas, il veille à ce que le tiers qui va développer ou développe cette solution soit prioritairement une entreprise qui répond aux règles de sécurité définies par l’Agence nationale de la sécurité des systèmes d’information s’agissant du respect des exigences relatives à la cybersécurité. Dans tous les cas, le traitement doit satisfaire aux exigences suivantes, qui doivent pouvoir être vérifiées pendant toute la durée du fonctionnement du traitement : 1° Lorsque le traitement algorithmique employé repose sur un apprentissage, des garanties sont apportées afin qu e les données d’apprentissage, de validation et de test choisies soient pertinentes, adéquates et représentatives. Leur traitement doit être loyal et éthique, reposer sur des critères objectifs et permettre d’i dentifier et de prévenir l’occurrence de biais et d’erreurs. Ces données font l’objet de mesures de sécurisation appropriées ; 2° Le traitement permet des mesures de contrôle humain et un système de gestion des risques permettant de prévenir et de corriger la survenue de biais éventuels ou de mauvaises utilisations ; 3° Les modalités selon lesquelles, à tout instant, le traitement peut être interrompu sont précisées ; 4° Le traitement fait l’objet d’une phase de test conduite dans des conditions analogues à celles de son emploi autorisé par le décret mentionné au VI, attestée par un rapport de validation. Lorsque le traitement est développé ou fourni par u n tiers, celui-ci fournit une documentation technique complète et pré sente des garanties de compétence, de continuité, d’assistance et de contrôle humain en vue notamment de procéder à la correction d’erreurs ou de biais éventuels lors de sa mise en œuvre et de prévenir leur réitération. Il transmet également une déclaration, dont les modalités sont fixées par décret, des intérêts détenus à cette date et au cours des cinq dernières années. Dans le cadre du présent VII, la Commission nationale de l’informatique et des libertés exerce les missions prévues au 2° du I de l’article 8 de la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 précitée, en particulier en accompagnant les personnes chargées du développement du traitement. L’Agence nationale de la sécurité des systèmes d’in formation exerce, dans ce même cadre, ses missions s’agissant du respect des exigences relatives à la cybersécurité. Le respect des exigences énoncées au présent VII fait l’objet d’une attestation de conformité établie par l’autorité administrative compétente. Cette attestation est publiée avant que le traitement soit mis à la disposition des services mentionnés au I qui demandent l’autori sation de l’utiliser dans les conditions prévues au VIII. VIII (nouveau). – L’emploi du traitement est autorisé par le représentant de l’État dans le département ou, à Paris, par le préfet de police. Cette autorisation peut être accordée uniquement lorsque le recours au traitement est proportionné à la finalité poursuivie. La décision d’autorisation est motivée et publiée. Elle précise : 1° Le responsable du traitement et les services associés à sa mise en œuvre ; 2° Le périmètre géographique concerné par la mise e n œuvre du traitement dans les limites mentionnées au I du présent article ; 3° La durée de l’autorisation. IX (nouveau). – Le responsable du traitement mentionné au 1° du VII tient un registre des suites apportées aux extractions effectuées par le traitement ainsi que des personnes ayant accès aux traitements. X (nouveau). – La Commission nationale de l’informatique et de s libertés contrôle l’application du présent article. À cette fin, elle peut faire usage des prérogatives prévues aux sections 2 et 3 du chapitre II du titre I er de la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 précitée. XI (nouveau). – Le Parlement est informé tous les six mois des conditions de mise en œuvre de l’expérimentation mentionnée au présent article. Au plus tard six mois avant la fin de la d urée mentionnée au I, le Gouvernement remet au Parlement un rapport d’évaluation de la mise en œuvre de l’expérimentation, dont le contenu est fixé par décret pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. Ce rapport évalue l’application des mesures prévues par le pré sent article et l’opportunité de les pérenniser ou de les modifier, notamment au vu de l’évolution des technologies en la matière."},{"num":"10","extrait":"Le chapitre Ier du titre V du livre II de la deuxième partie du code des transports est complété par un article L. 2251-11 ainsi rédigé : « Art. L. 2251-11. – Les services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens sont autorisés à collecter et traiter des données sensibles, à l’exception des données génétiques, biométriques ou concernant la vie sexuelle ou l’orientation sexuelle d’une personne physique, conformément à l’article 88 de la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés. Ce traitement est mis en œuvre après avis de la Commission nationale de l ’informatique et des libertés. « Ces données sont collectées pour les seuls besoins de leur mission de prévention prévue à l’article L. 2251-1 du présent code, dans la mesure où ces données sont strictement nécessaires à la poursuite de cette mission, en interface avec les services de police et de gendarmerie, dans le cadre du traitement d’infractions flagrantes punies d’une peine d’emprisonnement, et pour la durée strictement limitée au traitement en temps réel du fait de sûreté pour lequel les données sont collectées. La durée d e conservation de ces données sensibles ne saurait excéder 24 heures à compter de leur collecte. « Ces données sont transmises aux services de police et de gendarmerie. « Ces données sensibles ne peuvent faire l’objet d’aucun traitement statistique. »"},{"num":"11","extrait":"I. – À titre expérimental, les opérateurs de transport public de voyageurs sont autorisés à mettre en œuvre un système consistant en la captation, la transmission et l’enregistrement du son dans les véhicules qu’ils utilisent dans le cadre de services réguliers de transport public de voyageurs par autobus et autocars. Les enregistrements du son ont pour finalité d’assu rer la prévention, la compréhension et le traitement des incidents ou atteintes affectant la sécurité des conducteurs des services mentionnés au premier alinéa du présent I et le secours à ces personnes. La captation, la transmission et l’enregistrement d u son ne sont pas permanents et sont limités à l’environnement immédiat du conducteur. Une annonce sonore indique le début de la captation, sauf si les circonstances ne le permettent pas. L’accès en temps réel, par le poste de contrôle et de commandement de l’opérateur de transport ou des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens, aux don nées sonores captées n’est autorisé que pour les finalités prévues au deuxième alinéa du présent I. La consultation des enregistrements sonores, par le s agents de l’opérateur de transport et des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens individuellement désignés et dûment habilités par le représentant de l’État dans le département, n’est possible que dans le cadre d’une réponse à une réquisition judiciaire. Les enregistrements comportant des données à caractère personnel, hors les cas où ils sont utilisés dans le cadre d’une procédure judiciaire, sont effacés au bout de trente jours. Ces enregistrements sont soumis, selon les finalités, à la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés ainsi qu’au règlement (UE) 2016/679 du Parlement européen et du Conseil du 27 avril 2016 relatif à la protection des personnes physiques à l’égard du traitement des données à caractère personnel et à l a libre circulation de ces données, et abrogeant la directive 95/46/CE (règlement général sur la protection des données). Les modalités d’application du présent article et d ’utilisation des données collectées sont précisées par décret en Conseil d’État, pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. Ce décret précise les modalités d’exercice de leurs droits par les personnes concernées, ainsi que les mesures techniques mises en œuvre pour garantir la sécurité des enregistrements et assurer la traçabilité des accès aux enregistrements sonores. II (nouveau). – Le I est applicable à compter du 1 er juillet 2024 pour une durée de deux ans. III (nouveau). – La mise en œuvre de l’expérimentation fait l’ob jet d’un rapport d’évaluation remis au Parlement au plus tard six mois avant la fin de la durée mentionnée au II. CHAPITRE IV De nouveaux dispositifs pénaux pour mieux réprimer les délits relatifs aux transports"},{"num":"12","extrait":"L’article L. 2242-6 du code des transports est ainsi modifié : 1° Le premier alinéa est ainsi modifié : a) Le mot : « voyager » est remplacé par le mot : « commettre » ; b) Après le mot : « habituelle, », la fin est ainsi rédigée : « l’une des infractions suivantes : « 1° Le fait pour toute personne de pénétrer dans un espace dont l’accès est réservé aux détenteurs d’un titre de transport ou de voyager sans être munie d’un titre de transport valable complété, s’il y a lieu, par les opérations incombant au voyageur telles que compostage, validation ou apposition de mentions manuscrites. Toutefois, cette infraction n ’est pas constituée si le voyageur qui ne dispose pas d’un titre de transport valable prend contact, immédiatement après le début du voyage, avec les agents de l’exploitant en vue d’acquérir un tel titre et s’acquitte de son paiement à bord du train, lorsque cette possibilité n’est pas limitée ou refusée conformément au paragraphe 4 de l’article 9 du règlement (CE) n° 13 71/2007 du Parlement européen et du Conseil du 23 octobre 2007 sur les droits et obligations des voyageurs ferroviaires ; « 2° Le fait pour toute personne de circuler, sans autorisation, sur des engins motorisés ou non, à l’exception des moyens d e déplacement utilisés par les personnes à mobilité réduite dans les espaces et véhicules affectés au transport public de voyageurs ou de marchandises, hors les cas où ces faits sont commis de façon intentionnelle dans les lieux et selon les circonstances prévus au 5° de l’article L. 2242-4 du présent code ; « 3° Sous réserve de l’article L. 1112-9, le fait pour toute personne d’introduire un animal dans les véhicules affectés au transport public de voyageurs. Toutefois, cette infraction n’est pas constituée s’agissant d’animaux domestiques de petite taille convenablement enfermés, ainsi que des chiens muselés et tenus, et admis à ce titre pa r l’exploitant dans ces véhicules ; « 4° Le fait pour toute personne de se livrer à l’e xploitation ou à la distribution commerciale d’objets quelconques dans les cours ou bâtiments de gares sans disposer d’un titre d’occupation du domaine public ferroviaire ; « 5° Le fait pour toute personne de se livrer à l’e xploitation ou à la distribution commerciale d’objets quelconques à bord des trains sans avoir conclu au préalable un contrat autorisant la réalisation de la prestation commerciale ou de la distribution d’objets ; « 6° Le fait pour toute personne d’enlever ou de détériorer les étiquettes, cartes, pancartes ou inscriptions intéressant le service de transport public de voyageurs ou de marchandises, ainsi que la publicité régulièrement apposée dans les gares et les véhicules ou les zones d’affi chage prévues à cet effet dans les espaces et véhicules affectés au transport public de voyageurs ou de marchandises ; « 7° Le fait pour toute personne de se servir sans motif légitime d’un signal d’alarme ou d’arrêt mis à la disposition des voyageurs pour faire appel aux agents de l’exploitant, de modifier ou de déranger, sans autorisation, le fonctionnement normal des équipements installés dans ces espaces ou véhicules, ou d’abandonner ou de déposer, sans surveillance, des matériaux ou objets, hors les cas où ces faits sont commis de façon intentionnelle dans les lieux et selon les circonstances prévus aux 1°, 2°, 5° et 8° de l’article L. 2242-4 et à l’article L. 2242-4-1 et les cas où ces faits sont commis dans les lieux et selon les circonstances prévus à l’article L. 2242-4-2 ; « 8° Le fait pour toute personne, dans les espaces et véhicules affectés au transport public de voyageurs ou de marchandises, de cracher, d’uriner en dehors des espaces prévus à cet effet ou de détériorer ou de souiller de quelque manière que ce soit ces espaces, ces véhicules ou le matériel qui s’y trouve ; « 9° Le fait pour toute personne de s’introduire ou de se maintenir dans les espaces ou véhicules affectés au transport public de voyageurs ou de marchandises en état d’ivresse manifeste ; « 10° Le fait pour toute personne de mendier sur le domaine public ferroviaire et à bord des trains ; « 11° Le fait pour toute personne de fumer dans un véhicule affecté au transport public de voyageurs ou dans un espace affecté au transport de voyageurs ou de marchandises accessible au public, hors d’un emplacement mis à la disposition des fumeurs ; « 12° Le fait pour toute personne de faire usage, s ans autorisation, d’appareils ou instruments sonores, ou de troubler la tranquillité d’autrui par des bruits ou des tapages dans les espaces et véhicules affectés au transport public de voyageurs ou de marchandises ; « 13° Le fait pour toute personne de ne pas respecter les mesures de police destinées à assurer le bon ordre et la sécurité publique dans les parties des gares et de leurs dépendances accessibles au public relatives à l’entrée et à la circulation des véhicules, au stationnement et à l’arrêt d’un véhicule interdit ou gênant ou au paiement ou à la limitation de la durée autorisée du stationnement d’un véhicule ; « 14° Le fait pour toute personne d’introduire tout bagage ne comportant de manière visible la mention des nom et prénom du voyageur dans les catégories de véhicules affectés au transport public de voyageurs désignées par arrêté du ministre chargé des transports. Cette disposition ne s’applique pas aux effets ou menus objets que le voyageur conserve à sa disposition immédiate ; « 15° Le fait pour toute personne de s’installer à une place déjà réservée régulièrement par un autre voyageur, sauf accord de celui-ci, dans les véhicules affectés au transport public de voyageurs ; « 16° Le fait pour toute personne de vapoter dans l es moyens de transport collectifs fermés ; « 17° Le fait pour toute personne d’occuper un emplacement non destiné aux voyageurs, par elle-même ou en installant ou en déposant ses bagages ou tout autre objet, de se placer indûment dans les espaces ayant une destination spéciale ou d’entraver la circulation d ans les couloirs ou l’accès des compartiments ; « 18° Sans préjudice de l’article L. 1252-1, le fait pour toute personne d’accéder aux véhicules en portant ou transportant des matières ou objets qui, par leur nature, leur quantité ou l’insuffisan ce de leur emballage, peuvent être dangereux, gêner ou incommoder les voyageurs ; « 19° Le fait, pour une personne autorisée à porter ou transporter une arme à feu, d’accéder aux véhicules affectés au transport public de voyageurs avec cette arme sans que celle-ci ne satisfasse à la triple condition d’être non chargée, démontée et maintenue dans un étui ou une mallette fermée. « La peine mentionnée au premier alinéa du présent article n’est pas applicable aux personnes suivantes qui peuvent, sou s réserve d’être en mesure de justifier de leur qualité, conserver avec elles des armes à feu chargées : « a) Les fonctionnaires de la police nationale, militaires de la gendarmerie nationale, les militaires déployés sur le territoire national dans le cadre des réquisitions prévues à l’article L. 13 21-1 du code de la défense et les militaires escortant des unités en déplacement, lorsqu’ils y sont autorisés par les dispositions réglementaires qui leur sont applicables et dans les conditions qu’elles prévoient ; « b) Les agents mentionnés à l’article L. 2251-4 du pré sent code, pendant leur service, dans les conditions prévues au même article L. 2251-4 et les textes réglementaires pris pour son application ; « c) Les agents exerçant pour le compte de l’autorité organisatrice ou de l’exploitant de services de transport, l’activité mentionnée au 1° bis de l’article L. 611-1 du code de la sécurité intérieure, lorsqu’ils y sont autorisés dans les conditions prévues par les dispositions de ce code et par les décisions prises pour son application, en particulier ; « 20° Le fait pour toute personne d’empêcher la fermeture des portes d’accès immédiatement avant le départ ou de les ouvrir après le signal de départ pendant la marche et avant l’arrêt complet du véhicule, d’entrer ou de sortir du véhicule, autrement que par les accès aménagés à cet effet et placés du côté où se fait la montée ou la descente du véhicule, de monter ou de descendre du véhicule ailleurs que dans les gares, stations, haltes ou aux arrêts fixés et publiés à l’avance ou décidés par l e conducteur dans le cadre d’un dispositif de descente à la demande ou lorsque le véhicule n’est pas complètement arrêté, de passer d’une voiture à une autre autrement que par les passages prévus à cet effet, de se pencher en dehors des véhicules ou de rester sur les marchepieds pendant la marche, de prendre place ou de demeurer dans le véhicule au-delà du terminus ; « 21° Le fait pour toute personne de voyager sans titre de transport adéquat dans un train dans lequel le titre de transport ne peut être utilisé que pour un trajet à effectuer à la date et dans le train indiqués ; « 22° Le fait pour toute personne à bord des trains transportant des véhicules routiers et leurs passagers de faire fonctionner le moteur d’un véhicule en dehors des opérations de chargement et de déchargement, de procéder à des actions de réparation ou d’entretien des véhicules, de manipuler le chargement des véhicules ou, lorsque son transport est autorisé, tout objet ou substance susceptible de créer des risques pour la sécurité, notamment en ce qui concerne les produits chimiques, les carburants et le gaz ou, à bord des trains dans lesquels l’acheminement des personnes et des véhicules s’effectue séparément, de ne pas rejoindre les compartiments voyageurs ; « 23° Le fait pour toute personne qui franchit ou s’apprête à franchir une voie traversée à niveau de ne pas, à l’approche d’u n train ou de tout autre véhicule circulant sur les rails, dégager immédiatement la voie, s’en écarter et en écarter les animaux qu’elle conduit de manière à lui livrer passage ; « 24° Le fait pour toute personne d’utiliser, sans autorisation, les véhicules affectés au transport public de voyageurs comme des engins de remorquage, hors les cas où ces faits sont commis d e façon intentionnelle dans les lieux et selon les circonstances prévus à l’article L. 1633-5 du présent code ; « 25° Le fait pour toute personne de refuser d’obte mpérer aux injonctions adressées par les agents mentionnés au I de l’article L. 2241-1 pour assurer l’observation des dispositions du présent article. » ; 2° Au second alinéa, les mots : « avoir voyagé sans titre de transport ou munie d’un titre de transport non valable ou non complété » sont remplacés par les mots : « une même infraction, ou de plus de dix contraventions pour des infractions différentes parmi celles mentionnées aux 1° à 25° du présent article »."},{"num":"13","extrait":"I. – Après le chapitre III du titre III du livre VIde la première partie du code des transports, il est inséré un chapitre III bis ainsi rédigé : « CHAPITRE III BIS « Peine complémentaire d’interdiction de paraître dans un ou plusieurs réseaux de transport public « Art. L. 1633-3. – Lorsque les faits ont été commis dans un véhicule affecté au transport collectif de voyageurs ou dans un lieu destiné à l’accès à un moyen de transport collectif de voyageurs, les personnes déclarées coupables soit d’un crime, soit des délits prévus aux articles 222-11 à 222-13, 222-22 à 222-22-2, 222-32, 222-33, 311-1 à 311-6, 312-1 et 312-2 du code pénal et aux articles L. 2242-1 à L. 2242-1 0 du présent code, encourent également la peine complémentaire d’interdiction, pour une durée de trois ans au plus, de paraître dans tout ou partie d’un ou plusieurs réseaux de transport public déterminés par la juridiction ou dans les lieux permettant l’accès à ces réseaux. « La peine est prononcée en tenant compte des impératifs de la vie privée, professionnelle et familiale de la personne condamnée. Elle peut être suspendue ou fractionnée en application du troisième alinéa de l’article 708 du code de procédure pénale. « Lorsque l’interdiction de paraître accompagne une peine privative de liberté sans sursis, elle s’applique à compter du jour où la privation de liberté a pris fin. « La violation de cette interdiction est punie des peines prévues à l’article 434-41 du code pénal. « Le représentant de l’État dans le département ou, à Paris, le préfet de police, communique aux personnes morales en charge d’une mission de transport collectif de voyageurs l’identité des personnes faisant l’objet de cette interdiction, dans des conditions précisées par voie réglementaire. » II. – Le 13° de l’article 230-19 du code de procédure pénale est ainsi rétabli : « 13° L’interdiction de paraître dans un ou plusieurs réseaux de transport public prononcée en application de l’article L. 1633-3 du code des transports ; ». III. – Le chapitre I er du titre II du livre I er du code de la justice pénale des mineurs est complété par un article L. 121-8 ainsi rédigé : « Art. L. 121-8. – La peine prévue à l’article L. 1633-3 du code d es transports est applicable aux mineurs de plus de seize ans. Sa durée ne peut excéder un an. »","resume":"Crée une peine complémentaire d'interdiction de paraître dans les réseaux de transport public, 3 ans au plus, pour un crime ou certains délits commis dans les transports collectifs."},{"num":"14","extrait":"Après l’article L. 2242-4 du code des transports, sont insérés des articles L. 2242-4-1 et L. 2242-4-2 ainsi rédigés : « Art. L. 2242-4-1. – Est puni de 3 750 € d’amende le fait d’abandonn er ou de déposer intentionnellement, sans surveillance, des matériaux ou objets dans les espaces et véhicules affectés au transport public de voyageurs ou de marchandises. « L’action publique peut être éteinte, y compris en cas de récidive, dans les conditions prévues aux articles 495-17 à 495-25 du code de procédure pénale, par le versement d’une amende forfaitaire d’un montant de 300 €. Le montant de l’amende forfaitaire minorée est de 250 € et le montant de l’amende forfaitaire majorée est de 600 €. « Les dispositions des articles 495-20 et 495-21 du même code relatives à l’exigence d’une consignation préalable à la contestation de l’amende forfaitaire ne sont pas applicables. « Art. L. 2242-4-2 (nouveau). – Est puni de 2 500 € d’amende le fait d’abandonner par imprudence, inattention ou négligence, des matériaux ou objets engendrant la mise en œuvre d’un périmètre d e sécurité défini par les forces de sécurité intérieure ou d’un périmètre de précaution mis en place par l’opérateur de transport et ayant pour conséquence directe d’entraver la circulation des trains. »"},{"num":"15","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° A (nouveau) Après le chapitre III du titre III du livre VIde la première partie, il est inséré un chapitre III ter ainsi rédigé : « CHAPITRE III TER « Délits réprimant l’utilisation détournée des véhicules de transport public de personnes « Art. L. 1633-5. – Est puni de six mois d’emprisonnement et de 3 750 € d’amende le fait pour toute personne de monter ou d e s’installer sur un véhicule de transport public de personnes, de l’uti liser comme engin de remorquage, ou de se maintenir sur les marchepieds ou à l’extérieur dudit véhicule pendant la marche sans autorisation. « L’action publique peut être éteinte, y compris en cas de récidive, dans les conditions prévues aux articles 495-17 à 495-25 du code de procédure pénale, par le versement d’une amende forfaitaire d’un montant de 300 €. Le montant de l’amende forfaitaire minorée est de 250 € et le montant de l’amende forfaitaire majorée est de 600 €. « Les dispositions des articles 495-20 et 495-21 du même code relatives à l’exigence d’une consignation préalable à la contestation de l’amende forfaitaire ne sont pas applicables. » ; 1° et 2° (Supprimés) CHAPITRE V Transmission d’informations au ministère public"},{"num":"16","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° (nouveau) Le chapitre III bis du titre III du livre VIde la première partie, dans sa rédaction résultant de la présente loi, est complété par un article L. 1633-4 ainsi rédigé : « Art. L. 1633-4. – Afin de faciliter la constatation des violation s de l’interdiction prévue à l’article L. 1633-3, les agents mentionnés aux 4° et 5° du I de l’article L. 2241-1 transmettent au ministère public les procès-verbaux dressés en application du même I dans les meilleurs délais. » ; 2° (Supprimé) CHAPITRE VI Mesures relatives à la sécurisation du recrutement et de l’affectation en lien avec les transports"},{"num":"17","extrait":"I. – Le 11° de l’article L. 225-5 du code de la route est complété par une phrase ainsi rédigée : « Lorsqu’une personne employée comme conducteur de véhicule à moteur fait l’objet d’une mesure administrative dûment notifiée portant suspension, annulation ou interdiction de délivrance d’un permis de conduire, cette information est portée directement à la connaissance de l’entreprise de transport public qu i l’emploie, sans qu’une demande préalable soit nécessaire ; ». II (nouveau). – Le dernier alinéa du I de l’article 11-2 du code de procédure pénale est complété par une phrase ainsi rédigée : « Lorsqu’une personne employée comme conducteur de véhicule à moteur fait l’objet d’une décision judiciaire à caractère définitif portant suspension, annulation ou interdiction de délivrance d’un permis de conduire, cette information est portée directement à la connaissance de l’entrepris e de transport public qui l’emploie. »"},{"num":"18","extrait":"L’article L. 6342-4 du code des transports est ainsi modifié : 1° Les première et deuxième phrases du second alinéa du II sont remplacées par une phrase ainsi rédigée : « Ces agents ne procèdent à la fouille des bagages à main et des autres objets transportés qu’avec le consentement de leur propriétaire et à des palpations de sûreté qu’avec le consentement de la personne. » ; 2° Le IV est abrogé.","resume":"Subordonne la fouille des bagages à main au consentement de leur propriétaire et les palpations de sûreté au consentement de la personne concernée."},{"num":"18 bis","extrait":"(nouveau) Le dernier alinéa de l’article 706-53-7 du code de procédure pénale est ainsi modifié : 1° Le mot : « et » est remplacé par le signe : «, » ; 2° Après le mot : « régional », sont insérés les mots : « et les entreprises de transport public de personnes ». CHAPITRE VII Mesures relatives au renforcement de la lutte contre la fraude dans les transports"},{"num":"19","extrait":"I. – L’article L. 2241-2-1 du code des transports est ainsi modifié : 1° À la première phrase du premier alinéa, après le mot : « pénale, », sont insérés les mots : « les agents mentionnés aux 4° et 5° du I de l’article L. 2241-1 du présent code et » et les mots : « même code » sont remplacés par les mots : « code de procédure pénale » ; 2° (nouveau) Le dernier alinéa est complété par deux phrases ainsi rédigées : « Ce dernier précise notamment les conditions dans lesquelles une personne morale de droit privé peut être sélectionnée en tant que personne morale unique au sens du présent article et les exigences de formation et de mise à jour régulière des connaissances en matière de protection des données à caractère personnel auxquels les agents mentionnés au troisième alinéa du présent article doivent satisfaire pour être habilités. Il définit notamment les conditions dans lesquelles les données échangées peuvent être conservées ainsi que les conditions dans lesquelles les opérations de transfert, de consultation, de conservation et d’effacement de ce s données sont enregistrées et les modalités de contrôle par l’adm inistration de la personne morale unique. » II. – Le deuxième alinéa de l’article L. 166 F du l ivre des procédures fiscales est ainsi modifié : 1° Après le mot : « transmette », sont insérés les mots : « aux agents mentionnés aux 4° et 5° du I de l’article L. 2241-1 du code des transports et » ; 2° Les mots : « au même article 529-4 » sont remplacés par les mots : « à l’article 529-4 du code de procédure pénale » ; 3° À la fin, les mots : « nécessaires à l’exercice de cette mission » sont remplacés par les mots : « mentionnées au premier alinéa du présent article »."}],"pdfUrl":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/textes/l16b2223_proposition-loi.pdf","pdfPages":null},"dispositionsVersion":6,"provenance":"senat","provenanceFormule":", adoptée par le Sénat après engagement de la procédure accélérée, relative au renforcement de la sûreté dans les transports"},"ccDecisions":[{"numero":"2025-878","date":"2025-04-24","solution":"Non conformité partielle - réserve","loi":"Loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports","url":"https://www.conseil-constitutionnel.fr/decision/2025/2025878DC.htm","ecli":"ECLI:FR:CC:2025:2025.878.DC","titreJO":"JORF n°0101 du 29 avril 2025, texte n° 2","organique":false,"dispositif":[{"nature":"censure","texte":"Article 1er. - Sont contraires à la Constitution les dispositions suivantes de la loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports : le 2° de l’article 4 ; l’article 5 ; l’article 12 ; l’article 13 ; l’article 15 ; l’article 22.","articles":["4","5","12","13","15","22"],"articlesPartiels":["4"]},{"nature":"reserve","texte":"Article 2. - Sous les réserves énoncées ci-dessous, sont conformes à la Constitution : au paragraphe 34, le dernier alinéa de l’article L. 2251-1 du code des transports, dans sa rédaction résultant de l’article 2 de la loi déférée ; au paragraphe 55, les mots « et par les agents exerçant l’activité mentionnée au 1º de l’article L. 611-1 du code de la sécurité intérieure au profit d’un opérateur de transport public de personnes » figurant à la première phrase du deuxième alinéa de l’article L. 2241-6 du code des transports, dans sa rédaction résultant des articles 3 et 4 de la loi déférée ; au paragraphe 71, le premier alinéa de l’article L. 2241-6 du code des transports, dans sa rédaction issue de l’article 4 de la loi déférée ; au paragraphe 128, l’article 14 de la loi déférée.","articles":["2","3","4","14"],"articlesPartiels":["2","3","4","14"]},{"nature":"conformite","texte":"Article 3. - Sont conformes à la Constitution : les premier et troisième alinéas de l’article L. 2251-9 du code des transports, dans sa rédaction résultant de l’article 1er de la loi déférée ; le premier alinéa de l’article L. 2251-10 du code des transports, dans sa rédaction issue de l’article 1er de la loi déférée ; les quatre derniers alinéas de l’article L. 2251-1-4 du code des transports, dans sa rédaction issue de l’article 2 de la loi déférée ; l’article L. 1241-4-1 A du code des transports, dans sa rédaction issue de l’article 9 de la loi déférée ; l’article 11 de la loi déférée ; l’article 16 de la loi déférée ; l’article L. 2242-4-1 du code des transports, dans sa rédaction issue de l’article 18 de la loi déférée.","articles":["1er","2","9","11","16","18"],"articlesPartiels":["1er","2"]}]}],"texteStatut":{"dossierRef":"DLR5L16N49176","procedure":"Proposition de loi ordinaire","status":{"kind":"promulgated","label":"Promulguée","sub":"Texte promulgué le 28 avril 2025. Loi en vigueur.","date":"2025-04-28","organe":null},"steps":[{"date":"2023-12-28","dateLabel":"28 décembre 2023","label":"1er dépôt d'une initiative.","phase":"Sénat, 1re lecture"},{"date":"2023-12-28","dateLabel":"28 décembre 2023","label":"Renvoi en commission au fond","organe":"Commission des lois constitutionnelles","organeFull":"Commission des lois constitutionnelles, de législation, du suffrage universel, du Règlement et d'administration générale","phase":"Sénat, 1re lecture"},{"date":"2024-02-07","dateLabel":"7 février 2024","label":"Dépôt de rapport","organe":"Commission des lois constitutionnelles","organeFull":"Commission des lois constitutionnelles, de législation, du suffrage universel, du Règlement et d'administration générale","phase":"Sénat, 1re lecture"},{"date":"2024-02-13","dateLabel":"13 février 2024","label":"Discussion en séance publique","phase":"Sénat, 1re lecture"},{"date":"2024-02-13","dateLabel":"13 février 2024","label":"Décision","statut":"adoptée","phase":"Sénat, 1re lecture"},{"date":"2024-02-15","dateLabel":"15 février 2024","label":"Dépôt d'une initiative en navette","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2024-02-15","dateLabel":"15 février 2024","label":"Renvoi en commission au fond","organe":"Commission des lois","organeFull":"Commission des lois constitutionnelles, de la législation et de l'administration générale de la République","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2024-07-23","dateLabel":"23 juillet 2024","label":"Dépôt d'une initiative en navette","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2024-07-23","dateLabel":"23 juillet 2024","label":"Renvoi en commission au fond","organe":"Commission des lois","organeFull":"Commission des lois constitutionnelles, de la législation et de l'administration générale de la République","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2024-11-27","dateLabel":"27 novembre 2024","label":"Dépôt de rapport","organe":"Commission des lois","organeFull":"Commission des lois constitutionnelles, de la législation et de l'administration générale de la République","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2025-02-10","dateLabel":"10 février 2025","label":"Discussion en séance publique","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2025-02-11","dateLabel":"11 février 2025","label":"Discussion en séance publique","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2025-02-11","dateLabel":"11 février 2025","label":"Décision","statut":"modifiée","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2025-02-12","dateLabel":"12 février 2025","label":"Dépôt d'un projet de loi","organe":"Commission mixte paritaire chargée de proposer un texte sur les dispositions restant en discussion de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports","phase":"Commission mixte paritaire"},{"date":"2025-03-06","dateLabel":"6 mars 2025","label":"Décision de la CMP","organe":"Commission mixte paritaire chargée de proposer un texte sur les dispositions restant en discussion de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports","statut":"Accord","phase":"Commission mixte paritaire"},{"date":"2025-03-17","dateLabel":"17 mars 2025","label":"Décision","statut":"adoptée, dans les conditions prévues à l'article 45, alinéa 3, de la Constitution","phase":"Commission mixte paritaire"},{"date":"2025-03-18","dateLabel":"18 mars 2025","label":"Décision","statut":"adoptée, dans les conditions prévues à l'article 45, alinéa 3, de la Constitution","phase":"Commission mixte paritaire"},{"date":"2025-03-24","dateLabel":"24 mars 2025","label":"Saisine du conseil constitutionnel","phase":"Conseil constitutionnel"},{"date":"2025-03-27","dateLabel":"27 mars 2025","label":"Saisine du conseil constitutionnel","phase":"Conseil constitutionnel"},{"date":"2025-04-24","dateLabel":"24 avril 2025","label":"Conclusion du conseil constitutionnel","organe":"Conseil constitutionnel","statut":"Partiellement conforme","phase":"Conseil constitutionnel"},{"date":"2025-04-28","dateLabel":"28 avril 2025","label":"Promulgation d'une loi","organe":"Présidence de la République : M. Emmanuel Macron","phase":"Promulgation de la loi"}]},"texteParcoursScrutins":[{"id":"VTANR5L17V743","date":"2025-02-10","titre":"la motion de rejet préalable, déposée par Mme Mathilde Panot, de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":20,"contre":131,"abstention":11},{"id":"VTANR5L17V744","date":"2025-02-10","titre":"l'amendement de suppression n° 2 de M. Vicot et les amendements identiques suivants à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":24,"contre":55,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V745","date":"2025-02-10","titre":"l'amendement n° 100 de M. Portes à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":22,"contre":54,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V746","date":"2025-02-10","titre":"l'amendement n° 125 (rect.) de Mme Élisa Martin à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":16,"contre":54,"abstention":6},{"id":"VTANR5L17V747","date":"2025-02-10","titre":"l'amendement n° 101 de M. Portes à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":22,"contre":52,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V748","date":"2025-02-10","titre":"le sous-amendement n° 270 de M. Gouffier Valente à l'amendement n° 3 (rect.) de M. Vicot à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":16,"contre":41,"abstention":7},{"id":"VTANR5L17V749","date":"2025-02-10","titre":"l'amendement n° 3 (rect.) de M. Vicot à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":33,"contre":42,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V750","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 34 de M. Gillet et l'amendement identique suivant à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":37,"contre":42,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V751","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 36 de M. Gouffier Valente à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":40,"contre":47,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V752","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 75 de Mme Regol à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":49,"contre":52,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V753","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 50 de M. Jenft et l'amendement identique suivant à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":57,"contre":53,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V754","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 111 de M. Di Filippo et l'amendement identique suivant à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":70,"contre":62,"abstention":5},{"id":"VTANR5L17V755","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 51 (rect.) de M. Jenft et l'amendement identique suivant à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":83,"contre":61,"abstention":4},{"id":"VTANR5L17V756","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 22 de M. Gouffier Valente à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":116,"contre":20,"abstention":13},{"id":"VTANR5L17V757","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 76 de Mme Regol à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":76,"contre":94,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V758","date":"2025-02-11","titre":"le sous-amendement n° 255 de M. Gouffier Valente à l'amendement n° 88 de Mme Regol à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":82,"contre":88,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V759","date":"2025-02-11","titre":"l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":123,"contre":50,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V760","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 18 de M. Boucard et les amendements identiques suivants après l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":85,"contre":81,"abstention":2},{"id":"VTANR5L17V761","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 5 de M. Vicot et les amendements identiques suivants à l'article 2 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":53,"contre":120,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V762","date":"2025-02-11","titre":"l'article 2 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":126,"contre":48,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V763","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 17 (2ème rect.) de M. Boucard après l'article 2 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":117,"contre":43,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V764","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 189 de M. Ray et l'amendement identique suivant après l'article 3 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":86,"contre":67,"abstention":4},{"id":"VTANR5L17V765","date":"2025-02-11","titre":"l'article 6 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":105,"contre":32,"abstention":2},{"id":"VTANR5L17V766","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 70 de M. Rancoule à l'article 7 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":86,"contre":74,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V767","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 132 de Mme Duby-Muller et l'amendement identique suivant à l'article 7 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":85,"contre":73,"abstention":2},{"id":"VTANR5L17V768","date":"2025-02-11","titre":"l'article 7 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":82,"contre":74,"abstention":6},{"id":"VTANR5L17V769","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 200 de M. Boucard après l'article 7 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":82,"contre":82,"abstention":4},{"id":"VTANR5L17V770","date":"2025-02-11","titre":"l'article 8 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":123,"contre":38,"abstention":4},{"id":"VTANR5L17V771","date":"2025-02-11","titre":"l'article 8 quater de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":115,"contre":18,"abstention":17},{"id":"VTANR5L17V772","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 85 de Mme Regol après l'article 9 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":36,"contre":99,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V773","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 237 (rect.) du Gouvernement et l'amendement identique suivant après l'article 9 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":86,"contre":37,"abstention":2},{"id":"VTANR5L17V774","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 30 de M. Gouffier Valente et l'amendement identique suivant à l'article 11 (supprimé) de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":109,"contre":23,"abstention":3},{"id":"VTANR5L17V775","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 55 de M. Jenft à l'article 13 (supprimé) de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":67,"contre":95,"abstention":5},{"id":"VTANR5L17V776","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 61 de M. Pauget et les amendements identiques suivants à l'article 13 (supprimé) de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":93,"contre":71,"abstention":2},{"id":"VTANR5L17V777","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 32 (rect.) de M. Gouffier Valente et l'amendement suivant à l'article 14 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":67,"contre":20,"abstention":71},{"id":"VTANR5L17V778","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 58 de M. Jenft à l'article 14 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":89,"contre":91,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V779","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 208 de M. Amirshahi à l'article 15 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture)","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":107,"contre":68,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V780","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 56 de M. Jenft à l'article 15 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":84,"contre":92,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V781","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 74 de M. Jenft à l'article 16 (supprimé) de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":85,"contre":85,"abstention":5},{"id":"VTANR5L17V782","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 47 de M. Latombe et l'amendement identique suivant à l'article 17 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports ( première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":60,"contre":126,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V783","date":"2025-02-11","titre":"l'article 17 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports ( première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":133,"contre":51,"abstention":5},{"id":"VTANR5L17V784","date":"2025-02-11","titre":"l'article 18 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports ( première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":133,"contre":50,"abstention":2},{"id":"VTANR5L17V785","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 1 de Mme Lise Magnier à l'article 19 de la proposition de loi relative à la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":57,"contre":70,"abstention":61},{"id":"VTANR5L17V786","date":"2025-02-11","titre":"l'article 19 de la proposition de loi relative à la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":138,"contre":54,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V787","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 73 de M. Sanvert à l'article 19 de la proposition de loi relative à la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":77,"contre":81,"abstention":18},{"id":"VTANR5L17V788","date":"2025-02-11","titre":"l'ensemble de la proposition de loi relative à la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":true,"pour":139,"contre":59,"abstention":3},{"id":"VTANR5L17V1041","date":"2025-03-18","titre":"l'ensemble de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (texte de la commission mixte paritaire).","sort":null,"type":"scrutin public solennel","major":true,"pour":303,"contre":135,"abstention":7},{"id":"VTANR5L17V1040","date":"2025-03-18","titre":"la motion de rejet préalable, déposée par Mme Mathilde Panot, de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (texte de la commission mixte paritaire).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":51,"contre":172,"abstention":9}],"texteSuite":null,"texteResume":{"resume":"Le texte de loi prévoit des modifications au code des transports pour renforcer la sûreté des transports. Il élargit les missions des agents de sécurité des SNCF et de la Régie autonome des transports paris, en précisant leurs responsabilités et en leur conférant des autorités supplémentaires. Il permet également de prolonger la validité de certaines certifications techniques liées aux jeux Olympiques et Paralympiques, obtenues avant un certain délai. De plus, il introduit des mesures pour gérer les comportements perturbateurs au sein des espaces de transport et facilite la collaboration entre exploitants de transports et des collectivités locales. Enfin, il autorise l'intégration d'agents d'Île-de-France Mobilités dans des structures de commandement étatiques pour des missions de sûreté.","uid":"PIONANR5L17B0134","titre":"proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports","type":"Proposition de loi"},"deputesById":{"PA793214":{"prenom":"Audrey","nom":"Abadie-Amiel","civ":"Mme","groupeId":"PO845485"},"PA795228":{"prenom":"Nadège","nom":"Abomangoli","civ":"Mme","groupeId":"PO845413"},"PA794278":{"prenom":"Xavier","nom":"Albertini","civ":"M.","groupeId":"PO845470"},"PA793262":{"prenom":"Laurent","nom":"Alexandre","civ":"M.","groupeId":"PO845413"},"PA793992":{"prenom":"Henri","nom":"Alfandari","civ":"M.","groupeId":"PO845470"},"PA841067":{"prenom":"Alexandre","nom":"Allegret-Pilot","civ":"M.","groupeId":"PO847173"},"PA840665":{"prenom":"Marie-José","nom":"Allemand","civ":"Mme","groupeId":"PO845419"},"PA793432":{"prenom":"Franck","nom":"Allisio","civ":"M.","groupeId":"PO845401"},"PA841207":{"prenom":"Charles","nom":"Alloncle","civ":"M.","groupeId":"PO845520"},"PA794906":{"prenom":"Gabriel","nom":"Amard","civ":"M.","groupeId":"PO845413"},"PA841495":{"prenom":"Maxime","nom":"Amblard","civ":"M.","groupeId":"PO845401"},"PA795950":{"prenom":"David","nom":"Amiel","civ":"M.","groupeId":"PO845407"},"PA794138":{"prenom":"Ségolène","nom":"Amiot","civ":"Mme","groupeId":"PO845413"},"PA610968":{"prenom":"Pouria","nom":"Amirshahi","civ":"M.","groupeId":"PO845439"},"PA795588":{"prenom":"Farida","nom":"Amrani","civ":"Mme","groupeId":"PO845413"},"PA721158":{"prenom":"Pieyre-Alexandre","nom":"Anglade","civ":"M.","groupeId":"PO845407"},"PA795084":{"prenom":"Rodrigo","nom":"Arenas","civ":"M.","groupeId":"PO845413"},"PA795144":{"prenom":"Antoine","nom":"Armand","civ":"M.","groupeId":"PO845407"},"PA842105":{"prenom":"Raphaël","nom":"Arnault","civ":"M.","groupeId":"PO845413"},"PA793780":{"prenom":"Christine","nom":"Arrighi","civ":"Mme","groupeId":"PO845439"},"PA722190":{"prenom":"Gabriel","nom":"Attal","civ":"M.","groupeId":"PO845407"},"PA588884":{"prenom":"Clémentine","nom":"Autain","civ":"Mme","groupeId":"PO845439"},"PA796118":{"prenom":"Bénédicte","nom":"Auzanot","civ":"Mme","groupeId":"PO845401"},"PA642764":{"prenom":"Joël","nom":"Aviragnet","civ":"M.","groupeId":"PO845419"},"PA841701":{"prenom":"Léa","nom":"Balage El Mariky","civ":"Mme","groupeId":"PO845439"},"PA719558":{"prenom":"Erwan","nom":"Balanant","civ":"M.","groupeId":"PO845454"},"PA794562":{"prenom":"Philippe","nom":"Ballard","civ":"M.","groupeId":"PO845401"},"PA842279":{"prenom":"Anchya","nom":"Bamana","civ":"Mme","groupeId":"PO845401"},"PA720256":{"prenom":"Géraldine","nom":"Bannier","civ":"Mme","groupeId":"PO845454"},"PA643143":{"prenom":"Christian","nom":"Baptiste","civ":"M.","groupeId":"PO845419"},"PA368":{"prenom":"Michel","nom":"Barnier","civ":"M.","groupeId":"PO845425"},"PA721836":{"prenom":"Jean-Noël","nom":"Barrot","civ":"M.","groupeId":"PO845454"},"PA793238":{"prenom":"Christophe","nom":"Barthès","civ":"M.","groupeId":"PO845401"},"PA840829":{"prenom":"Fabrice","nom":"Barusseau","civ":"M.","groupeId":"PO845419"},"PA267561":{"prenom":"Brigitte","nom":"Barèges","civ":"Mme","groupeId":"PO847173"},"PA267763":{"prenom":"Jean-Pierre","nom":"Bataille","civ":"M.","groupeId":"PO845485"},"PA335999":{"prenom":"Delphine","nom":"Batho","civ":"Mme","groupeId":"PO845439"},"PA342415":{"prenom":"Marie-Noëlle","nom":"Battistel","civ":"Mme","groupeId":"PO845419"},"PA793374":{"prenom":"Romain","nom":"Baubry","civ":"M.","groupeId":"PO845401"},"PA606793":{"prenom":"Laurent","nom":"Baumel","civ":"M.","groupeId":"PO845419"},"PA841745":{"prenom":"Pascale","nom":"Bay","civ":"Mme","groupeId":"PO845425"},"PA642847":{"prenom":"Thibault","nom":"Bazin","civ":"M.","groupeId":"PO845425"},"PA718884":{"prenom":"Valérie","nom":"Bazin-Malgras","civ":"Mme","groupeId":"PO845425"},"PA793158":{"prenom":"José","nom":"Beaurain","civ":"M.","groupeId":"PO845401"},"PA642935":{"prenom":"Olivier","nom":"Becht","civ":"M.","groupeId":"PO840056"},"PA720362":{"prenom":"Belkhir","nom":"Belhaddad","civ":"M.","groupeId":"PO845419"},"PA795278":{"prenom":"Béatrice","nom":"Bellamy","civ":"Mme","groupeId":"PO845470"},"PA842211":{"prenom":"Béatrice","nom":"Bellay","civ":"Mme","groupeId":"PO845419"},"PA795362":{"prenom":"Lisa","nom":"Belluco","civ":"Mme","groupeId":"PO845439"},"PA841657":{"prenom":"Anaïs","nom":"Belouassa-Cherifi","civ":"Mme","groupeId":"PO845413"},"PA795454":{"prenom":"Karim","nom":"Ben 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Le scrutin a été **adopté** avec 303 voix pour, 135 contre et 7 abstentions. Les groupes **RN, EPR, DR, DEM, HOR, NI** se sont alignés sur le projet, tandis que **LFI-NFP, SOC, ECOS, GDR** ont voté contre. L'abstention a été de **LIOT**. Le débat a mis en évidence un clivage entre partis favorables à des mesures plus strictes et ceux opposés à leur extension.","perFamille":{"DEM":"a voté pour","DR":"a voté pour","EPR":"a voté pour","HOR":"a voté pour","NI":"a voté pour","RN":"a voté pour","UDR":"a voté pour","ECOS":"a voté contre","GDR":"a voté contre","LFI-NFP":"a voté contre","SOC":"a voté contre","LIOT":"a voté pour"},"source":"ollama/qwen3:14b +perfam:positions-reelles"},"kesselArticles":[],"glossaire":[["motion de renvoi en commission","Une motion de renvoi en commission permet à l'Assemblée nationale de renvoyer un texte à une commission parlementaire pour examen. Elle permet de reporter le vote du texte ou d'en modifier le contenu. C'est une procédure utilisée pour approfondir l'analyse d'une proposition avant son adoption."],["engagement de responsabilité","L’article 49.3 permet au gouvernement de soumettre un projet de loi ou une mesure à l’Assemblée nationale sans débat ni vote, en engageant sa responsabilité. Cette procédure est utilisée pour adopter des textes urgents ou nécessaires à la mise en œuvre du programme gouvernemental. Elle relève d’une disposition législative spécifique du droit parlementaire français."],["commission mixte paritaire","La commission mixte paritaire est un organe composé de députés et de sénateurs chargé de négocier et de concilier les positions des deux chambres sur un texte législatif. Elle propose un compromis que les deux assemblées doivent ensuite approuver pour que le texte soit adopté."],["irrecevabilité financière","La procédure d'irrecevabilité financière permet à l'Assemblée nationale de vérifier si les dispositions financières d'un projet de loi sont conformes aux règles budgétaires ou législatives. Elle intervient avant le vote du texte pour identifier d'éventuelles incompatibilités. Cette étape vise à assurer la cohérence des mesures financières proposées."],["motion de rejet préalable","La motion de rejet préalable est un mécanisme permettant de contester l'admissibilité d'un projet de loi avant son examen en commission ou en séance plénière. Elle vise à bloquer son avancement en soulignant des défauts formels ou des incompatibilités avec les règles parlementaires. Elle est déposée par des députés et soumise à un vote."],["proposition de résolution","La proposition de résolution est un texte déposé par un ou plusieurs députés pour exprimer une position ou une recommandation sur un sujet d'actualité. Elle est débattue et votée en séance plénière, mais ne crée pas de texte juridique contraignant. Elle permet de mettre en lumière des enjeux ou de demander des mesures spécifiques."],["scrutin public ordinaire","Le scrutin public ordinaire est une procédure de vote utilisée à l'Assemblée nationale pour exprimer le vote des députés sur des textes ou des questions soumises à l'assemblée. Il se déroule en présence des députés et est compté de manière publique. Il sert à rendre compte du soutien ou de l'opposition à un projet de loi ou à une motion."],["scrutin public solennel","Le scrutin public solennel est une procédure de vote utilisée dans l'Assemblée nationale pour des questions importantes, comme des lois ou des amendements constitutionnels. Il se déroule en présence du public et suit un protocole particulier, marquant la gravité du sujet voté."],["navette parlementaire","La procédure permet à un texte législatif d'être transmis successivement entre les deux chambres du Parlement (Assemblée nationale et Sénat) pour être discuté, amendé et adopté. Elle vise à concilier les positions des députés et des sénateurs avant l'adoption finale."],["groupe parlementaire","Un groupe parlementaire est un ensemble de députés ou de sénateurs qui partagent des affinités politiques et collaborent pour défendre des positions communes. Il a une organisation interne avec des représentants élus et participe à la discussion et à la mise en œuvre des lois."],["article 44 alinéa 3","La procédure permet au Sénat de bloquer un texte adopté par l'Assemblée nationale. Elle s'inscrit dans le cadre des relations entre les deux chambres du Parlement. Elle vise à assurer un équilibre dans le processus législatif."],["député non-inscrit","Un député non-inscrit est un membre de l'Assemblée nationale qui ne fait partie d'aucun groupe parlementaire. Il participe aux débats et aux votes comme les autres députés, mais ne bénéficie pas des avantages ou des responsabilités liés à l'appartenance à un groupe. Son statut est temporaire et peut évoluer selon les circonstances."],["lecture définitive","La lecture définitive est la dernière étape de l’examen d’un texte par l’Assemblée nationale, où le projet de loi est adopté dans sa version finale. Elle marque la fin du processus de discussion et de modification du texte avant son promulgation."],["proposition de loi","Une proposition de loi est un texte législatif soumis à l'Assemblée nationale par un député, un groupe parlementaire, le gouvernement ou un comité d'enquête. Elle vise à modifier ou créer des dispositions juridiques et doit être débattue, amendée et votée par les députés. Son adoption dépend du résultat des votes en commission et en séance plénière."],["question préalable","La procédure permet à un député de contester la recevabilité d'une proposition de loi ou d'un amendement avant le débat. Elle vise à vérifier si le texte ou l'amendement respecte les règles parlementaires. Cela permet d'éviter les discussions sur des sujets hors des compétences de l'Assemblée."],["exposé des motifs","L'exposé des motifs est un document qui explique les raisons, les objectifs et le contexte d'une proposition de loi. Il est rédigé par le gouvernement ou un parlementaire et précise les enjeux et les principes qui justifient le texte proposé. Il accompagne le projet de loi lors de sa présentation à l'Assemblée nationale."],["motion de censure","La motion de censure est un procédé parlementaire permettant à l'Assemblée nationale d'exprimer un manque de confiance envers le gouvernement. Elle nécessite une majorité absolue des députés pour être adoptée. Si elle est votée, le gouvernement doit démissionner."],["nouvelle lecture","La procédure de « nouvelle lecture » correspond à une phase où le texte d’un projet de loi est examiné à nouveau, souvent après des amendements, pour vérifier sa conformité aux règles législatives. Elle permet de préciser ou d’ajuster le contenu du texte avant sa validation finale."],["première lecture","La première lecture est la première étape du débat parlementaire sur un projet de loi, lors de laquelle les députés examinent les principes généraux et le contenu global du texte. Elle permet d'ouvrir un débat sur l'idée du projet, sans entrer dans les détails techniques. Cette phase marque le début du processus législatif au sein de l'Assemblée nationale."],["exposé sommaire","L'exposé sommaire est un document rédigé par le gouvernement et présenté à l'Assemblée nationale pour expliquer les objectifs et les principes généraux d'un projet de loi. Il permet aux députés de comprendre le contenu essentiel de la proposition avant les débats détaillés. Ce texte est un élément formel de la procédure législative."],["sous-amendement","Le sous-amendement est une proposition de modification qui vise à ajuster un amendement déjà déposé. Il permet d'affiner ou de préciser un texte modifié sans reprendre l'ensemble de l'amendement initial. Il est utilisé lors des débats parlementaires pour affiner des dispositions législatives."],["séance publique","La séance publique est une réunion officielle de l'Assemblée nationale où les débats et les votes sur des textes législatifs ou des questions politiques ont lieu. Elle est ouverte au public et permet aux députés de discuter et de prendre des décisions en présence des citoyens."],["ordre du jour","L'ordre du jour est la liste des sujets à aborder lors d'une séance de l'Assemblée nationale. Il est établi par l'Assemblée elle-même, en tenant compte des propositions du gouvernement et des députés. Il structure le déroulement des débats et des votes."],["projet de loi","Un projet de loi est un texte proposé par le gouvernement pour créer, modifier ou supprimer une disposition légale. Il est soumis à l'Assemblée nationale, qui le débat et vote sur son adoption. Si approuvé, il entre en vigueur après publication."],["article 49.3","L’article 49.3 permet au gouvernement de soumettre un projet de loi ou une mesure à l’Assemblée nationale sans débat ni vote, en engageant sa responsabilité. Cette procédure est utilisée pour adopter des textes urgents ou nécessaires à la mise en œuvre du programme gouvernemental. Elle relève d’une disposition législative spécifique du droit parlementaire français."],["promulgation","La promulgation est la dernière étape de l'adoption d'une loi. Elle est réalisée par le chef de l'État après que le texte a été adopté par les deux chambres du Parlement. Elle permet à la loi de devenir officielle et applicable."],["vote bloqué","La procédure permet au Sénat de bloquer un texte adopté par l'Assemblée nationale. Elle s'inscrit dans le cadre des relations entre les deux chambres du Parlement. Elle vise à assurer un équilibre dans le processus législatif."],["amendement","Un amendement est une proposition de modification d'un texte législatif soumise par un député ou un sénateur. Il est examiné lors des débats parlementaires et peut être adopté, rejeté ou modifié par les membres de l'Assemblée."],["article 40","La procédure d'irrecevabilité financière permet à l'Assemblée nationale de vérifier si les dispositions financières d'un projet de loi sont conformes aux règles budgétaires ou législatives. Elle intervient avant le vote du texte pour identifier d'éventuelles incompatibilités. Cette étape vise à assurer la cohérence des mesures financières proposées."],["ordonnance","L'ordonnance est une procédure permettant de voter un texte législatif sans débat au sein de l'Assemblée nationale. Elle est adoptée par un comité de la chambre, après examen, et est soumise à l'approbation du gouvernement. Elle concerne des matières spécifiques définies par la Constitution."],["article 38","L'ordonnance est une procédure permettant de voter un texte législatif sans débat au sein de l'Assemblée nationale. Elle est adoptée par un comité de la chambre, après examen, et est soumise à l'approbation du gouvernement. Elle concerne des matières spécifiques définies par la Constitution."],["rapporteur","Un rapporteur est un député désigné par l'Assemblée nationale pour étudier un projet de loi ou un texte législatif. Il analyse le contenu, consulte des experts et prépare un rapport détaillé. 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Elle propose un compromis que les deux assemblées doivent ensuite approuver pour que le texte soit adopté."]],"similar":[{"id":"VTANR5L17V7405","sim":0.924,"titre":"l'ensemble de la proposition de loi visant à renforcer la sécurité, la rétention administrative et la prévention des risques d’att","date":"2026-06-16","sort":"adopté"},{"id":"VTANR5L17V6318","sim":0.904,"titre":"l'ensemble de la proposition de loi visant à renforcer la sécurité, la rétention administrative et la prévention des risques d'att","date":"2026-05-05","sort":"adopté"},{"id":"VTANR5L17V1474","sim":0.903,"titre":"l'ensemble de la proposition de loi organique fixant le statut du procureur de la République national anti-criminalité organisée (","date":"2025-04-29","sort":"adopté"},{"id":"VTANR5L16V671","sim":0.898,"titre":"l'ensemble du projet de loi d'orientation et de programmation du ministère de l'intérieur (texte de la commission mixte paritaire)","date":"2022-12-07","sort":"adopté"},{"id":"VTANR5L15V1662","sim":0.898,"titre":"l'ensemble de la proposition de loi visant à prévenir les violences lors des manifestations et à sanctionner leurs auteurs (premiè","date":"2019-02-05","sort":"adopté"},{"id":"VTANR5L15V138","sim":0.895,"titre":"l'ensemble du projet de loi renforçant la sécurité intérieure et la lutte contre le terrorisme (première lecture).","date":"2017-10-03","sort":"adopté"}],"regardsExterieurs":[{"text":"La vidéosurveillance de voie publique est associée à une baisse modeste mais significative de la délinquance. L'effet est le plus net dans des contextes précis (parkings, zones résidentielles), quand les caméras sont activement visionnées et combinées à d'autres mesures, et il reste faible sur les violences : la vidéosurveillance ressort comme un outil d'appoint plutôt qu'une réponse à elle seule.","source":"Piza, Welsh, Farrington et Thomas","ref":"2019 (revue systématique et méta-analyse, 40 ans d'évaluations, « Criminology & Public Policy »)","dateLabel":"","url":"https://academicworks.cuny.edu/jj_pubs/256/","tag":"par type de mesure","typeLabel":"Présence et contrôle","portee":"connexe","_y":2019},{"text":"Les premières études laissaient penser que les caméras-piétons portées par les policiers réduisaient l'usage de la force et les plaintes ; les travaux plus récents donnent des résultats mitigés et peu concluants. Cette revue systématique souligne que les effets attendus de cette technologie, coûteuse et largement déployée, ne sont pas toujours observés.","source":"Campbell Collaboration","ref":"Lum et al., 2019 (revue systématique, plus de 70 études)","dateLabel":"","url":"https://www.ojp.gov/library/publications/body-worn-cameras-effects-police-officers-and-citizen-behavior-systematic","tag":"par type de mesure","typeLabel":"Présence et contrôle","portee":"connexe","_y":2019},{"text":"L'évaluation de référence du NIST (2019), qui a testé près de 200 algorithmes de reconnaissance faciale, conclut que la majorité d'entre eux présentent des écarts de fiabilité selon les groupes démographiques : les « faux positifs » (deux personnes différentes prises l'une pour l'autre) sont souvent 10 à 100 fois plus fréquents pour les visages asiatiques, afro-américains et amérindiens que pour les visages caucasiens, et plus fréquents chez les femmes. En identification dans une base (un visage comparé à une foule, l'usage le plus proche de la surveillance), les femmes afro-américaines subissent le plus de fausses correspondances, donc le plus grand risque d'être identifiées à tort. Le NIST nuance toutefois : ces écarts ne touchent pas tous les algorithmes, les plus équitables figurant aussi parmi les plus précis, la diversité des données d'entraînement jouant un rôle.","source":"NIST (institut national américain des normes et de la technologie)","ref":"Grother, Ngan et Hanaoka, 2019 (NISTIR 8280, FRVT Part 3 : Demographic Effects)","dateLabel":"","url":"https://nvlpubs.nist.gov/nistpubs/ir/2019/nist.ir.8280.pdf","tag":"par type de mesure","typeLabel":"Présence et contrôle","portee":"connexe","_y":2019},{"text":"La concentration des moyens policiers sur les petites zones à forte criminalité (police des « points chauds ») réduit modestement mais réellement la délinquance, sans simplement la déplacer ailleurs : on observe plutôt une diffusion des bénéfices aux alentours, et les approches de résolution de problèmes y font mieux que la seule présence policière accrue.","source":"Braga et al.","ref":"revue systématique et méta-analyse de criminologie expérimentale, 2014","dateLabel":"","url":"https://www.ojp.gov/ncjrs/virtual-library/abstracts/effects-hot-spots-policing-crime-updated-systematic-review-and-meta","tag":"par type de mesure","typeLabel":"Présence et contrôle","portee":"connexe","_y":2014}],"officialDocs":{"rapports":[{"uid":"RAPPANR5L17B0636","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/rapports/cion_lois/l17b0636_rapport-fond.pdf","commission":"Lois","num":"636","date":"2024-11-27","leg":17}]},"amendement":null,"amdtSynthese":null,"texteVotes":{"dossierRef":"DLR5L16N49176","articles":[{"key":"1","label":"Article premier","num":1,"vote":{"id":"VTANR5L17V759","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":123,"contre":50,"abstention":0},"amendements":[{"id":"VTANR5L17V744","date":"2025-02-10","sort":"rejeté","titre":"l'amendement de suppression n° 2 de M. Vicot et les amendements identiques suivants à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":24,"contre":55,"abstention":0,"numero":"2","auteur":"M. Vicot","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement voulait supprimer l’article élargissant les situations dans lesquelles les agents de sécurité RATP et SNCF peuvent procéder à des palpations, ses auteurs y voyant un risque pour les libertés fondamentales.","groupe":"SOC"},{"id":"VTANR5L17V745","date":"2025-02-10","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 100 de M. Portes à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":22,"contre":54,"abstention":1,"numero":"100","auteur":"M. Portes","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement proposait de remplacer tout le contenu de l’article par une seule obligation de formation à la non-discrimination pour les agents SNCF et RATP, ses auteurs s’opposant à l’élargissement de leurs pouvoirs de palpation.","groupe":"LFI-NUPES"},{"id":"VTANR5L17V746","date":"2025-02-10","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 125 (rect.) de Mme Élisa Martin à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":16,"contre":54,"abstention":6,"numero":"125","auteur":"Mme Élisa Martin","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement voulait abroger le pouvoir de palpation des agents de sécurité SNCF et RATP, ses auteurs estimant que ce type de contrôle devrait revenir aux seuls policiers et gendarmes, assermentés et formés pour cela.","groupe":"LFI-NUPES"},{"id":"VTANR5L17V747","date":"2025-02-10","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 101 de M. Portes à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":22,"contre":52,"abstention":1,"numero":"101","auteur":"M. Portes","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement proposait d’imposer aux agents de sécurité SNCF et RATP une formation à la non-discrimination, ses auteurs rappelant leur opposition à l’élargissement des palpations et le risque de contrôles au faciès.","groupe":"LFI-NUPES"},{"id":"VTANR5L17V748","date":"2025-02-10","sort":"rejeté","titre":"le sous-amendement n° 270 de M. Gouffier Valente à l'amendement n° 3 (rect.) de M. Vicot à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":16,"contre":41,"abstention":7,"numero":"270","auteur":"M. Gouffier Valente","sousAmdt":true,"synthese":"Ce sous-amendement, présenté comme purement rédactionnel, se bornait à remplacer un renvoi interne du texte, la référence à l’« alinéa 6 » laissant place à celle à l’« alinéa 9 ».","groupe":"LAREM"},{"id":"VTANR5L17V749","date":"2025-02-10","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 3 (rect.) de M. Vicot à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":33,"contre":42,"abstention":0,"numero":"3","auteur":"M. Vicot","sousAmdt":false,"synthese":"Les nouveaux pouvoirs des agents de sécurité SNCF et RATP auraient été subordonnés à une formation spécifique protégeant les droits et libertés constitutionnels, ses auteurs voulant prévenir d’éventuels abus et pratiques discriminatoires.","groupe":"SOC"},{"id":"VTANR5L17V750","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 34 de M. Gillet et l'amendement identique suivant à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":37,"contre":42,"abstention":0,"numero":"34","auteur":"M. Gillet","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement aurait permis aux agents de sûreté SNCF et RATP de procéder à des palpations dès une simple menace pour la sécurité publique, et non plus une menace grave, son auteur souhaitant élargir leurs prérogatives.","groupe":"RN"},{"id":"VTANR5L17V751","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 36 de M. Gouffier Valente à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":40,"contre":47,"abstention":1,"numero":"36","auteur":"M. Gouffier Valente","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement proposait que toute palpation de sécurité soit effectuée par une personne du même sexe que la personne concernée, ou selon des modalités tenant compte de son identité de genre.","groupe":"LAREM"},{"id":"VTANR5L17V752","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 75 de Mme Regol à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":49,"contre":52,"abstention":0,"numero":"75","auteur":"Mme Regol","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement proposait que l’agent réalisant une palpation de sécurité soit du même « genre », plutôt que du même « sexe », que la personne contrôlée, son autrice invoquant une simple coordination des termes.","groupe":"ECOLO"},{"id":"VTANR5L17V753","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 50 de M. Jenft et l'amendement identique suivant à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":57,"contre":53,"abstention":1,"numero":"50","auteur":"M. Jenft","sousAmdt":false,"synthese":"S’agissant des palpations réalisées par les agents de sûreté de la SNCF et de la RATP, cet amendement supprime la référence à « l’identité de genre » de la personne, jugée impraticable par son auteur.","groupe":"RN"},{"id":"VTANR5L17V754","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 111 de M. Di Filippo et l'amendement identique suivant à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":70,"contre":62,"abstention":5,"numero":"111","auteur":"M. Di Filippo","sousAmdt":false,"synthese":"Dans les règles sur les palpations de sécurité, cet amendement remplace le mot « genre » par le mot « sexe », par cohérence avec la rédaction voisine évoquant un agent « de même sexe »."},{"id":"VTANR5L17V755","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 51 (rect.) de M. Jenft et l'amendement identique suivant à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":83,"contre":61,"abstention":4,"numero":"51","auteur":"M. Jenft","sousAmdt":false,"synthese":"Pour les palpations de sécurité, cet amendement retire la mention prévoyant de tenir compte de « l’identité de genre » de la personne palpée, son auteur jugeant cette exigence impraticable.","groupe":"RN"},{"id":"VTANR5L17V756","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 22 de M. Gouffier Valente à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":116,"contre":20,"abstention":13,"numero":"22","auteur":"M. Gouffier Valente","sousAmdt":false,"synthese":"Les agents de sécurité de la SNCF et de la RATP peuvent conserver un objet dangereux découvert sur un voyageur, avec son accord, l’objet étant remis à la police puis en principe restitué sous quarante-huit heures.","groupe":"LAREM"},{"id":"VTANR5L17V757","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 76 de Mme Regol à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":76,"contre":94,"abstention":0,"numero":"76","auteur":"Mme Regol","sousAmdt":false,"synthese":"La remise d’un récépissé aux personnes fouillées ou palpées par les agents SNCF et RATP aurait été expérimentée jusqu’à fin 2026, ses auteurs y voyant un moyen de limiter les contrôles abusifs ou discriminatoires.","groupe":"ECOLO"},{"id":"VTANR5L17V758","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"le sous-amendement n° 255 de M. Gouffier Valente à l'amendement n° 88 de Mme Regol à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":82,"contre":88,"abstention":1,"numero":"255","auteur":"M. Gouffier Valente","sousAmdt":true,"synthese":"Ce sous-amendement voulait étendre aux agents de sûreté de la RATP, et non aux seuls agents de la SNCF, les dispositions d’un autre amendement en discussion sur les prérogatives des services internes de sécurité.","groupe":"LAREM"},{"id":"VTANR5L17V760","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 18 de M. Boucard et les amendements identiques suivants après l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":85,"contre":81,"abstention":2,"numero":"18","auteur":"M. Boucard","sousAmdt":false,"synthese":"Sur les infractions dans les transports, cet amendement impose à leurs auteurs de pouvoir justifier de leur identité et de leur adresse à bord, faute de quoi un officier de police judiciaire est avisé.","groupe":"LR"}]},{"key":"2","label":"Article 2","num":2,"vote":{"id":"VTANR5L17V762","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article 2 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":126,"contre":48,"abstention":0},"amendements":[{"id":"VTANR5L17V761","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 5 de M. Vicot et les amendements identiques suivants à l'article 2 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":53,"contre":120,"abstention":1,"numero":"5","auteur":"M. Vicot","sousAmdt":false,"synthese":"L’extension du champ d’action des agents de sécurité RATP et SNCF aux abords immédiats des gares et stations aurait été supprimée par cet amendement, ses auteurs y voyant un risque pour les libertés fondamentales.","groupe":"SOC"},{"id":"VTANR5L17V763","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 17 (2ème rect.) de M. Boucard après l'article 2 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":117,"contre":43,"abstention":1,"numero":"17","auteur":"M. Boucard","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement encadre par décret en Conseil d’État la formation et l’autorisation des agents de sécurité privée travaillant pour un opérateur de transport public de voyageurs, dans le cadre de la lutte contre la fraude.","groupe":"LR"}]},{"key":"3","label":"Article 3","num":3,"vote":null,"amendements":[{"id":"VTANR5L17V764","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 189 de M. Ray et l'amendement identique suivant après l'article 3 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":86,"contre":67,"abstention":4,"numero":"189","auteur":"M. Ray","sousAmdt":false,"synthese":"Les agents de la sûreté des transports de la SNCF et de la RATP peuvent désormais faire usage de leurs armes en cas de légitime défense et dans certains cas prévus par le code de la sécurité intérieure.","groupe":"LR"}]},{"key":"6","label":"Article 6","num":6,"vote":{"id":"VTANR5L17V765","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article 6 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":105,"contre":32,"abstention":2},"amendements":[]},{"key":"7","label":"Article 7","num":7,"vote":{"id":"VTANR5L17V768","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article 7 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":82,"contre":74,"abstention":6},"amendements":[{"id":"VTANR5L17V766","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 70 de M. Rancoule à l'article 7 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":86,"contre":74,"abstention":1,"numero":"70","auteur":"M. Rancoule","sousAmdt":false,"synthese":"En matière de sûreté des transports, cet amendement permet aux agents de sécurité privée d’être affectés dans les salles de commandement de l’État, à condition d’être individuellement désignés et habilités par le préfet.","groupe":"RN"},{"id":"VTANR5L17V767","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 132 de Mme Duby-Muller et l'amendement identique suivant à l'article 7 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":85,"contre":73,"abstention":2,"numero":"132","auteur":"Mme Duby-Muller","sousAmdt":false,"synthese":"Les agents d’Île-de-France Mobilités présents dans les salles de commandement de l’État auraient pu piloter et coordonner les différents services de sécurité opérant dans les transports publics franciliens, selon cet amendement.","groupe":"LR"},{"id":"VTANR5L17V769","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 200 de M. Boucard après l'article 7 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":82,"contre":82,"abstention":4,"numero":"200","auteur":"M. Boucard","sousAmdt":false,"synthese":"Le pilotage et la coordination des différents services de sécurité des transports franciliens auraient été confiés à Île-de-France Mobilités, son auteur invoquant l’éclatement des acteurs accentué par l’ouverture à la concurrence.","groupe":"LR"}]},{"key":"8","label":"Article 8","num":8,"vote":{"id":"VTANR5L17V770","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article 8 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":123,"contre":38,"abstention":4},"amendements":[]},{"key":"8quater","label":"Article 8 quater","num":8,"vote":{"id":"VTANR5L17V771","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article 8 quater de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":115,"contre":18,"abstention":17},"amendements":[]},{"key":"9","label":"Article 9","num":9,"vote":null,"amendements":[{"id":"VTANR5L17V772","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 85 de Mme Regol après l'article 9 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":36,"contre":99,"abstention":0,"numero":"85","auteur":"Mme Regol","sousAmdt":false,"synthese":"La reconnaissance faciale et le traitement de données biométriques auraient été interdits de façon générale dans les transports publics, cet amendement écologiste voulant encadrer des technologies employées, selon ses auteurs, sans regard extérieur.","groupe":"ECOLO"},{"id":"VTANR5L17V773","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 237 (rect.) du Gouvernement et l'amendement identique suivant après l'article 9 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":86,"contre":37,"abstention":2,"numero":"237","auteur":null,"sousAmdt":false,"synthese":"L’expérimentation de la vidéosurveillance algorithmique, issue de la loi sur les Jeux de 2024, est prolongée jusqu’au 31 décembre 2027 pour l’analyse automatisée des images lors d’événements exposés à des risques de sécurité."}]},{"key":"11","label":"Article 11","num":11,"vote":null,"amendements":[{"id":"VTANR5L17V774","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 30 de M. Gouffier Valente et l'amendement identique suivant à l'article 11 (supprimé) de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":109,"contre":23,"abstention":3,"numero":"30","auteur":"M. Gouffier Valente","sousAmdt":false,"synthese":"À titre expérimental, cet amendement autorise les exploitants d’autobus et d’autocars à capter et transmettre le son autour du poste de conduite, afin de mieux protéger les conducteurs face aux incidents de sécurité.","groupe":"LAREM"}]},{"key":"13","label":"Article 13","num":13,"vote":null,"amendements":[{"id":"VTANR5L17V775","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 55 de M. Jenft à l'article 13 (supprimé) de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":67,"contre":95,"abstention":5,"numero":"55","auteur":"M. Jenft","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement voulait rétablir une peine complémentaire interdisant, jusqu’à trois ans, de paraître dans les réseaux de transport public aux personnes condamnées pour un crime ou certains délits commis dans ces lieux, pour protéger les usagers.","groupe":"RN"},{"id":"VTANR5L17V776","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 61 de M. Pauget et les amendements identiques suivants à l'article 13 (supprimé) de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":93,"contre":71,"abstention":2,"numero":"61","auteur":"M. Pauget","sousAmdt":false,"synthese":"Une peine complémentaire d’interdiction de paraître, pour trois ans au plus, dans certains réseaux de transport public est rétablie pour les auteurs de crimes ou de délits graves commis dans ces lieux.","groupe":"LR"}]},{"key":"14","label":"Article 14","num":14,"vote":null,"amendements":[{"id":"VTANR5L17V777","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 32 (rect.) de M. Gouffier Valente et l'amendement suivant à l'article 14 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":67,"contre":20,"abstention":71,"numero":"32","auteur":"M. Gouffier Valente","sousAmdt":false,"synthese":"L’abandon de bagages dans les transports publics relève désormais de trois niveaux d’amende selon qu’il est involontaire, involontaire malgré une obligation d’étiquetage, ou manifestement volontaire, l’auteur substituant ces contraventions à une sanction délictuelle.","groupe":"LAREM"},{"id":"VTANR5L17V778","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 58 de M. Jenft à l'article 14 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":89,"contre":91,"abstention":1,"numero":"58","auteur":"M. Jenft","sousAmdt":false,"synthese":"Les voyageurs ayant oublié un bagage sans intention de nuire auraient pu, avec cet amendement, régler une amende forfaitaire de 300 euros, comme le texte le prévoyait déjà pour l’abandon volontaire de bagage.","groupe":"RN"}]},{"key":"15","label":"Article 15","num":15,"vote":null,"amendements":[{"id":"VTANR5L17V779","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 208 de M. Amirshahi à l'article 15 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture)","pour":107,"contre":68,"abstention":1,"numero":"208","auteur":"M. Amirshahi","sousAmdt":false,"synthese":"Le délit dit de « transport surfing » n’est plus passible de six mois d’emprisonnement après cet amendement, qui ne conserve que la peine d’amende, son auteur jugeant la sanction pénale superflue.","groupe":"ECOS"},{"id":"VTANR5L17V780","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 56 de M. Jenft à l'article 15 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":84,"contre":92,"abstention":1,"numero":"56","auteur":"M. Jenft","sousAmdt":false,"synthese":"En cas de récidive, la personne pratiquant le « train » ou « bus surfing » n’aurait plus pu régler une simple amende forfaitaire, son auteur jugeant peu dissuasif d’épargner ainsi les récidivistes.","groupe":"RN"}]},{"key":"16","label":"Article 16","num":16,"vote":null,"amendements":[{"id":"VTANR5L17V781","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 74 de M. Jenft à l'article 16 (supprimé) de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":85,"contre":85,"abstention":5,"numero":"74","auteur":"M. Jenft","sousAmdt":false,"synthese":"L’obligation, pour les agents de sûreté des transports, de transmettre sans délai au ministère public les procès-verbaux qu’ils dressent aurait été rétablie dans sa version sénatoriale par cet amendement, au nom de l’efficacité selon son auteur.","groupe":"RN"}]},{"key":"17","label":"Article 17","num":17,"vote":{"id":"VTANR5L17V783","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article 17 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports ( première lecture).","pour":133,"contre":51,"abstention":5},"amendements":[{"id":"VTANR5L17V782","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 47 de M. Latombe et l'amendement identique suivant à l'article 17 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports ( première lecture).","pour":60,"contre":126,"abstention":1,"numero":"47","auteur":"M. Latombe","sousAmdt":false,"synthese":"L’information automatique des entreprises de transport routier en cas de perte du permis d’un de leurs conducteurs aurait été supprimée, son auteur jugeant la mesure inapplicable et relevant plutôt de la vigilance de l’employeur.","groupe":"DEM"}]},{"key":"18","label":"Article 18","num":18,"vote":{"id":"VTANR5L17V784","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article 18 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports ( première lecture).","pour":133,"contre":50,"abstention":2},"amendements":[]},{"key":"19","label":"Article 19","num":19,"vote":{"id":"VTANR5L17V786","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article 19 de la proposition de loi relative à la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":138,"contre":54,"abstention":0},"amendements":[{"id":"VTANR5L17V785","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 1 de Mme Lise Magnier à l'article 19 de la proposition de loi relative à la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":57,"contre":70,"abstention":61,"numero":"1","auteur":"Mme Lise Magnier","sousAmdt":false,"synthese":"La personne morale unique chargée du dispositif de vérification de l’adresse aurait pu recourir à un prestataire technique pour développer, héberger et maintenir la plateforme numérique nécessaire, possibilité que le Conseil d’État jugeait absente de la loi.","groupe":"UDI-A-I"},{"id":"VTANR5L17V787","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 73 de M. Sanvert à l'article 19 de la proposition de loi relative à la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":77,"contre":81,"abstention":18,"numero":"73","auteur":"M. Sanvert","sousAmdt":false,"synthese":"Un rapport du Gouvernement, remis au Parlement dans les douze mois, aurait évalué l’efficacité des mesures de sécurisation des transports publics introduites par la proposition de loi."}]}],"horsArticle":[],"compte":{"articles":9,"articlesListes":16,"amendements":35}},"amdtAbsence":null,"objMoyens":{"texte":"Sûreté dans les transports","titreOfficiel":"Loi n° 2025-379 du 28 avril 2025 relative au renforcement de la sûreté dans les transports","contexte":"Proposition de loi du sénateur Philippe Tabarot. Le Conseil constitutionnel (décision n° 2025-878 DC du 24 avril 2025) a censuré plusieurs dispositions, dont le recours à la contrainte par des agents de sécurité privés et quatre articles jugés sans lien avec le texte (cavaliers), dont la prorogation de la vidéosurveillance algorithmique ; il a aussi formulé quatre réserves d'interprétation. Promulguée le 28 avril 2025.","objectif":"Selon son auteur, face à l'insécurité dans les transports collectifs (l'exposé des motifs cite 124 570 victimes de vols et violences dans les transports en commun en 2022), il s'agit de donner aux opérateurs et à leurs services internes de sécurité (SUGE de la SNCF, GPSR de la RATP) les outils nécessaires à leurs missions.","moyens":[{"label":"Élargir les palpations de sécurité","detail":"Les agents de sûreté de la SNCF et de la RATP peuvent réaliser des palpations, avec consentement exprès et par un agent du même sexe, y compris sans arrêté préfectoral lorsque des éléments objectifs laissent présumer un risque.","statut":"adopte"},{"label":"Créer une interdiction de paraître dans les réseaux","detail":"Une peine complémentaire permet d'interdire à une personne condamnée, pour une durée de trois ans au plus, de paraître dans tout ou partie d'un ou de plusieurs réseaux de transport public.","statut":"adopte"},{"label":"Étendre les caméras embarquées et la captation sonore","detail":"Les caméras individuelles des agents de sûreté sont pérennisées ; celles des conducteurs d'autobus et d'autocars sont expérimentées 3 ans (enregistrement sur incident, effacement sous 30 jours hors procédure), et la captation sonore dans les bus, déclenchable par le conducteur menacé, est expérimentée 2 ans.","statut":"adopte","statutNote":"La captation sonore a été validée sous réserves d'interprétation."},{"label":"Faire évacuer par la contrainte par des agents privés","detail":"Le texte permettait aux agents de sécurité privée de recourir à la contrainte pour faire quitter un véhicule ou un espace de transport à une personne.","statut":"censure","statutNote":"Censuré par le Conseil constitutionnel (décision n° 2025-878 DC du 24 avril 2025)."},{"label":"Proroger la vidéosurveillance algorithmique","detail":"Un article prolongeait l'expérimentation de la vidéosurveillance algorithmique issue de la loi sur les Jeux olympiques de 2023.","statut":"censure","statutNote":"Censuré comme cavalier législatif (sans lien avec le texte), par la même décision."}]},"recoExperts":null,"enClair":"Cette loi étend les pouvoirs des agents de sûreté de la SNCF et de la RATP (palpations, confiscation temporaire d’objets dangereux) pour renforcer la sécurité dans les transports.","bullets":[{"tag":"Fouille bagages","txt":"Les agents de sûreté de la <abbr title=\"Société nationale des chemins de fer français\">SNCF</abbr> et de la <abbr title=\"Régie autonome des transports parisiens\">RATP</abbr> peuvent procéder à l’<b>inspection visuelle des bagages</b> et, avec l’accord du propriétaire, à leur fouille."},{"tag":"Palpations","txt":"La <b>palpation de sécurité</b> ne tient plus compte de l’identité de genre : le texte retient le seul critère du <b>même sexe</b> que l’agent."},{"tag":"Voie publique","txt":"Ces agents peuvent désormais <b>intervenir momentanément sur la voie publique</b>, aux abords immédiats des emprises des gares et stations, en cas d’infraction."},{"tag":"Refus de contrôle","txt":"Toute personne au seuil des emprises qui <b>trouble l’ordre public</b> ou qui refuse l’inspection, la fouille ou la palpation peut se voir enjoindre de quitter les lieux."},{"tag":"Certification JO","txt":"Une certification technique obtenue avant le 1er mai 2023 est <b>réputée valide jusqu’au 30 septembre 2024</b> pour la sécurité des Jeux Olympiques et Paralympiques."},{"tag":"Transport routier","txt":"La mission de sûreté est <b>étendue aux exploitants</b> d’aménagements de transport public routier accueillant des services organisés par l’autorité compétente."},{"tag":"Police municipale","txt":"L’exploitant peut conclure une <b>convention avec les communes</b> ou intercommunalités pour l’accès libre de la police municipale et des gardes champêtres aux espaces de transport."},{"tag":"IDFM commandement","txt":"Les agents d’<b>Île-de-France Mobilités</b> peuvent être affectés dans les salles de commandement de l’État et y <b>visionner la vidéoprotection</b> en temps réel, sous l’autorité de la police ou de la gendarmerie."},{"tag":"Caméras-piétons","txt":"Les agents assermentés de la <abbr title=\"Société nationale des chemins de fer français\">SNCF</abbr> et de la <abbr title=\"Régie autonome des transports parisiens\">RATP</abbr> peuvent filmer leurs interventions au moyen de <b>caméras individuelles</b>."},{"tag":"Réquisitions vidéo","txt":"À titre expérimental <b>jusqu’au 1er janvier 2027</b>, les enregistrements de vidéoprotection des transports peuvent être remis sur <b>réquisition judiciaire</b>."},{"tag":"Données sensibles","txt":"Les services internes de sécurité sont autorisés à <b>traiter des données sensibles</b>, à l’exception des données génétiques, biométriques ou relatives à la vie sexuelle."},{"tag":"Son dans les cars","txt":"À titre expérimental, les opérateurs peuvent <b>capter et enregistrer le son</b> dans les autobus et autocars afin de protéger les conducteurs face aux incidents."}],"bulletsSource":"claude","texteFinal":{"uid":"PIONANR5L17TAP0075","legislature":17,"titre":"Renforcement de la sûreté dans les transports","titreLong":"proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports","dateDepot":"","dossierRef":"DLR5L16N49176","auteurs":[],"cosignataires":[],"cosignatairesCount":0,"type":"Proposition de loi","anUrl":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/textes/PIONANR5L17TAP0075","dispositions":{"exposeMotifs":null,"articles":[{"num":"1er","extrait":"Le chapitre Ier du titre V du livre II de la deuxième partie du code des transports est ainsi modifié : 1° Le deuxième alinéa de l’article L. 2251-1 est ainsi modifié : a) À la première phrase, les mots : «, dans le cadre d’une mission de prévention, » sont supprimés ; b) Après la même première phrase, est insérée une phrase ainsi rédigée : « Sans préjudice de la compétence générale de la police nationale et de la gendarmerie nationale, ces services ont pour mission de prévenir les atteintes à l’ordre public dans les lieux relevant de leur compétence. » ; c) Est ajoutée une phrase ainsi rédigée : « Ils contribuent à la lutte contre le terrorisme. » ; 2° Le premier alinéa de l’article L. 2251-9 est remplacé par trois alinéas ainsi rédigés : « Les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens peuvent procéder à l’inspection visuelle des bagages et, avec le consentement de leur propriétaire, à leur fouille. « Ces agents peuvent, en cas de circonstances particulières liées à l’existence de menaces graves pour la sécurité publique ou lorsqu’un périmètre de protection a été institué en application de l’article L. 226-1 du code de la sécurité intérieure, procéder, avec le consentement exprès des personnes, à des palpations de sécurité. Dans ce cas, la palpation de sécurité doit être réalisée par une personne de même sexe que la personne qui en fait l’objet. En l’absence d’arrêté instituant un périmètre de protection, ces circonstances particulières sont constatées par un arrêté du représentant de l’État dans le département, qui en fixe la durée et détermine les lieux ou catégories de lieux dans lesquels les contrôles peuvent être effectués. Cet arrêté est communiqué au procureur de la République. « En l’absence d’arrêté constatant des circonstances particulières liées à l’existence de menaces graves pour la sécurité publique ou d’arrêté instituant un périmètre de protection, si des éléments objectifs indiquent qu’une personne pourrait détenir des objets susceptibles de présenter un risque pour la sécurité des personnes ou des biens, ces agents peuvent procéder, avec le consentement exprès de la personne, à des palpation s de sécurité. La palpation de sécurité doit être réalisée par une personne de même sexe que la personne qui en fait l’objet. » ; 3° Il est ajouté un article L. 2251-10 ainsi rédigé : « Art. L. 2251-10. – Lorsqu’un objet autre qu’une arme qui, par sa nature ou son usage, peut être dangereux pour les voyageurs est découvert à l’occasion des mesures de contrôle réalisées en application de l’article L. 2251-9 ou dans le cadre des missions de prévention exercées par les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie auto nome des transports parisiens, ces agents peuvent conserver ledit objet avec le consentement de la personne concernée. « Les agents mentionnés au premier alinéa du présent article établissent un document décrivant l’objet conservé et indiquant l’identité de la personne ayant fait l’objet de la mesure, à qui ils en délivrent une copie. Ils en transmettent également sans délai une copie à l’off icier de police judiciaire territorialement compétent. « Un décret en Conseil d’État détermine les modalités selon lesquelles l’objet est conservé et peut être remis à la disposition de la personne ayant fait l’objet de la mesure. Ce décret précise le délai, qui ne peut excéder quarante-huit heures à compter de la délivrance du document mentionné au deuxième alinéa, au delà duquel les agents chargés de la conservation de cet objet sont tenus de le remettre à cette personne si elle en fait la demande. Il précise également la durée minimale de conservation de cet objet, qui ne peut être inférieure à six mois à compter de la délivrance du même document, au terme de laquelle, en l’absence d’une telle demande, celui-ci peut être détruit. « Si la personne concernée s’oppose à la demande formulée en application du premier alinéa, les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens peuvent mettre en œuvre les mesures prévues à l’article L. 2241-6. »","resume":"Charge la sécurité SNCF et RATP d'une mission préventive d'ordre public et permet inspection des bagages, fouilles et palpations encadrées consenties, conservation restituable d'objets dangereux, sous peine d'exclusion."},{"num":"2","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° L’article L. 2251-1 est ainsi modifié : a) Au dernier alinéa, après le mot : « publique », sont insérés les mots : « de façon programmée » ; b) Il est ajouté un alinéa ainsi rédigé : « À titre exceptionnel, ils peuvent être autorisés par le représentant de l’État dans le département à exercer sur la voie publique, aux abords immédiats des emprises immobilières mentionnées aux articles L. 2251-1-1 et L. 2251-1-2 du présent code, des missions, même itinérantes, de prévention des atteintes aux personnes et de surveillance contre les vols, les dégradations, les effractions et les actes de terrorisme visant les biens dont ils ont la garde. » ; 2° Après l’article L. 2251-1-3, il est inséré un article L. 2251-1-4 ainsi rédigé : « Art. L. 2251-1-4. – Pour assurer la mission prévue au deuxième alinéa de l’article L. 2251-1, les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens peuvent intervenir momentanément sur la voie publique, aux abords immédiats des emprises immobilières mentionnées aux articles L. 2251-1-1 e t L. 2251-1-2, lorsque l’une des infractions mentionnées à l’article 446-1 du code pénal ou au premier alinéa du I de l’article L. 2241-1 ou au chapitre V I du titre I er du livre Ier de la troisième partie du présent code a été commise dans lesdites emprises. « Ils peuvent constater par procès-verbal le délit prévu à l’article 446-1 du code pénal lorsqu’il est commis aux abords immédiats des emprises immobilières des transports publics de voyageurs mentionnées au premier alinéa du présent article. « Ils peuvent appréhender, en vue de leur confiscation par le tribunal, les marchandises de toute nature offertes, mises en vente ou exposées en vue de la vente sans l’autorisation administrative nécessaire aux abords immédiats des emprises immobilières des transports publics de voyageurs. Ils peuvent également saisir, dans les mêmes conditions, les étals supportant ces marchandises. « Les marchandises saisies sont détruites lorsqu’il s’agit de denrées impropres à la consommation. Elles sont remises à des organisations caritatives ou humanitaires d’intérêt général lorsqu’il s’agit de denrées périssables. « Il est rendu compte à l’officier de police judiciaire compétent de la saisie des marchandises et de leur destruction ou de leur remise aux organisations mentionnées à l’avant-dernier alinéa. »","resume":"Permet à la sécurité SNCF et RATP d'agir aux abords des emprises, sur autorisation de l'État ou après certaines infractions, d'y verbaliser un délit, saisir des marchandises illicites."},{"num":"3","extrait":"L’article L. 2241-6 du code des transports est ainsi modifié : 1° À la première phrase du premier alinéa, après la référence : « L. 2241-1 », sont insérés les mots : « et par les agents exerçant l’activité mentionnée au 1° de l’article L. 611-1 du code de la sécurité intérieure au profit d’un opérateur de transport public de personnes » ; 2° Il est ajouté un alinéa ainsi rédigé : « Les modalités de formation et d’autorisation des agents exerçant l’activité mentionnée au 1° de l’article L. 611-1 du code de l a sécurité intérieure mentionnés au premier alinéa du présent article sont précisées par décret en Conseil d’État. »","resume":"Ajoute des agents de sécurité privée intervenant pour un transporteur public à une phrase de l'article L. 2241-6 du code des transports, formation et autorisation par décret.","resumeGenre":"description"},{"num":"4","extrait":"L’article L. 2241-6 du code des transports est ainsi modifié : 1° Au début, il est ajouté un alinéa ainsi rédigé : « Toute personne qui se trouve au seuil des emprises des espaces, gares et stations gérés par l’exploitant du réseau de transport public et qui trouble l’ordre public ou dont le comportement est de nature à compromettre la sécurité des personnes ou la régularité des circulations ou toute personne qui refuse de se soumettre à l’inspection visuelle ou à la fouille de ses bagages ou à des palpations de sécurité peut se voir interdire, par les agents mentionnés au I de l’article L. 2241-1, l’accès aux espaces, g ares ou stations gérés par l’exploitant. » ; 2° Après le mot : « accès », la fin du deuxième alinéa est ainsi rédigée : « aux espaces, gares ou stations ou aux véhicules ou le contraindre à quitter sans délai lesdits espaces, gares ou stations ou à descendre desdits véhicules. En tant que de besoin, ils peuvent requérir l’assistance de la force publique. » ; 3° À la seconde phrase de l’avant-dernier alinéa et au dernier alinéa, le mot : « deux » est remplacé par le mot : « trois ».","resume":"Permet aux agents d'interdire l'accès aux gares et stations à qui trouble l'ordre public ou refuse l'inspection de ses bagages."},{"num":"5","extrait":"Après le premier alinéa de l’article L. 2251-4 du code des transports, il est inséré un alinéa ainsi rédigé : « Les agents du service interne de sécurité de la SNCF peuvent également être nominativement autorisés par l’autorité administrative compétente de l’État à porter un pistolet à impulsion électrique. Les caractéristiques des armes, s’agissant notamment de leurs systèmes de contrôle, les modalités de compte rendu de leur utilisation et de mise en place d’une procédure d’évaluation et de contrôle périodique nécessaire à l’appréciation des conditions effectives de leur utilisation ainsi que les conditions de formation des agents appelés à porter ces pistolets sont définies par décret en Conseil d’État. »","resume":"Autorise certains agents de la SNCF à porter des pistolets à impulsion électrique."},{"num":"6","extrait":"L’article L. 2251-1-1 du code des transports est ainsi modifié : 1° Au premier alinéa, après le mot : « infrastructure, », sont insérés les mots : « des exploitants d’aménagements de transport public routier accueillant les services de transport routier effectués en substitution aux services publics de transport ferroviaire de voyageurs, » ; 2° Le même premier alinéa est complété par une phrase ainsi rédigée : « Pour les exploitants accueillant des services de transport routier effectués en substitution aux services publics de transport ferroviaire de voyageurs, la mission concerne ces seuls services ainsi que les infrastructures nécessaires à leur réalisation. » ; 3° Le deuxième alinéa est ainsi rédigé : « Cette mission s’exerce dans les emprises immobilières nécessaires à l’exploitation des services de transport ferroviaire de personnes et de marchandises et des services de transport routier effectués en substitution aux services publics de transport ferroviaire de voyageurs ainsi que dans les véhicules de transport public de personnes qui y sont affectés. » CHAPITRE II Renforcer le continuum de sécurité pour une meilleure sécurisation de nos transports","resume":"Ouvre aux exploitants d'aménagements routiers accueillant des services de substitution aux trains, sur demande, le service interne de sécurité de la SNCF, pour ces seuls services et infrastructures."},{"num":"7","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° Après le deuxième alinéa de l’article L. 2241-1- 1, il est inséré un alinéa ainsi rédigé : « L’exploitant du service de transport public peut conclure avec une ou plusieurs communes ou un ou plusieurs établissements publics de coopération intercommunale ainsi qu’avec l’autorité organisatrice de la mobilité une convention déterminant les conditions dans lesquelles les agents de la police municipale ou les gardes champêtres peuvent accéder librement aux espaces de transport et aux trains en circulation sur leur territoire. » ; 2° Au premier alinéa de l’article L. 3116-1, la référence : « L. 2241-2 » est remplacée par la référence : « L. 2241-1-1 ».","resume":"Autorise des conventions entre exploitant de transport, communes et autorité organisatrice pour l'accès libre des policiers municipaux et gardes champêtres aux espaces et trains circulant sur leur territoire."},{"num":"8","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° L’article L. 2241-1 est ainsi modifié : a) Le I est complété par un 8° ainsi rédigé : « 8° Les agents de police judiciaire adjoints. » ; b) Le 2° du II est abrogé ; 2° Après l’article L. 2241-1-1, il est inséré un article L. 2241-1-2 ainsi rédigé : « Art. L. 2241-1-2. – Les officiers ou les agents de police judiciaire de la gendarmerie nationale ou de la police nationale territorialement compétents, de leur propre initiative, les agents de police judiciaire et les agents de police judiciaires adjoints mentionnés aux 1°, 1° bis, 1° ter et 2° de l’article 21 du code de procédure pénale peuvent, sur les lignes et dans les gares des réseaux ferroviaires et guidés, procéder à l’inspection visuelle des bagages et, avec le consentement de leur propriétaire, à leur fouille. » ; 3° À l’article L. 3116-1, les mots : « et 6° » sont remplacés par les mots : «, 6° et 8° ».","resume":"Autorise la police judiciaire, adjoints compris, à inspecter et, avec consentement, fouiller les bagages des réseaux ferroviaires et guidés, et les adjoints à y constater certaines infractions."},{"num":"9","extrait":"Après l’article L. 1241-4 du code des transports, i l est inséré un article L. 1241-4-1 A ainsi rédigé : « Art. L. 1241-4-1 A. – Les agents d’Île-de-France Mobilités exerçant des missions relatives à la sûreté des transports peuvent être affectés dans des salles d’information et de commandement relevant de l’État et, sous l’autorité et en présence des agents de la police nationale ou des militaires de la gendarmerie nationale, visionner les images des systèmes de vidéoprotection transmises en temps réel vers ces salles depuis les véhicules et les emprises immobilières des transports publics de voyageurs ou leurs abords immédiats aux seules fins de l’exercice, par Île-de-France Mobilités, de la mission définie au 6° du I de l’article L. 1241-2. L’affectation de ces agents s’effectue dans les conditions fixées aux II et III de l’article L. 2251-4-2. » CHAPITRE III Une sécurisation de l’offre de services par la technologie","resume":"Permet aux agents d'Île-de-France Mobilités de visionner, en salle de commandement de l'État et sous l'autorité de policiers ou gendarmes, la vidéoprotection des transports."},{"num":"10","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° Après l’article L. 2241-6, il est inséré un article L. 2241-6-1 ainsi rédigé : « Art. L. 2241-6-1. – Dans l’exercice de leurs missions prévues à l’article L. 2241-1, les agents mentionnés au 4° du I du même article L. 2241-1 peuvent procéder, au moyen de caméras individuelles, à un enregistrement audiovisuel de leurs interventions lorsque se produit ou est susceptible de se produire un incident, eu égard aux circonstances de l’intervent ion ou au comportement des personnes concernées. « Les agents de l’exploitant du service de transport ou de l’entreprise de transport exerçant des missions de nature équivalente à celles exercées par les agents mentionnés au même 4° peuvent procéder, au moyen de caméras individuelles, à un enregistrement audiovisuel de leurs interventions dans les conditions mentionnées au premier alinéa du présent article, sur les seules parties des lignes transfrontalières situées sur le territoire national. « L’enregistrement n’est pas permanent. « Les enregistrements ont pour finalités la prévention des incidents au cours des interventions des agents mentionnés aux deux premiers alinéas, le constat des infractions et la poursuite de leurs auteurs par la collecte de preuves ainsi que la pédagogie et la formation des agents. Lorsque la sécurité des agents est menacée, les images captées et enregistrées au moyen de caméras individuelles peuvent être transmises en temps réel au poste de commandement du service concerné. « Les caméras sont portées de façon apparente par les agents mentionnés aux mêmes deux premiers alinéas. Un signal visuel spécifique indique si la caméra enregistre. Le déclenchement de l’enregistre ment fait l’objet d’une information des personnes enregistrées, sauf si les circonstances l’interdisent. Une information générale du public sur l’emploi de ces caméras est organisée par le ministre chargé des transports. Le s agents auxquels les caméras individuelles sont fournies ne peuvent avoir accès directement aux enregistrements auxquels ils procèdent. « L’enregistrement ne peut avoir lieu hors des emprises immobilières nécessaires à l’exploitation des services de transport ou des véhicules de transport public de personnes qui y sont affectés. « Les enregistrements audiovisuels, hors le cas où ils sont utilisés dans le cadre d’une procédure judiciaire, administrative ou disciplinaire, sont effacés au bout de trente jours. « Ces enregistrements sont soumis à la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés, notamment en ce qui concerne le contrôle par la Commission nationale de l’informatique et des libertés et le droit d’accès aux enregistrements. « Les modalités d’application du présent article et d’utilisation des données collectées sont précisées par un décret en Conseil d’État pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. Ce décret définit notamment les conditions dans lesquelles le s agents mentionnés au deuxième alinéa peuvent faire application des dispositions du présent article. » ; 2° Le sixième alinéa de l’article L. 2251-4-1 est complété par une phrase ainsi rédigée : « Par dérogation, l’enregistrement peut se poursuivre pour la durée des interventions mentionnées à l’article L. 2251-1-4 lorsqu’il a débuté à l’intérieur desdites emprises ou desdits véhicules ou lorsque les agents sont amenés à conduire un individu, par véhicule, à un officier de police judiciaire. »","resume":"Permet aux agents des transports de filmer avec une caméra individuelle leurs interventions en cas d'incident ou de risque d'incident, les images étant effacées après 30 jours."},{"num":"11","extrait":"I. – À titre expérimental, les conducteurs des services réguliers de transport public par autobus ou par autocar peuvent procéder, au moyen de caméras individuelles, à un enregistrement audiovisuel dans le cadre des missions qu’ils exercent au profit des opérateurs de transport public de voyageurs lorsque se produit ou est susceptible de se produire un incident, eu égard aux circonstances ou au comportement des personnes concernées. L’enregistrement n’est pas permanent. Les enregistrements ont pour finalité la prévention des incidents au cours de l’exercice des missions des conducteurs mentionnés au premier alinéa du présent I. Lorsque la sécurité des conducteurs, des voyageurs ou des véhicules est menacée, les images captées et enregistrées au moyen de caméras individuelles peuvent être transmises en temps réel au poste de commandement du service concerné. Les caméras sont portées de façon apparente par les conducteurs mentionnés au même premier alinéa. Un signal visuel spécifique indique si la caméra enregistre. Le déclenchement de l’enregistrement fait l’objet d’une information des personnes enregistrées, sauf si les circonstances l’interdisent. Une information générale du public sur l’emploi de ces caméras est organisée par le ministre chargé des transports. Les conducteurs auxquels les caméras individuelles sont fournies ne peuvent avoir accès directement aux enregistrements auxquels ils procèdent. L’enregistrement ne peut avoir lieu hors des véhicules de transport public de personnes dans lesquels les conducteurs exercent leurs missions. Il ne peut avoir lieu sur la voie publique. Les enregistrements audiovisuels, hors le cas où ils sont utilisés dans le cadre d’une procédure judiciaire, administrative ou disciplinaire, sont effacés au bout de trente jours. Ces enregistrements sont soumis à la loi n° 78-17 d u 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés, notamment en ce qui concerne le contrôle par la Commission nationale de l’informatique et des libertés et le droit d’accès aux enregistrements. Les modalités d’application du présent article et les modalités d’utilisation des données collectées sont précisées par un décret en Conseil d’État pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. II. – Le I du présent article est applicable deux mois après la promulgation de la présente loi, pendant une durée de trois ans. III. – La mise en œuvre de l’expérimentation fait l ’objet d’un rapport d’évaluation remis au Parlement au plus tard six mois avant son terme.","resume":"Expérimente 3 ans la caméra individuelle des conducteurs d'autobus et d'autocar en cas d'incident ou de risque, et impose un rapport au Parlement 6 mois avant le terme."},{"num":"12","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° L’article L. 2121-1-1 est complété par une phrase ainsi rédigée : « Dans le cadre de ces services, les entreprises ferroviaires mettent en place un numéro téléphonique national commun permettant d e recueillir et de procéder au traitement des signalements de voyageur s en matière de sûreté dans les réseaux de transport ferroviaire. » ; 2° Avant le dernier alinéa de l’article L. 2121-3, il est inséré un alinéa ainsi rédigé : « Dans le cadre des services réalisés en application des 1° et 2° du présent article, les entreprises ferroviaires mettent en place un numéro téléphonique national commun permettant de recueillir et de procéder au traitement des signalements de voyageurs en matière de sûreté dans les réseaux de transport ferroviaire. » ; 3° Le premier alinéa de l’article L. 2121-12 est complété par une phrase ainsi rédigée : « Elles mettent en place un numéro téléphonique national commun permettant de recueillir et de procéder au traitement des signalements de voyageurs en matière de sûreté dans les réseaux de transport ferroviaire. »","resume":"Oblige les entreprises ferroviaires à mettre en place un numéro national commun pour les signalements de sûreté des voyageurs."},{"num":"13","extrait":"I. – À Mayotte, à titre expérimental, les opérateurs de transport scolaire routier sont autorisés à mettre en œuvre la captation, la transmission et l’enregistrement d’images prises sur la voie publique et dans des lieux ouverts au public, au moyen de caméras frontales et latérales embarquées sur les matériels roulants qu’ils exploitent. Les enregistrements prévus au présent article ont exclusivement pour finalités de dissuader les atteintes affectant la sécurité des conducteurs desdits matériels roulants et de leurs passagers ainsi que de permettre l’identification des auteurs de ces faits. Les enregistrements comportant des données à caractère personnel, hors les cas où ils sont utilisés dans le cadre d’une procédure judiciaire, administrative ou disciplinaire, sont effacés au bout de trente jours. Les caméras embarquées sont employées de telle sorte qu’elles ne visent pas à recueillir les images de l’intérieur des domiciles ni, de façon spécifique, celles de leurs entrées. Lorsque l’emploi de ces caméras conduit à visualiser de tels lieux, l’enregistrement est immédiatement interrompu. Toutefois, lorsqu’une telle interruption n’a pu avoir lieu compte tenu des circonstances de la captation des images, les images enregistrées sont supprimées dans un délai de quarante-huit heures à compter de leur captation, sauf transmission dans ce délai dans le cadre d’un signalement à l’au torité judiciaire sur le fondement de l’article 40 du code de procédure pénale. Ces enregistrements sont soumis à la loi n° 78-17 d u 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés ainsi qu’au règlement (UE) 2016/679 du Parlement européen et du Conseil du 27 avril 2016 relatif à la protection des personnes physiques à l’égard du traitement des données à caractère personnel et à la libre circulation de ces données, et abrogeant la directive 95/46/CE (règlement général sur la protection des données), notamment en ce qui concerne le contrôle par la Com mission nationale de l’informatique et des libertés et le droit d’accès aux enregistrements. Le public est informé, par une signalétique spécifique, que le moyen de transport est équipé d’une caméra. Une information générale du public sur l’emploi de ces caméras est organisée par le ministre chargé des transports. Les modalités d’application et d’utilisation des données collectées sont précisées par un décret en Conseil d’État pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. Ce décret précise les mesures techniques mises en œuvre pour garantir la sécurité des enregistrements et pour assurer la traçabilité des accès aux images. II. – L’expérimentation prévue au I s’applique pendant une durée de trois ans à compter de la promulgation de la présente loi. III. – L’expérimentation prévue au présent article fait l’objet d’un rapport d’évaluation remis, au plus tard six mois avant son terme, par le Gouvernement au Parlement et à la Commission nationale de l’informatique et des libertés, afin d’évaluer l’opportunité du maintien des mesures qu’elle prévoit.","resume":"Autorise à titre expérimental, pendant 3 ans, les transports scolaires de Mayotte à filmer la voie publique depuis leurs véhicules pour la sécurité des conducteurs et des passagers."},{"num":"14","extrait":"I. – À titre expérimental, les opérateurs de transports guidés urbains sont autorisés à mettre en œuvre la captation, la transmission et l’enregistrement d’images prises sur la voie publique au moyen de caméras frontales embarquées sur les matériels roulants qu’ils exploitent. Les traitements prévus au présent article ont exclusivement pour finalités d’assurer la prévention et l’analyse des accidents ainsi que la formation du personnel de conduite et de sa hiérarchie. Les enregistrements comportant des données à caractère personnel, hors les cas où ils sont utilisés dans le cadre d’une procédure judiciaire, administrative ou disciplinaire, sont effacés au bout de trente jours. Les caméras embarquées sont employées de telle sorte qu’elles ne visent pas à recueillir les images de l’intérieur des domiciles ni, de façon spécifique, celles de leurs entrées. Lorsque l’emploi de ces caméras conduit à visualiser de tels lieux, l’enregistrement est immédiatement interrompu. Toutefois, lorsqu’une telle interruption n’a pu avoir lieu compte tenu des circonstances de la captation des images, les images enregistrées sont supprimées dans un délai de quarante-huit heures à compter de leur captation, sauf transmission dans ce délai dans le cadre d’un signalement à l’au torité judiciaire sur le fondement de l’article 40 du code de procédure pénale. Le public est informé, par une signalétique spécifique, que le moyen de transport est équipé d’une caméra. Une information générale du public sur l’emploi de ces caméras est organisée par le ministre chargé des transports. Les modalités d’application du présent I et les modalités d’utilisation des données collectées sont précisées par un décret en Conseil d’État pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. II. – L’expérimentation prévue au I est applicable deux mois après la promulgation de la présente loi, pendant une durée de trois ans. III. – L’expérimentation prévue au présent article fait l’objet d’un rapport d’évaluation remis au Parlement au plus tard six mois avant son terme.","resume":"Autorise pendant 3 ans les opérateurs de transports guidés urbains à filmer la voie publique depuis leurs rames pour prévenir les accidents."},{"num":"15","extrait":"L’article 10 de la loi n° 2023-380 du 19 mai 2023 relative aux jeux Olympiques et Paralympiques de 2024 et portant diverses autres dispositions est ainsi modifié : 1° À la première phrase du I, la date : « 31 mars 2 025 » est remplacée par la date : « 1er mars 2027 » ; 2° À la deuxième phrase du XI, la date : « 31 décembre 2024 » est remplacée par la date : « 1er décembre 2026 ».","resume":"Prolonge jusqu'au 1er mars 2027 l'expérimentation du traitement algorithmique des images de vidéoprotection pour sécuriser des manifestations à risque et reporte au 1er décembre 2026 son rapport d'évaluation."},{"num":"16","extrait":"I. – À titre expérimental et à la seule fin d’assur er le traitement des incidents ou atteintes affectant la sécurité des conducteurs ainsi que le secours à ces personnes, les opérateurs de transport public de voyageurs sont autorisés à mettre en œuvre un système de captation et de transmission en temps réel du son dans les véhicules qu’ils utilisent dans le cadre de services réguliers de transport public de voyageurs par autobus et par autocar. Le système mentionné au premier alinéa du présent I est déclenché par le seul conducteur, lorsque sa sécurité est menacée. La captation et la transmission du son ne sont pas permanentes et sont limitées à l’environnement immédiat du conducteur. Les données sonores captées sont uniquement transmises, selon les cas, au poste de contrôle et de commandement de l’opérateur de transport ou des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens. La durée de cette captation et de cette transmission n e peut excéder le temps strictement nécessaire à la caractérisation des faits ayant justifié le déclenchement du système et à la détermination de la réponse appropriée. Une annonce sonore indique le début et la fin de la captation, sauf si les circonstances l’interdisent. Il ne peut être procédé à aucun enregistrement. Une information générale du public sur l’emploi de ce système de captation et de transmission du son est organisée par le ministre chargé des transports. Les modalités d’application du présent I sont précisées par un décret en Conseil d’État pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. II. – Le I est applicable deux mois après la promulgation de la présente loi, pendant une durée de deux ans. III. – La mise en œuvre de l’expérimentation fait l ’objet d’un rapport d’évaluation remis au Parlement au plus tard six mois avant son terme. CHAPITRE IV De nouveaux dispositifs pénaux pour mieux réprimer les délits relatifs aux transports","resume":"Autorise, à titre expérimental pendant 2 ans, le conducteur d'autobus ou d'autocar menacé à déclencher la transmission du son autour de son poste, sans enregistrement."},{"num":"17","extrait":"I. – Après le chapitre III du titre III du livre VIde la première partie du code des transports, il est inséré un chapitre III bis ainsi rédigé : « CHAPITRE III BIS « Peine complémentaire d’interdiction de paraître dans un ou plusieurs réseaux de transport public « Art. L. 1633-3. – Lorsque les faits ont été commis dans un véhicule affecté au transport collectif de voyageurs ou dans un lieu destiné à l’accès à un moyen de transport collectif de voyageurs, les personnes déclarées coupables soit d’un crime, soit des délits prévus aux articles 222-11 à 222-13, 222-22 à 222-22-2, 222-32, 222-33, 311-1 à 311-6, 312-1 et 312-2 du code pénal et aux articles L. 2242-1 à L. 2242-1 0 du présent code encourent également la peine complémentaire d’interdiction, pour une durée de trois ans au plus, de paraître dans tout ou partie d’un ou de plusieurs réseaux de transport public déterminés par la juridiction ou dans les lieux permettant l’accès à ces réseaux. « La peine est prononcée en tenant compte des impératifs de la vie privée, professionnelle et familiale de la personne condamnée. Elle peut être suspendue ou fractionnée en application du troisième alinéa de l’article 708 du code de procédure pénale. « Lorsque l’interdiction de paraître accompagne une peine privative de liberté sans sursis, elle s’applique à compter du jour où la privation de liberté a pris fin. « La violation de cette interdiction est punie des peines prévues à l’article 434-41 du code pénal. « Le représentant de l’État dans le département ou, à Paris, le préfet de police communique aux personnes morales chargées d’une mission de transport collectif de voyageurs l’identité des personnes faisant l’objet de cette interdiction, dans des conditions précisées par voie réglementaire. » II. – Le 13° de l’article 230-19 du code de procédure pénale est ainsi rétabli : « 13° L’interdiction de paraître dans un ou plusieurs réseaux de transport public prononcée en application de l’article L. 1633-3 du code des transports ; ». III. – Le chapitre Ier du titre II du livre I er du code de la justice pénale des mineurs est complété par un article L. 121-8 ainsi rédigé : « Art. L. 121-8. – La peine prévue à l’article L. 1633-3 du code d es transports est applicable aux mineurs de plus de seize ans. Sa durée ne peut excéder un an. »","resume":"Crée une peine complémentaire d'interdiction de paraître dans les réseaux de transport public, 3 ans au plus, pour un crime ou certains délits commis dans les transports collectifs."},{"num":"18","extrait":"Après l’article L. 2242-4 du code des transports, i l est inséré un article L. 2242-4-1 ainsi rédigé : « Art. L. 2242-4-1. – Dans les espaces et les véhicules affectés au transport public de voyageurs ou de marchandises, le fait d’a bandonner des bagages, des matériaux ou des objets par imprudence, par inattention ou par négligence est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la troisième classe. « Dans les catégories de véhicules affectés au transport de voyageurs désignées par arrêté du ministre chargé des transports, l’abandon de bagages, de matériaux ou d’objets ne comportant pas de manière visible les nom et prénom du voyageur est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. « Lorsque le caractère volontaire de l’abandon des bagages, des matériaux ou des objets est manifeste, il est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la cinquième classe. »","resume":"Punit l'abandon de bagages ou d'objets dans les espaces et véhicules de transport public."},{"num":"19","extrait":"Le chapitre II du titre III du livre VIde la premi ère partie du code des transports est complété par une section 3 ainsi rédigée : « Section 3 « Mise à disposition d’un dispositif anonymisé d’étiquetage des bagages « Art. L. 1632-4. – Dans les catégories de véhicules affectés au transport public de voyageurs désignées par arrêté du ministre chargé des transports, tout bagage doit comporter de manière visible la mention des nom et prénom du voyageur. « Lorsque le dispositif prévu à l’article L. 1632-5 est disponible, le numéro de téléphone du voyageur doit également être renseigné. Ces informations peuvent alors figurer sur un support accessible aux seuls agents habilités des opérateurs et aux forces de sécurité intérieure. Lorsque cela est possible, le voyageur doit fournir un numéro de téléphone mobile. « Le présent article ne s’applique pas aux effets o u aux menus objets que le voyageur conserve à sa disposition immédiate. « Art. L. 1632-5. – Dans les catégories de véhicules et les emprises affectés au transport public de voyageurs désignées par arrêté du ministre chargé des transports, les exploitants de services de transport public collectifs mettent à la disposition des voyageurs un service d’étiquetage des bagages permettant aux seuls agents assermentés des opérateurs et aux forces de sécurité intérieure d’obtenir leurs coordonnées. Ce service peut être rendu interopérable. « Les modalités d’application du présent article sont déterminées par un décret en Conseil d’État pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. »","resume":"Impose dans certains transports publics les nom et prénom du voyageur sur ses bagages, sauf objets gardés à disposition immédiate, et charge les exploitants d'un service d'étiquetage anonymisé."},{"num":"20","extrait":"Après l’article L. 2242-4 du code des transports, i l est inséré un article L. 2242-4-2 ainsi rédigé : « Art. L. 2242-4-2. – Lorsque l’infraction définie au 6° de l’article L. 2242-4 est commise au moyen d’un véhicule terrestre à moteur immobilisé sur les emprises immobilières des lignes de tramway, l’expl oitant de transport est autorisé à procéder ou à faire procéder, même sans l’accord du propriétaire du véhicule, au dégagement des voies afin de rétablir le bon fonctionnement du service de transport public de voyageurs, aux frais et risques du titulaire du certificat d’immatriculation du véhicule. « Les conditions de dégagement des voies par l’exploitant sont définies par décret en Conseil d’État. »","resume":"Permet à l'exploitant de faire enlever un véhicule immobilisé sur les voies du tramway, aux frais du titulaire du certificat d'immatriculation."},{"num":"21","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° Le chapitre IV du titre III du livre VIde la première partie est complété par un article L. 1634-5 ainsi rédigé : « Art. L. 1634-5. – Est puni de 3 750 euros d’amende le fait de mon ter ou de s’installer sur un véhicule de transport public de personnes, de l’utiliser comme engin de remorquage ou de se tenir sur les marchepieds ou à l’extérieur dudit véhicule pendant la marche sans autorisation. « L’action publique peut être éteinte, y compris en cas de récidive, dans les conditions prévues aux articles 495-17 à 495-25 du code de procédure pénale, par le versement d’une amende forfaitaire d’un montant de 300 euros. Le montant de l’amende forfaitaire minorée est de 2 50 euros et le montant de l’amende forfaitaire majorée est de 600 euros. « Les dispositions des articles 495-20 et 495-21 du même code relatives à l’exigence d’une consignation préalable à la contestation de l’amende forfaitaire ne sont pas applicables. » ; 2° Au premier alinéa du I de l’article L. 2241-1, après le mot : « titre », sont insérés les mots : «, le délit prévu à l’article L. 1634-5 ». CHAPITRE V Transmission d’informations au ministère public","resume":"Punit de 3 750 euros d'amende quiconque, sans autorisation, s'installe sur un véhicule de transport public ou se tient sur ses marchepieds ou à l'extérieur pendant la marche."},{"num":"22","extrait":"Le chapitre II du titre IV du livre II de la deuxiè me partie du code des transports est complété par un article L. 2242-11 ainsi rédigé : « Art. L. 2242-11. – Lorsqu’il a connaissance de faits susceptibles d e constituer l’une des infractions prévues aux articles 222-9 à 222-13, 222-14-1, 222-15, 222-15-1, 222-16, 222-17, 222-18, 322-1, 322-3, 433-3 et 433-6 du code pénal ainsi qu’à l’article L. 2242-7 du présent code et lorsque cette infraction est commise à l’égard d’une personne participant à l’exécution d’un service public de transport de voyageurs, à l’occasion de l’exercice ou en raison de ses fonctions, l’employeur, après avoir recueilli par tout moyen le consentement de la victime, peut déposer plainte au nom de celle-ci. « Le présent article ne dispense pas l’employeur du respect des obligations prévues au second alinéa de l’article 40 du code de procédure pénale. « Il ne donne pas à l’employeur la qualité de victime. » CHAPITRE VI Mesures relatives à la sécurisation du recrutement et de l’affectation en lien avec les transports","resume":"Permet à l'employeur de porter plainte, avec le consentement de la victime, au nom d'un agent du service public de transport agressé dans ses fonctions."},{"num":"23","extrait":"Le dernier alinéa du I de l’article 11-2 du code de procédure pénale est complété par une phrase ainsi rédigée : « Il peut également informer les personnes publiques ou les personnes privées chargé es d’une mission de service public de transport de voyageurs des condamnations définitives prises à l’encontre d’une personne employée par elles en tant que conducteur de véhicule de transport, lorsque cette condamnation porte suspension, annulation ou interdiction de délivrance d’un permis de conduire. »","resume":"Permet d'informer un service public de transport de voyageurs de la condamnation définitive d'un de ses conducteurs emportant suspension, annulation ou interdiction de délivrance du permis."},{"num":"24","extrait":"L’article L. 6342-4 du code des transports est ainsi modifié : 1° Les deux premières phrases du second alinéa du I I sont remplacées par une phrase ainsi rédigée : « Ces agents ne procèdent à la fouille des bagages à main et des autres objets transportés qu’avec le consentement de leur propriétaire et ne procèdent à des palpations de sûreté qu’avec le consentement de la personne. » ; 2° Le IV est abrogé.","resume":"Subordonne la fouille des bagages à main au consentement de leur propriétaire et les palpations de sûreté au consentement de la personne concernée."},{"num":"25","extrait":"Après l’article L. 3116-3 du code des transports, i l est inséré un article L. 3116-3-1 ainsi rédigé : « Art. L. 3116-3-1. – I. – Nul ne peut exercer des fonctions de conducteur de véhicule de transport public collectif routier, au sens du présent titre, lorsque ces fonctions impliquent un contact habituel avec des mineurs ou des majeurs en situation de vulnérabilité, s’il a été condamné définitivement soit pour un crime, soit pour les délits prévus aux articles 421-1 à 421-2-4-1 du code pénal ou à l’article 706-47 du code de procédure pénale. L’incapacité prévue au présent I s’applique également en cas de condamnation définitive à une peine supérieure à deux mois d’emprisonnement sans sursis pour les délits prévus aux articles 421-2-5 et 421-2-5-1 du code pénal ainsi qu’aux personnes qui interviennent dans les mêmes véhicules de manière permanente ou occasionnelle, à quelque titre que ce soit, y compris bénévole. « II. – Le contrôle des incapacités mentionnées au I du présent article est assuré par la délivrance du bulletin n° 2 du casier judiciaire dans les conditions prévues à l’article 776 du code de procédure pénale et par l’accès aux informations contenues dans le fichier judiciaire national automatisé des auteurs d’infractions sexuelles ou violentes dans les conditions prévues au 3° de l’article 706-53-7 du même code, avant l’exercic e des fonctions de la personne et chaque année lors de leur exercice. « Saisie par le responsable de la collectivité territoriale compétente pour l’organisation et le fonctionnement du transport public concerné dans les conditions prévues au dernier alinéa du même article 706-53-7, l’administration compétente de l’État peut délivrer une attestation à la personne qui ne fait pas l’objet d’une inscription entraînant les incapacités mentionnées au I du présent article au moyen d’un système d’information sécurisé permettant, par dérogation au premier alinéa des articles 706-53-11 et 777-3 du code de procédure pénale, la consultation des deux traitements de données mentionnés au premier alinéa du présent II, dans des condition s fixées par décret en Conseil d’État. « L’attestation mentionnée au deuxième alinéa du présent II fait état de l’absence de condamnation non définitive ou de mise en examen mentionnées au fichier judiciaire national automatisé des auteurs d’infractions sexuelles ou violentes. « L’attestation ainsi délivrée peut être communiqué e à l’employeur. L’administration chargée du contrôle peut également transmettre à l’employeur, pour les besoins du contrôle des incapacités à intervalles réguliers, l’information selon laquelle une personne en exercice fait l’objet d’une incapacité mentionnée au I ou d’une mention au fichier judiciaire national automatisé des auteurs d’infractions sexuelles ou violentes. « III. – Lorsque, en application des articles 11-2 ou 706-47-4 du code de procédure pénale ou du II du présent article, un employeur est informé de la condamnation non définitive ou de la mise en examen d’une personne y travaillant au titre de l’une des infractions mentionnées au I, il peut, en raison de risques pour la santé ou la sécurité des mineurs ou des majeurs en situation de vulnérabilité avec lesquels elle est en contact, prononcer à l’encontre de la personne concernée une mesure de suspension temporaire d’activité jusqu’à la décision définitive de la juridiction compétente. « Lorsque l’incapacité est avérée et qu’il n’est pas possible de proposer un autre poste de travail n’impliquant aucun contact avec des personnes accueillies ou accompagnées dans l’un des dispositifs mentionnés au même I, il est mis fin au contrat de travail ou aux fonctions de la personne concernée. « En cas de condamnation prononcée par une juridiction étrangère et passée en force de chose jugée pour une infraction constituant, selon la loi française, un crime ou l’un des délits mentionnés audit I, le tribunal judiciaire du domicile du condamné, statuant en matière correctionnelle, déclare, à la requête du ministère public, qu’il y a lieu à l’app lication d’une incapacité prévue au présent article, après constatation de la régularité et de la légalité de la condamnation et après avoir dûment appelé l’intéressé en chambre du conseil. « Les personnes faisant l’objet d’une incapacité d’exercice peuvent demander à en être relevées dans les conditions prévues à l’article 132-21 du code pénal ainsi qu’aux articles 702-1 et 703 du code de procédure pénale. Cette requête est portée devant la chambre des appels correctionnels de la cour d’appel dans le ressort de laquelle le requérant réside lorsque la condamnation résulte d’une condamnation étrangère e t qu’il a été fait application du troisième alinéa du présent III. « Par dérogation à l’article 133-16 du code pénal, les incapacités prévues au présent article sont applicables en cas de condamnation définitive figurant au fichier judiciaire national automatisé des auteurs d’infractions sexuelles ou violentes même si cette condamnation n’est plus inscrite au bulletin n° 2 du casier judiciaire. » CHAPITRE VII Mesures relatives au renforcement de la lutte contre la fraude dans les transports","resume":"Interdit de conduire un transport collectif routier au contact habituel de mineurs ou de majeurs vulnérables à toute personne condamnée définitivement pour crime ou certains délits."},{"num":"26","extrait":"I. – L’article L. 2241-2-1 du code des transports est ainsi modifié : 1° À la première phrase du premier alinéa, après le mot : « pénale, », sont insérés les mots : « les agents mentionnés aux 4° et 5° du I de l’article L. 2241-1 du présent code et » et les mots : « même code » sont remplacés par les mots : « code de procédure pénale » ; 2° À la seconde phrase du troisième alinéa, les mots : «, dont le nombre maximal est fixé par arrêté conjoint du ministre de l’intérieur et des ministres chargés des finances et des transports, » sont supprimés ; 3° Le dernier alinéa est complété par trois phrases ainsi rédigées : « Ce décret précise notamment les conditions dans lesquelles une personne morale de droit privé peut être sélectionnée en tant que personne morale unique au sens du présent article et les exigences de formation et de mise à jour régulière des connaissances en matière de protection des données à caractère personnel auxquelles les agents mentionnés au troisième alinéa du présent article doivent satisfaire pour être habilités. Il définit notamment les conditions dans lesquelles les données échangées peuvent être conservées et les conditions dans lesquelles les opérations de transfert, de consultation, de conservation et d’effacement de ces données sont effectuées. Il définit également les modalités de contrôle de la personne morale unique par l’administration. » II. – Le deuxième alinéa de l’article L. 166 F du l ivre des procédures fiscales est ainsi modifié : 1° Après le mot : « transmette », sont insérés les mots : « aux agents mentionnés aux 4° et 5° du I de l’article L. 2241-1 du code des transports et » ; 2° Les mots : « au même article 529-4 » sont remplacés par les mots : « à l’article 529-4 du code de procédure pénale » ; 3° À la fin, les mots : « nécessaires à l’exercice de cette mission » sont remplacés par les mots : « mentionnées au premier alinéa du présent article ».","resume":"Ouvre à des agents des transporteurs les échanges de données, supprime le plafond d'agents habilités et renvoie au décret la conservation des données et la personne morale unique."},{"num":"27","extrait":"Le Gouvernement remet au Parlement, avant le 31 décembre 2026, un rapport évaluant les conséquences de l’ouverture à la concurrence des transports en commun en matière de sûreté dans les transports.","resume":"Impose au Gouvernement un rapport au Parlement, avant le 31 décembre 2026, évaluant l'effet sur la sûreté de l'ouverture à la concurrence des transports en commun."}],"pdfUrl":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/textes/l17t0075_texte-adopte-seance.pdf","pdfPages":null},"dispositionsVersion":6,"provenance":"an","provenanceFormule":", adoptée, dans les conditions prévues à l'article 45, alinéa 3, de la Constitution, par l'Assemblée nationale, relative au renforcement de la sûreté dans les transports"},"seancesCr":[{"num":1,"jo":"20250133","session":"Session ordinaire 2024-2025","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/17/cri/2024-2025/20250133.asp"},{"num":2,"jo":"20250134","session":"Session ordinaire 2024-2025","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/17/cri/2024-2025/20250134.asp"}],"promulgation":{"date":"2025-04-28","titre":"relative au renforcement de la sûreté dans les transports","numJO":"101","dateJO":"2025-04-29","url":"https://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/UnTexteDeJorf?numjo=INTX2404435L"},"eli":{"numeroLoi":"2025-379","eli":"https://www.legifrance.gouv.fr/eli/loi/2025/4/28/INTX2404435L/jo/texte"},"titreAmdt":null,"debatsExtraits":{"titre":"Renforcement de la sûreté dans les transports","date":"2025-03-18","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/17/cri/2024-2025/20250133.asp","extraits":[{"orateur":"M. Guillaume Gouffier Valente (rapporteur de la commission mixte paritaire)","propos":"Je ne peux vous cacher une certaine émotion alors que nous parvenons enfin – je l’espère, du moins – au terme du parcours parlementaire de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports."},{"orateur":"M. Patrick Mignola (ministre délégué chargé des relations avec le Parlement)","propos":"Au lendemain de son adoption par le Sénat, c’est avec une satisfaction particulière que je viens devant vous représenter mon collègue ministre des transports, Philippe Tabarot, qui est actuellement en Pologne pour défendre les intérêts français auprès de ses homologues européens."},{"orateur":"Mme Élisa Martin","propos":"Il s’agit de logiciels à qui l’on apprend à repérer des comportements suspects. Or ce que nous enseigne la recherche, c’est que la définition des comportements dits suspects est un bon moyen de connaître les préjugés d’une société et de ses dirigeants."},{"orateur":"M. Bryan Masson","propos":"Cette motion de rejet préalable est inutile, futile et déconnectée de la réalité des Français, qui attendent de nous des actes forts et clairs, parce que la sécurité est un enjeu majeur. Demandons-nous donc comment améliorer leur quotidien."},{"orateur":"M. Roger Vicot","propos":"Ce texte, que nous examinons pour la quatrième fois – une fois avant la dissolution, une fois avant la censure, une fois en commission et une fois en commission mixte paritaire –, n’a pas beaucoup évolué depuis sa première version. Nous gardons un certain nombre d’inquiétudes."},{"orateur":"M. Ian Boucard","propos":"En 2023, 111 000 victimes de vols et de violences, 7 620 agressions physiques et 2 407 agressions à caractère sexuel ont été recensées dans les transports en commun ; ces chiffres suffisent à eux seuls à justifier le dépôt de cette proposition de loi visant à renforcer la sûreté dans les transports…"},{"orateur":"M. Philippe Latombe","propos":"Nous nous opposerons à la motion de rejet parce que ce texte comporte de nombreuses avancées, attendues par de nombreux personnels des transports – je pense notamment aux caméras-piétons, dont l’expérimentation a donné lieu à un bilan très positif et qu’il convient de pérenniser."},{"orateur":"M. Jean Moulliere","propos":"Dans quel monde les mélenchonistes vivent-ils ? Lorsque nous voulons renforcer la justice pour lutter à armes égales contre le narcotrafic, La France insoumise s’y oppose ; lorsque nous voulons améliorer la sûreté dans les transports, La France insoumise s’y oppose."},{"orateur":"M. Yannick Favennec-Bécot","propos":"Il s’agit de la troisième motion de rejet préalable déposée par le groupe LFI en seulement deux jours. Le groupe LIOT ne peut que regretter cette volonté d’empêcher notre assemblée de voter."},{"orateur":"M. Olivier Fayssat","propos":"Dans la défense qui en a été faite par La France insoumise, je n’ai trouvé aucun motif de voter cette motion de rejet, aucun motif de refuser le débat sur un sujet aussi important."},{"orateur":"M. Stéphane Peu","propos":"La présente proposition de loi s’inscrit dans la lignée de plusieurs lois qui, depuis 2016, consacrent le désengagement progressif et continu de l’État en matière de sécurité publique."},{"orateur":"Mme Sandra Regol","propos":"Comme souvent, ce texte nous est présenté comme une réponse à des faits divers, comme si notre devoir de législateurs et de législatrices n’était pas de protéger la population en anticipant, de prendre de la hauteur sur les faits et de penser à ce qui pourrait advenir avant que cela n’advienne ; com…"}],"explications":[]},"commissionAmdt":{"dossierRef":"DLR5L16N49176","leg":16,"counts":{"total":440,"adopte":104,"rejete":77,"tombe":46,"retire":11,"nonSoutenu":39,"irrecevable":0,"autre":163,"sansGroupe":0,"sansGroupeAdopte":0},"commissions":[{"prefixe":"CION_LOIS","label":"Lois"}],"byGroupe":[{"groupeId":"EPR","code":"EPR","couleur":"#7B4591","n":82,"adoptes":57},{"groupeId":"RE","code":"RE","couleur":"#61468F","n":63,"adoptes":13},{"groupeId":"RN","code":"RN","couleur":"#313567","n":34,"adoptes":3},{"groupeId":"LFI - NUPES","code":"LFI-NUPES","couleur":"#E42313","n":33,"adoptes":0},{"groupeId":"SOC","code":"SOC","couleur":"#F5B4CE","n":31,"adoptes":8},{"groupeId":"Ecolo - NUPES","code":"ECOLO","couleur":"#77AA79","n":28,"adoptes":0},{"groupeId":"LFI-NFP","code":"LFI","couleur":"#C00D0D","n":28,"adoptes":5},{"groupeId":"Dem","code":"DEM","couleur":"#F07E26","n":26,"adoptes":2},{"groupeId":"EcoS","code":"EcoS","couleur":"#77AA79","n":23,"adoptes":6},{"groupeId":"LR","code":"LR","couleur":"#4565AD","n":21,"adoptes":0},{"groupeId":"HOR","code":"HOR","couleur":"#B5E2F9","n":18,"adoptes":4},{"groupeId":"GDR","code":"GDR","couleur":"#830E21","n":16,"adoptes":0},{"groupeId":"GDR - NUPES","code":"GDR-NUPES","couleur":"#991414","n":13,"adoptes":0},{"groupeId":"NI","code":"NI","couleur":"#8D949A","n":10,"adoptes":5},{"groupeId":"DR","code":"DR","couleur":"#8CB0DC","n":8,"adoptes":0},{"groupeId":"LIOT","code":"LIOT","couleur":"#FFD96F","n":6,"adoptes":1}],"divisions":[{"article":"ART. 12","n":62,"adoptes":16},{"article":"ART. 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II. - En conséquence, au même alinéa, après le mot : « absence », insérer les mots : « d’arrêté constatant…","expose":"Outre des modifications de nature rédactionnelle, cet amendement ajoute la garantie, pour le nouveau cas de recours à des palpations de sécurité par les agents…","synthese":"Modifie le texte en substituant une expression à une autre et en insérant une précision concernant l'absence d'arrêté constatant…","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CL185","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"Substituer aux alinéas 7 à 9 les cinq alinéas suivants : « Art. L. 2251‑10. - Lorsque des objets autres que des armes qui, par leur nature ou leur usage, peuvent être dangereux pour les voyageurs, sont découverts à l’occasion des mesures d…","expose":"Cet amendement propose de modifier la nouvelle possibilité offerte aux agents en ce qui concerne les objets dangereux trouvés sur les individus afin de la rend…","synthese":"Cet amendement substitue aux alinéas 7 à 9 de l'article L. 2251-10 cinq nouveaux alinéas qui modifient les dispositions relatives aux objets dangereux découverts lors des mesures d'ordre public.","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CL182","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"Après l’alinéa 1, insérer l’alinéa suivant : « 1° A Après la première phrase du deuxième alinéa de l’article L. 2251‑1, est insérée une phrase ainsi rédigée : « Ils contribuent à la lutte contre le terrorisme ».","expose":"Cet amendement vise à préciser explicitement que la lutte contre le terrorisme est une partie intégrante des missions des agents des services internes de sécur…","synthese":"Insère, après la première phrase du deuxième alinéa de l’article L. 2251‑1, une phrase précisant que « Ils contribuent à la lutte contre le terrorisme ».","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CL183","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"I. - Au début de la première phrase de l’alinéa 4, substituer aux mots : « Les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens » les mots : « Ces agents ». II. - En conséquence, à l’avan…","expose":"Amendement rédactionnel.","synthese":"Substitue, dans l’alinéa 4 de l’article premier, les mots « Les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens » par les mots « Ces agents ».","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CL143","article":"ART. 6","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"Rédiger ainsi l’article 6 : « Le dernier alinéa de l’article L. 511‑1 du code de la sécurité intérieure est complété par une phrase ainsi rédigée : « Les communes associent les opérateurs de transport à la conclusion de cette convention. »…","expose":"Les signatures de conventions entre les opérateurs de transport et les communes ou EPCI sont d’ores et déjà en train de se multiplier. Outre la faculté déjà ex…","synthese":"Complète le dernier alinéa de l’article L. 511‑1 du code de la sécurité intérieure par une phrase indiquant que les communes associent les opérateurs de transport à la conclusion de cette convention.","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CL141","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"Substituer aux alinéas 7 à 9 les cinq alinéas suivants : « Art. L. 2251‑10. - Lorsque des objets autres que des armes qui, par leur nature ou leur usage, peuvent être dangereux pour les voyageurs, sont découverts à l’occasion des mesures d…","expose":"Cet amendement propose de modifier la nouvelle possibilité offerte aux agents en ce qui concerne les objets dangereux trouvés sur les individus afin de la rend…","synthese":"Cet amendement substitue aux alinéas 7 à 9 de l'article L. 2251-10 cinq nouveaux alinéas qui modifient les dispositions relatives aux objets dangereux découverts lors des mesures d'ordre public.","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CL190","article":"ART. 6","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"Rédiger ainsi l’article 6 : « Le dernier alinéa de l’article L. 511‑1 du code de la sécurité intérieure est complété par une phrase ainsi rédigée : « Les communes associent les opérateurs de transport à la conclusion de cette convention. »…","expose":"Les signatures de conventions entre les opérateurs de transport et les communes ou EPCI sont d’ores et déjà en train de se multiplier. Outre la faculté déjà ex…","synthese":"Complète le dernier alinéa de l’article L. 511‑1 du code de la sécurité intérieure par une phrase indiquant que les communes associent les opérateurs de transport à la conclusion de cette convention.","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CL174","article":"ART. 6","auteur":"M. Philippe Pradal","rapporteur":false,"groupeCode":"HOR","groupeCouleur":"#32B3CA","dispositif":"Rédiger ainsi l’article 6 : « Le dernier alinéa de l’article L. 511‑1 du code de la sécurité intérieure est complété par une phrase ainsi rédigée : « Les communes associent les opérateurs de transport à la conclusion de cette convention. »…","expose":"Les signatures de conventions entre les opérateurs de transport et les communes ou EPCI sont d’ores et déjà en train de se multiplier. Outre la faculté déjà ex…","synthese":"Complète le dernier alinéa de l’article L. 511‑1 du code de la sécurité intérieure par une phrase indiquant que les communes associent les opérateurs de transport à la conclusion de cette convention.","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CL188","article":"ART. 3","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"I. - À l’alinéa 3, après la première occurrence du mot : « exploitant », insérer les mots : « du réseau de transport public ». II. - En conséquence, au même alinéa, substituer à la première occurrence du mot : « aux » les mots : « à des ».…","expose":"Amendement rédactionnel. Il opère également une coordination afin que la mesure d’interdiction d’accès ne puisse être prononcée à l’égard d’une personne sans d…"},{"numero":"CL186","article":"ART. 2","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"Au début, ajouter les cinq alinéas suivants : « I. - L’article L. 2251‑1 du code des transports est ainsi modifié : « 1° Au dernier alinéa, après le mot : « publique », sont insérés les mots : « de façon programmée » ; « 2° Sont ajoutés de…","expose":"Si la mise en oeuvre d'un \"droit de poursuite\" au profit des agents de la Suge et du GPSR des infractions commises dans leurs emprises pour lesquels ils sont c…"},{"numero":"CL187","article":"ART. 2","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"À la fin de l’alinéa 2, supprimer les mots : « et que le caractère inopiné ou urgent de la situation justifie leur poursuite immédiate ».","expose":"Le dispositif prévu par l'article 2 dans sa rédaction adoptée par le Sénat en séance publique ne prévoit plus qu'un droit de poursuite. Aussi, il n'est plus ju…"},{"numero":"CL173","article":"ART. 2","auteur":"M. Philippe Pradal","rapporteur":false,"groupeCode":"HOR","groupeCouleur":"#32B3CA","dispositif":"Au début, ajouter les cinq alinéas suivants : « I. - L’article L. 2251‑1 du code des transports est ainsi modifié : « 1° Au dernier alinéa, après le mot : « publique », sont insérés les mots : « de façon programmée » ; « 2° Sont ajoutés de…","expose":"Si la mise en oeuvre d’un « droit de poursuite » au profit des agents de la Suge et du GPSR des infractions commises dans leurs emprises pour lesquels ils sont…"},{"numero":"CL212","article":"ART. 5","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"I. - À la fin de l’alinéa 2, substituer aux mots : « organisés en application du 2° de l’article L. 2121‑3, » les mots : « de transport routier effectués en substitution des services publics de transport ferroviaire de voyageurs ». II. - E…","expose":"Cet amendement entend resserrer le dispositif de l'article 5 autour des seuls transports de substitution. Cet article ainsi réécrit permettra : - l’ajout des e…"},{"numero":"CL172","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Philippe Pradal","rapporteur":false,"groupeCode":"HOR","groupeCouleur":"#32B3CA","dispositif":"Substituer aux alinéas 7 à 9 les cinq alinéas suivants : « Art. L. 2251‑10. - Lorsque des objets autres que des armes qui, par leur nature ou leur usage, peuvent être dangereux pour les voyageurs, sont découverts à l’occasion des mesures d…","expose":"Cet amendement propose de modifier la nouvelle possibilité offerte aux agents en ce qui concerne les objets dangereux trouvés sur les individus afin de la rend…"},{"numero":"CL154","article":"ART. PREMIER","auteur":"Mme Aude Luquet","rapporteur":false,"groupeCode":"DEM","groupeCouleur":"#CE5215","dispositif":"Après l’alinéa 5, insérer l’alinéa suivant : « La palpation de sécurité est exclusivement une mesure de sûreté et ne revêt pas un caractère systématique. Chaque fois que les circonstances le permettent, la palpation de sécurité est pratiqu…","expose":"Par cet amendement, il convient de faire en sorte que les palpations de sécurité respectent certaines règles aujourd'hui imposées aux policiers et gendarmes pa…"},{"numero":"CL157","article":"APRÈS ART. 2","auteur":"Mme Aude Luquet","rapporteur":false,"groupeCode":"DEM","groupeCouleur":"#CE5215","dispositif":"Après le premier alinéa de l’article L. 2251‑4 du code des transports, il est inséré un alinéa ainsi rédigé : « Ces agents peuvent, dans les gares, stations et véhicules de transport où ils exercent leurs missions, faire usage de leurs arm…","expose":"S’ils sont généralement armés, les agents de la Suge et du GPSR sont régis par des règles bien plus restrictives, que les gendarmes et policiers nationaux ou m…"},{"numero":"CL189","article":"ART. 4","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"L’article 4 permet de prolonger la durée de validité de la certification nécessaire pour assurer la détection d’explosifs au sein des emprises de transport pub…"},{"numero":"CL142","article":"ART. 2","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"Au début, ajouter les cinq alinéas suivants : « I. - L’article L. 2251‑1 du code des transports est ainsi modifié : « 1° Au dernier alinéa, après le mot : « publique », sont insérés les mots : « de façon programmée » ; « 2° Sont ajoutés de…","expose":"Si la mise en oeuvre d'un \"droit de poursuite\" au profit des agents de la Suge et du GPSR des infractions commises dans leurs emprises pour lesquels ils sont c…"},{"numero":"CL161","article":"APRÈS ART. 14","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Après l’article L. 2242‑4 du code des transports, il est inséré un article L. 2242‑4-1 ainsi rédigé : « Art. L. 2242‑4‑1. - Est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe le fait, par maladresse, imprudence, inat…","expose":"La question du partage de l’espace de circulation avec les autres véhicules revêt, pour les tramways, une importance particulière. Or, les travaux du rapporteu…"},{"numero":"CL144","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"À l’alinéa 22, supprimer les mots : « ou incommoder ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL238","article":"ART. PREMIER","auteur":"Mme Sandra Regol","rapporteur":false,"groupeCode":"EcoS","groupeCouleur":"#77AA79","dispositif":"I. - Au dernier alinéa, substituer au mot : « sexe » le mot : « genre ». II. - En conséquence, compléter le même alinéa par les mots : « ou selon des modalités qui tiennent compte de l’identité de genre de cette personne ».","expose":"Cet amendement vise à préciser que la personne effectuant les palpations doit être une personne de même genre et à compléter par une prise en compte de l'ident…"},{"numero":"CL138","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"I. - À l’alinéa 6, supprimer les mots : « pour toute personne ». II. - En conséquence, procéder à la même suppression aux alinéas 7 à 17, 21 et 22, 28 à 30 et 32 et 33.","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL219","article":"ART. 16","auteur":"M. Vincent Caure","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Le présent amendement propose la suppression de l’article 16, qui prévoyait initialement un fichier destiné à suivre la peine complémentaire d’interdiction de…"},{"numero":"CL235","article":"ART. 7","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"À la première phrase de l’alinéa 2, substituer aux mots : « au sein de » les mots : « dans des ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL83","article":"ART. 4","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"L’article 4 permet de prolonger la durée de validité de la certification nécessaire pour assurer la détection d’explosifs au sein des emprises de transport pub…"},{"numero":"CL43","article":"ART. 13","auteur":"M. Roger Vicot","rapporteur":false,"groupeCode":"SOC","groupeCouleur":"#F5B4CE","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à supprimer l'article 13 qui entend créer une interdiction de paraitre dans les réseaux de transport. I…"},{"numero":"CL89","article":"ART. 8","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"À l’alinéa 11, substituer aux mots : « au sein » les mots : « à l’intérieur ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL218","article":"ART. 13","auteur":"M. Vincent Caure","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"L’article 13 de la proposition de loi propose de créer une peine complémentaire d’interdiction de paraître dans un ou plusieurs réseaux de transport public. Ce…"},{"numero":"CL149","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"À la fin de l’alinéa 33, supprimer les mots : « pour assurer l’observation des dispositions du présent article ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL4","article":"ART. PREMIER","auteur":"Mme Sandra Regol","rapporteur":false,"groupeCode":"EcoS","groupeCouleur":"#77AA79","dispositif":"Supprimer les alinéas 6 à 9.","expose":"Cet amendement du groupe Écologiste supprime le nouvel article L. 2251-10 du code des transports qui autorise les agents de sécurité de la SNCF et de la RATP à…"},{"numero":"CL159","article":"ART. 14","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"I. - Substituer à l’alinéa 2 les deux alinéas suivants : « Art. L. 2242‑4‑1. - Est puni de l’amende prévue pour les contraventions de quatrième classe le fait d’abandonner par imprudence, inattention ou négligence, des bagages hors du cas…","expose":"Cet amendement propose une réécriture large de l’article 14, dont la rédaction actuelle interroge au regard du principe de proportionnalité des peines. Ainsi,…"},{"numero":"CL224","article":"ART. 11","auteur":"M. Sacha Houlié","rapporteur":false,"groupeCode":"NI","groupeCouleur":"#8D949A","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"L’article 11 instaure, à titre expérimental, un dispositif de captation sonore dont le champ d’application est limité aux conducteurs d’autobus et d’autocars.…"},{"numero":"CL212","article":"ART. 2","auteur":"M. Vincent Caure","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Compéter cet article par les quatre alinéas suivants : « Ils peuvent constater par procès-verbal le délit prévu à l’article 446‑1 du code pénal lorsqu’il est commis aux abords immédiats des emprises immobilières des transports publics de v…","expose":"Tel qu’il est proposé, le dispositif prévu à l’article 2 de la présente proposition de loi pourrait être amélioré afin de répondre à un besoin opérationnel réc…"},{"numero":"CL173","article":"ART. 19","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"I. - À la deuxième phrase de l’alinéa 3, substituer au mot : « dernier » le mot : « décret ». II. - En conséquence, à la fin du même alinéa, supprimer les mots : « et les modalités de contrôle par l’administration de la personne morale uni…","expose":"Amendement de clarification rédactionnelle."},{"numero":"CL55","article":"ART. 8 BIS","auteur":"M. Roger Vicot","rapporteur":false,"groupeCode":"SOC","groupeCouleur":"#F5B4CE","dispositif":"À l’alinéa 1, après le mot : « expérimental », insérer les mots : « et sous réserve d’une consultation préalable des syndicats des personnels concernés ».","expose":"Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à prescrire la consultation préalable des syndicats de conducteurs des services réguliers de transport…"},{"numero":"CL171","article":"ART. 19","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Après l’alinéa 2, insérer l’alinéa suivant : « 1° bis Au troisième alinéa, les mots : « , dont le nombre maximal est fixé par arrêté conjoint du ministre de l’intérieur et des ministres chargés des finances et des transports, » sont suppri…","expose":"Cet amendement supprime l’obligation de fixer par arrêté conjoint du ministre de l’intérieur et des ministres chargés des finances et des transports le nombre…"},{"numero":"CL223","article":"ART. 10","auteur":"M. Sacha Houlié","rapporteur":false,"groupeCode":"NI","groupeCouleur":"#8D949A","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Le présent amendement vise à supprimer l’article 10 qui ambitionne, d’après les termes de l’exposé des motifs de la proposition de loi, de permettre la collect…"},{"numero":"CL40","article":"ART. 10","auteur":"M. Roger Vicot","rapporteur":false,"groupeCode":"SOC","groupeCouleur":"#F5B4CE","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à supprimer l'article 10 qui permet aux agents de sécurité de collecter et de traiter des données sensi…"},{"numero":"CL77","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"I. - Au début de la première phrase de l’alinéa 4, substituer aux mots : « Les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens » les mots : « Ces agents ». II. - En conséquence, à l’avan…","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL52","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Roger Vicot","rapporteur":false,"groupeCode":"SOC","groupeCouleur":"#F5B4CE","dispositif":"Supprimer les alinéas 6 à 9.","expose":"Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à supprimer la possibilité pour les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie…"},{"numero":"CL78","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"I. - À l’alinéa 5, substituer aux mots : « les agents mentionnés au deuxième alinéa du présent article » les mots : « ces agents ». II. - En conséquence, au même alinéa, après le mot : « absence », insérer les mots : « d’arrêté constatant…","expose":"Outre des modifications de nature rédactionnelle, cet amendement, déjà adopté lors des premiers débats sur cette proposition de loi en commission, ajoute la ga…"},{"numero":"CL140","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"À l’alinéa 10, substituer aux mots : « ainsi que » le mot : « ou ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL141","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"I. - À l’alinéa 13, substituer aux mots : « se maintenir » le mot : « demeurer ». II. - En conséquence, au même alinéa, substituer au mot : « en » le mot : « dans un ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL230","article":"ART. 6","auteur":"M. Jean Moulliere","rapporteur":false,"groupeCode":"HOR","groupeCouleur":"#B5E2F9","dispositif":"Rédiger ainsi cet article : « Le dernier alinéa de l’article L. 511‑1 du code de la sécurité intérieure est complété par une phrase ainsi rédigée : « Les communes associent les opérateurs de transport à la conclusion de cette convention. »","expose":"Les signatures de conventions entre les opérateurs de transport et les communes ou EPCI sont d’ores et déjà en train de se multiplier. Outre la faculté déjà ex…"},{"numero":"CL170","article":"ART. 18 BIS","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Rédiger ainsi cet article : « L’article 706‑53‑7 du code de procédure pénale est complété par un alinéa ainsi rédigé : « « La Société nationale des chemins de fer français est également destinataire, par l’intermédiaire des préfets ou de l…","expose":"Cet amendement réécrit l’article 18 bis dans un souci de précision. En effet, l’article prévoit d’étendre l’accès au FIJAIS aux entreprises de transport public…"},{"numero":"CL91","article":"ART. 8 BIS","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"I. - À la fin de la troisième phrase de l’alinéa 4, substituer aux mots : « ne le permettent pas » les mots : « l’interdisent ». II. - En conséquence, à l’alinéa 9, substituer aux mots : « à compter du 1 er juillet 2024 » les mots : « deux…","expose":"Amendement rédactionnel, apportant en particulier une nécessaire correction concernant l'entrée en vigueur de l'expérimentation (actuellement prévue au 1 er ju…"},{"numero":"CL211","article":"ART. 2","auteur":"M. Vincent Caure","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Au début, ajouter les cinq alinéas suivants : « I. - L’article L. 2251‑1 du code des transports est ainsi modifié : « 1° Au dernier alinéa, après le mot : « publique », sont insérés les mots : « de façon programmée » ; « 2° Sont ajoutés de…","expose":"Si la mise en oeuvre d'un \"droit de poursuite\" au profit des agents de la Suge et du GPSR des infractions commises dans leurs emprises pour lesquels ils sont c…"},{"numero":"CL143","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"À l’alinéa 16, substituer aux mots : « des tapages » les mots : « du tapage ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL39","article":"ART. 9","auteur":"M. Roger Vicot","rapporteur":false,"groupeCode":"SOC","groupeCouleur":"#F5B4CE","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à supprimer l'article 9 qui permet le recours à des traitements algorithmiques pour améliorer les délai…"},{"numero":"CL226","article":"ART. 13","auteur":"M. Sacha Houlié","rapporteur":false,"groupeCode":"NI","groupeCouleur":"#8D949A","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Cet amendement propose de supprimer l'article 13 qui crée une peine complémentaire d'interdiction de paraître dans les transports publics. Cette disposition a…"},{"numero":"CL76","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Après l’alinéa 1, insérer les quatre alinéas suivants : 1° A Le deuxième alinéa de l’article L. 2251‑1 est ainsi modifié : a) À la première phrase, les mots : « , dans le cadre d’une mission de prévention, » sont supprimés ; b) Après la pr…","expose":"Cet amendement vise à clarifier les missions de la Suge et du GPSR, afin de rendre compte de leurs réalités opérationnelles quotidiennes. Il dispose notamment…"},{"numero":"CL234","article":"ART. 7","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Après le mot : « fins », rédiger ainsi la fin de la première phrase de l’alinéa 2 : « de l’exercice, par Ile-de-France Mobilités, de la mission définie au 6° du I de l’article L. 1241‑2. »","expose":"Dans le cadre de l’ouverture à la concurrence du réseau de bus francilien, IDFM sera amenée à interagir avec plusieurs opérateurs de transports, lesquels sont…"},{"numero":"CL150","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"À l’alinéa 34, supprimer les mots : « ou de plus de dix contraventions pour des infractions différentes ».","expose":"Cet amendement propose de revenir au principe initial de l’article 12, consistant à constituer le délit d’incivilité d’habitude pour la réitération à 5 reprise…"},{"numero":"CL148","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"I. - À l’alinéa 31, substituer au mot : « toute » le mot : « une ». II. - En conséquence, au même alinéa, après le mot : « conduit » supprimer la fin.","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL221","article":"ART. 4","auteur":"M. Sacha Houlié","rapporteur":false,"groupeCode":"NI","groupeCouleur":"#8D949A","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"L’article 4 permet de prolonger la durée de validité de la certification nécessaire pour assurer la détection d’explosifs au sein des emprises de transport pub…"},{"numero":"CL119","article":"ART. 9","auteur":"M. Thomas Portes","rapporteur":false,"groupeCode":"LFI","groupeCouleur":"#C00D0D","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Par cet amendement, le groupe LFI-NFP demande la suppression de cet article. Cet article vise à permettre aux services internes de sécurité de la SNCF et de la…"},{"numero":"CL93","article":"ART. 8 BIS","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"À l’alinéa 9, substituer au mot : « deux » le mot : « trois ».","expose":"Le présent amendement vise à étendre la durée de l'expérimentation, la faisant passer de deux à trois ans."},{"numero":"CL103","article":"ART. 11","auteur":"M. Pascal Jenft","rapporteur":false,"groupeCode":"RN","groupeCouleur":"#313567","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Cet amendement vise à supprimer l’article 11 de la présente proposition de loi. L’article 11 permet, à titre expérimental, aux opérateurs de transports publics…"},{"numero":"CL147","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Substituer à l’alinéa 28 les sept alinéas suivants : « 20° Le fait : « a) d’empêcher la fermeture des portes d’accès immédiatement avant le départ ou de les ouvrir après le signal de départ pendant la marche et avant l’arrêt complet du véh…","expose":"Amendement de lisibilité rédactionnelle."},{"numero":"CL22","article":"ART. PREMIER","auteur":"Mme Sandra Regol","rapporteur":false,"groupeCode":"EcoS","groupeCouleur":"#77AA79","dispositif":"Compléter la deuxième phrase de l’alinéa 4 par les mots : « ou selon des modalités qui tiennent compte de l’identité de genre de cette personne. »","expose":"Cet amendement, qui s’inspire d’une proposition de l’ancien député Raphaël Gérard, vise à faire en sorte que soit prise en compte la situation spécifique des p…"}],"texteRefs":["PIONANR5L16B2223","PIONANR5L17B0134"]},"commReperes":{"fiches":221,"surTotal":261,"medianeAmendements":47,"medianeAdoptes":13},"amdtSeanceTotal":268,"amdtParArticle":{"art|1ER":{"article":"ART. 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Sébastien Huyghe (EPR), qui a proposé deux amendements relatifs au renforcement de la sûreté dans les transports. Le premier amendement visait à autoriser les agents de sécurité privée à enjoindre des personnes de descendre d’un véhicule, sous réserve d’une autorisation préfectorale. Le rapporteur, M. Guillaume Gouffier Valente, a exprimé des réserves sur l’étendue des pouvoirs conférés à la sécurité privée, demandant le retrait de l’amendement. 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