{"scrutinId":"VTANR5L17V788","core":{"scrutin":{"id":"VTANR5L17V788","legislature":17,"numero":788,"date":"2025-02-11","titre":"l'ensemble de la proposition de loi relative à la sûreté dans les transports (première lecture).","typeVote":{"code":"SPO","libelle":"scrutin public ordinaire"},"sort":{"code":"adopté","libelle":"l'Assemblée nationale a adopté"},"textType":"ppl","dossierLegislatifRef":{"dossierRef":"DLR5L16N49176","origine":"seance"},"synthese":{"nombreVotants":201,"suffragesExprimes":198,"nbrSuffragesRequis":100,"decompte":{"pour":139,"contre":59,"abstention":3,"nonVotant":1,"absent":375},"annonce":"l'Assemblée nationale a 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Gouffier Valente"},{"id":"PA775178","label":"PA775178"}],"origine":"depute","enjeu":{"resume":"Porté à l'origine par le sénateur Philippe Tabarot (devenu ministre des Transports) et rapporté à l'Assemblée par Guillaume Gouffier Valente (Ensemble pour la République), le texte étend les prérogatives des agents de sûreté internes des transporteurs (Suge à la SNCF, GPSR à la RATP) : facilitation des palpations, droit de poursuite hors des gares, pérennisation des caméras-piétons, prolongation de l'expérimentation de vidéosurveillance algorithmique, création d'une infraction de « train surfing » et durcissement de sanctions. Le vote solennel du 11 février 2025 a suivi un clivage gauche/droite : le bloc central, la droite et le RN pour (139), la gauche (LFI, Socialistes, Écologistes, GDR) contre (59), dénonçant une dérive sécuritaire. Après accord en commission mixte paritaire et une censure partielle du Conseil constitutionnel, le texte est devenu la loi n° 2025-379 du 28 avril 2025, dite loi Tabarot.","dynamique":"Adopté le 11 février 2025 : 139 voix pour, 59 contre, 3 abstentions. Sept groupes ont voté pour et quatre ont voté contre.","arguments":{"pour":[{"qui":"Philippe Tabarot (ministre chargé des Transports)","texte":"Auteur du texte au Sénat devenu ministre, il défend le renforcement des prérogatives des agents de sûreté comme réponse à la hausse des incivilités et des atteintes à la sécurité dans les gares et les transports en commun.","source":"https://lcp.fr/actualites/videosurveillance-algorithmique-taser-l-assemblee-nationale-muscle-la-proposition-de-loi"},{"qui":"Guillaume Gouffier Valente (Ensemble pour la République)","texte":"Rapporteur, il défend un texte consolidé pérennisant les caméras-piétons pour les agents de contrôle et prolongeant l'expérimentation de vidéosurveillance dite intelligente déployée pour les Jeux olympiques de 2024, jugée utile à la sécurité des réseaux.","source":"https://lcp.fr/actualites/videosurveillance-algorithmique-taser-l-assemblee-nationale-muscle-la-proposition-de-loi"},{"qui":"Julien Guibert (Rassemblement national)","texte":"Il justifie le vote favorable de son groupe en pointant les agressions, trafics et incivilités qui dégradent le quotidien des usagers, estimant nécessaire de soutenir les agents pour restaurer l'autorité dans les transports.","source":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/scrutins/788"}],"contre":[{"qui":"Élisa Martin (La France insoumise)","texte":"Elle dénonce une surveillance généralisée, estimant que le texte construit, technologie après technologie, une société davantage surveillée, contrôlée et sanctionnée, au risque de porter atteinte à des libertés fondamentales.","source":"https://lcp.fr/actualites/videosurveillance-algorithmique-taser-l-assemblee-nationale-muscle-la-proposition-de-loi"},{"qui":"Roger Vicot (Socialistes)","texte":"Il critique les imprécisions du texte et un élargissement excessif des pouvoirs de contrôle et de sanction confiés à des agents privés de sûreté, sans garanties suffisantes pour les usagers.","source":"https://lcp.fr/actualites/videosurveillance-algorithmique-taser-l-assemblee-nationale-muscle-la-proposition-de-loi"}],"reserves":[{"qui":"Sandra Regol (Écologiste et Social), qui a voté contre","texte":"Elle met en garde contre un glissement de missions de sécurité publique vers des agents privés d'opérateurs de transport, interrogeant la frontière entre missions régaliennes et prérogatives confiées à des sociétés commerciales.","source":"https://lcp.fr/actualites/videosurveillance-algorithmique-taser-l-assemblee-nationale-muscle-la-proposition-de-loi"}]},"sources":[{"label":"Analyse du scrutin n° 788 (Assemblée nationale)","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/scrutins/788"},{"label":"L'Assemblée muscle la proposition de loi sur la sécurité dans les transports (LCP)","url":"https://lcp.fr/actualites/videosurveillance-algorithmique-taser-l-assemblee-nationale-muscle-la-proposition-de-loi"},{"label":"LOI n° 2025-379 du 28 avril 2025 (Légifrance)","url":"https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000051528207"},{"label":"Décision n° 2025-878 DC du 24 avril 2025 (Conseil constitutionnel)","url":"https://www.conseil-constitutionnel.fr/decision/2025/2025878DC.htm"}],"v":2,"source":"cure-verifie"},"titreCourt":"Proposition de loi relative à la sûreté dans les transports","texteAdopte":"PIONANR5L17TAP0046","texteAdopteEntete":{"date":"2025-02-11","lecture":"première lecture"},"misesAuPoint":null},"groupes":[{"id":"PO845413","code":"LFI","libelle":"La France insoumise - 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Le vote solennel du 11 février 2025 a suivi un clivage gauche/droite : le bloc central, la droite et le RN pour (139), la gauche (LFI, Socialistes, Écologistes, GDR) contre (59), dénonçant une dérive sécuritaire. Après accord en commission mixte paritaire et une censure partielle du Conseil constitutionnel, le texte est devenu la loi n° 2025-379 du 28 avril 2025, dite loi Tabarot.","dynamique":"Adopté le 11 février 2025 : 139 voix pour, 59 contre, 3 abstentions. Sept groupes ont voté pour et quatre ont voté contre.","arguments":{"pour":[{"qui":"Philippe Tabarot (ministre chargé des Transports)","texte":"Auteur du texte au Sénat devenu ministre, il défend le renforcement des prérogatives des agents de sûreté comme réponse à la hausse des incivilités et des atteintes à la sécurité dans les gares et les transports en commun.","source":"https://lcp.fr/actualites/videosurveillance-algorithmique-taser-l-assemblee-nationale-muscle-la-proposition-de-loi"},{"qui":"Guillaume Gouffier Valente (Ensemble pour la République)","texte":"Rapporteur, il défend un texte consolidé pérennisant les caméras-piétons pour les agents de contrôle et prolongeant l'expérimentation de vidéosurveillance dite intelligente déployée pour les Jeux olympiques de 2024, jugée utile à la sécurité des réseaux.","source":"https://lcp.fr/actualites/videosurveillance-algorithmique-taser-l-assemblee-nationale-muscle-la-proposition-de-loi"},{"qui":"Julien Guibert (Rassemblement 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(Légifrance)","url":"https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000051528207"},{"label":"Décision n° 2025-878 DC du 24 avril 2025 (Conseil constitutionnel)","url":"https://www.conseil-constitutionnel.fr/decision/2025/2025878DC.htm"}],"v":2,"source":"cure-verifie"},"titreCourt":"Proposition de loi relative à la sûreté dans les transports","medianParticipation":0.2981,"themeLabels":{"droits-femmes":"Droits des femmes / égalité de genre","protection-enfance":"Protection de l'enfance","famille":"Famille / parentalité","orientation-identite-genre":"Orientation sexuelle et identité de genre","logement":"Logement","laicite":"Laïcité / religion","medias-information":"Médias, presse, audiovisuel et désinformation","sport":"Sport et grands événements sportifs","fiscalite":"Fiscalité","entreprises":"Entreprises / industrie","agriculture":"Agriculture / pêche / souveraineté alimentaire","numerique":"Numérique / télécoms / infrastructures tech","travail":"Droit du 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Dans ce cas, la palpation de sécurité doit être faite par une personne de même sexe que la personne qui en fait l’objet. En l’absence d’arrêté instituant un périmètre de protection, ces circonstances particulières sont constatées par un arrêté du représentant de l’État dans le département ou, à Paris, du préfet de police, qui en fixe la durée et détermine les lieux ou catégories de lieux dans lesquels les contrôles peuvent être effectués. Cet arrêté est communiqué a u procureur de la République. « Si des éléments objectifs laissent à penser qu’un e personne pourrait détenir des objets susceptibles de présenter un ris que pour la sécurité des personnes ou des biens, les agents mentionnés au deuxième alinéa du présent article peuvent procéder, avec le consentement exprès de la personne, à des palpations de sécurité en l’absence de circonstance s particulières liées à l’existence de menaces graves pour la sécurité publ ique ou lorsqu’un périmètre de protection a été institué. » ; 2° Il est ajouté un article L. 2251-10 ainsi rédigé : « Art. L. 2251-10. – Lorsque des objets autres que des armes qui, pa r leur nature, leur quantité ou l’insuffisance de leu remballage, peuvent être dangereux, gêner ou incommoder les voyageurs sont découverts à l’occasion des mesures de contrôles réalisées en application d e l’article L. 613-2 du code de la sécurité intérieure ou dans le cadre des missions de prévention des agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens, ces agents peuvent retire r lesdits objets avec le consentement de leur propriétaire. « En cas de refus, les agents mentionnés au 5° du I de l’article L. 2241-1 du présent code peuvent mettre en œuvre les mesures prévues à l’article L. 2241-6. Il est rendu compte à l’officier de poli ce judiciaire compétent de la saisie des objets mentionnés au premier alinéa du présent article. « Les modalités d’application du présent article sont définies par décret en Conseil d’État. » II. – (nouveau)(Supprimé)"},{"num":"2","extrait":"Après l’article L. 2251-1-3 du code des transports, il est inséré un article L. 2251-1-4 ainsi rédigé : « Art. L. 2251-1-4. – Pour assurer la mission prévue au deuxième alinéa de l’article L. 2251-1, les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens peuvent intervenir momentanément sur la voie publique, aux abords immédiats des emprises immobilières mentionnées aux articles L. 2251-1-1 e t L. 2251-1-2 dès lors que l’une des infractions mentionnées à l’article 4 46-1 du code pénal, au premier alinéa du I de l’article L. 2241-1 ou au chapitre VI du titre I er du livre Ier de la troisième partie du présent code a été commise au sein desdites emprises et que le caractère inopiné ou urgent de l a situation justifie leur poursuite immédiate. »"},{"num":"3","extrait":"L’article L. 2241-6 du code des transports est ainsi modifié : 1° Au début, il est ajouté un alinéa ainsi rédigé : « Toute personne se trouvant au seuil des emprises des espaces, gares et stations gérés par l’exploitant qui trouble l’ordre public ou dont le comportement est de nature à compromettre la sécurité des personnes ou la régularité des circulations, ainsi que toute person ne qui refuse de se soumettre à l’inspection visuelle ou à la fouille d e ses bagages ou aux palpations de sécurité peut se voir interdire par les agents mentionnés au I de l’article L. 2241-1 l’accès aux espaces, gares ou stations gérés par l’exploitant. » ; 2° Après le mot : « accès », la fin du deuxième alinéa est ainsi rédigée : « aux espaces, gares ou stations ou aux véhicules ou le contraindre à quitter sans délai lesdits espaces, gares ou stations ou à descendre desdits véhicules. En tant que de besoin, ils peuvent requérir l’assistance de la force publique. »"},{"num":"4","extrait":"I. – (Supprimé) II (nouveau). – Afin de garantir la sécurité des jeux Olympique s et Paralympiques, lorsqu’elle a été obtenue avant le 1 er mai 2023, la certification technique mentionnée à l’article L. 1 632-3 du code des transports est réputée valide jusqu’au 30 septembre 2024."},{"num":"5","extrait":"L’article L. 2251-1-1 du code des transports est ainsi modifié : 1° Au premier alinéa, après le mot : « infrastructure, », sont insérés les mots : « des exploitants d’aménagements de transport public routier accueillant les services organisés en application d u 2° de l’article L. 2121-3, » ; 2° Le deuxième alinéa est remplacé par trois alinéas ainsi rédigés : « Cette mission s’exerce : « 1° Dans les emprises immobilières nécessaires à l ’exploitation des services de transport ferroviaire de personnes et d e marchandises et des services de transport routier mentionnés au même 2° et dans les véhicules de transport public de personnes qui y sont affectés ; « 2° Dans les emprises immobilières nécessaires à l ’exploitation des services de transport routier interurbains intercon nectés avec les services mentionnés au 1° et dans les véhicules de transport public de personnes qui y sont affectés. » CHAPITRE II Renforcer le continuum de sécurité pour une meilleure sécurisation de nos transports"},{"num":"6","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° Après le deuxième alinéa de l’article L. 2241-1- 1, il est inséré un alinéa ainsi rédigé : « L’exploitant du service de transport public peut conclure avec une ou plusieurs communes ou établissements publics de coopération intercommunale ainsi qu’avec l’autorité organisatrice une convention déterminant les conditions dans lesquelles les agents de la police municipale ou les gardes champêtres peuvent accéder librement aux espaces de transport et aux trains en circulation sur leur territoire. » ; 2° Au premier alinéa de l’article L. 3116-1, la référence : « L. 2241-2 » est remplacée par la référence : « L. 2241-1-1 ».","resume":"Autorise des conventions entre exploitant de transport, communes et autorité organisatrice pour l'accès libre des policiers municipaux et gardes champêtres aux espaces et trains circulant sur leur territoire."},{"num":"7","extrait":"I. – Après l’article L. 1241-4 du code des transports, il est inséré un article L. 1241-4-1 A ainsi rédigé : « Art. L. 1241-4-1 A. – Les agents d’Île-de-France Mobilités exerçant des missions relatives à la sûreté des transports peuvent être affectés au sein de salles d’information et de commandement relevant de l’État et, sous l’autorité et en présence des agents de la police nationale ou des militaires de la gendarmerie nationale, visionner les images d es systèmes de vidéoprotection transmises en temps réel dans ces salles depuis les véhicules et emprises immobilières des transports publics de voyageurs ou leurs abords immédiats aux seules fins, pour l’exercice par Île-de-France Mobilités de la mission définie au 6° du I de l’article L. 1241-2, de faciliter la coordination avec ces derniers de l’action des services internes de sûreté des exploitants des services de transport relevant de sa compétence. L’affectation de ces agents s’effectue dans les conditions fixées aux II et III de l’article L. 2251-4-2. » II (nouveau). – Le I du présent article entre en vigueur à l’éc héance de l’exécution des services réguliers de transport routier en cours fixée dans les conditions prévues au 1° du II de l’article L. 1241-6 du code des transports. CHAPITRE III Une sécurisation de l’offre de service par la technologie"},{"num":"8","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° Après l’article L. 2241-6, il est inséré un article L. 2241-6-1 ainsi rédigé : « Art. L. 2241-6-1. – Dans l’exercice de leurs missions prévues à l’article L. 2241-1 et dans le cadre de la prévention des atteintes à l’ordre public, les agents assermentés mentionnés au 4° du I du même article L. 2241-1 peuvent procéder, au moyen de caméras individuelles, à un enregistrement audiovisuel de leurs interventions lorsque se produit ou est susceptible de se produire un incident, eu égard au x circonstances de l’intervention ou au comportement des personnes concernées. « L’enregistrement n’est pas permanent. « Les enregistrements ont pour finalités la prévention des incidents au cours des interventions des agents assermentés mentionnés au même 4°, le constat des infractions et la poursuite de leurs auteurs par la collecte de preuves ainsi que la formation et la pédagogie des agents. Lorsque la sécurité des agents est menacée, les images captées et enregistrées au moyen de caméras individuelles peuvent être transmises en temps réel au poste de commandement du service concerné. « Les caméras sont portées de façon apparente par l es agents assermentés mentionnés audit 4°. Un signal visuel spécifique indique si la caméra enregistre. Le déclenchement de l’enregistre ment fait l’objet d’une information des personnes enregistrées, sauf si les circonstances l’interdisent. Une information générale du public sur l’emploi de ces caméras est organisée par le ministre chargé des transports. Les personnels auxquels les caméras individuelles sont fournies ne peuvent avoir accès directement aux enregistrements auxquels ils procèdent. « L’enregistrement ne peut avoir lieu hors des emprises immobilières nécessaires à l’exploitation des services de transport ou des véhicules de transport public de personnes qui y sont affectés. « Les enregistrements audiovisuels, hors le cas où ils sont utilisés dans le cadre d’une procédure judiciaire, administrative ou disciplinaire, sont effacés au bout de trente jours. « Ces enregistrements sont soumis à la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés, notamment en ce qui concerne le contrôle de la Commission nationale de l’informatique et des libertés et le droit d’accès aux enregistrements. « Les modalités d’application du présent article et d’utilisation des données collectées sont précisées par un décret en Conseil d’État pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. » ; 2° (nouveau) Le sixième alinéa de l’article L. 2251-4-1 est complété par une phrase ainsi rédigée : « Par dérogation, lorsque l’enregistrement a débuté au sein desdites emprises ou desdits véhicules, il peut se poursuivre pour la durée des interventions mentionnées à l’article L. 2251-1-4. »"},{"num":"8 bis","extrait":"(nouveau) I. – À titre expérimental, les conducteurs des services réguliers de transport public par autobus ou autocars peuvent procéder, au moyen de caméras individuelles, à un enregistrement audiovisuel dans l’exercice des missions qu’ils exercent au profit des opérateurs d e transport public de voyageurs lorsque se produit ou est susceptible de se produire un incident, eu égard aux circonstances ou au comportement des personnes concernées. L’enregistrement n’est pas permanent. Les enregistrements ont pour finalité la prévention des incidents au cours de l’exercice des missions des conducteurs mentionnés au premier alinéa du présent I. Lorsque la sécurité des conducteurs, des voyageurs ou des véhicules est menacée, les images captées et enregistrées au moyen de caméras individuelles peuvent être transmises en temps réel au poste de commandement du service concerné. Les caméras sont portées de façon apparente par les conducteurs mentionnés au même premier alinéa. Un signal visuel spécifique indique si la caméra enregistre. Le déclenchement de l’enregistrement fait l’objet d’une information des personnes enregistrées, sauf si les circonstances ne le permettent pas. Une information générale du public sur l’emploi de ces caméras est organisée par le ministre chargé des transports. Les personnels auxquels les caméras individuelles sont fournies ne peuvent avoir accès directement aux enregistrements auxquels ils procèdent. L’enregistrement ne peut avoir lieu hors des véhicules de transport public de personnes dans lesquels les conducteurs exercent leurs missions. Il ne peut avoir lieu sur la voie publique. Les enregistrements audiovisuels, hors le cas où ils sont utilisés dans le cadre d’une procédure judiciaire, administrative ou disciplinaire, sont effacés au bout de trente jours. Ces enregistrements sont soumis à la loi n° 78-17 d u 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés, notamment en ce qui concerne le contrôle de la Commission nationale de l’informatique et des libertés et le droit d’accès aux enregistrements. Les modalités d’application du présent article et d ’utilisation des données collectées sont précisées par décret en Conseil d’État, pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. II. – Le I est applicable à compter du 1 er juillet 2024 pour une durée de deux ans. III. – La mise en œuvre de l’expérimentation fait l ’objet d’un rapport d’évaluation remis au Parlement au plus tard six mois avant la fin de la durée mentionnée au II.","resume":"Expérimente pour 2 ans, dès le 1er juillet 2024, la caméra individuelle des conducteurs d'autobus et d'autocar, qui peuvent filmer en cas d'incident ou de risque d'incident."},{"num":"8 ter","extrait":"(nouveau) Le chapitre Ier du titre II du livre I er de la deuxième partie du code des transports est ainsi modifié : 1° L’article L. 2121-1-1 est complété par une phrase ainsi rédigée : « Dans le cadre de ces services, les entreprises ferroviaires mettent en place un numéro téléphonique national unique permettant d e recueillir et de procéder au traitement des signalements de voyageur s en matière de sûreté dans les réseaux de transport ferroviaire. » ; 2° Avant le dernier alinéa de l’article L. 2121-3, il est inséré un alinéa ainsi rédigé : « Dans le cadre des services réalisés en application des 1° et 2° du présent article, les entreprises ferroviaires mettent en place un numéro téléphonique national unique permettant de recueillir et de procéder au traitement des signalements de voyageurs en matière de sûreté dans les réseaux de transport ferroviaire. » ; 3° Le premier alinéa de l’article L. 2121-12 est complété par une phrase ainsi rédigée : « Elles mettent en place un numéro téléphonique national unique permettant de recueillir et de procéder au traitement des signalements de voyageurs en matière de sûreté dans les réseaux de transport ferroviaire. »","resume":"Oblige les entreprises ferroviaires à mettre en place un numéro téléphonique national unique pour les signalements de sûreté des voyageurs."},{"num":"9","extrait":"I. – À titre expérimental et jusqu’au 1 er janvier 2027, aux seules fins de répondre aux réquisitions mentionnées aux articles 60-1, 60-2, 77-1-1, 77-1-2, 99-3 et 99-4 du code de procédure pénale, e t ayant pour objet la remise d’enregistrements issus d’un système de vidéoprotection d’un espace ou d’un véhicule de transport public de personnes dans lequel une infraction a été commise ou dans lequel seraient susceptible de se trouver des personnes contre lesquelles il existe une ou plusieurs raisons plausibles de soupçonner qu’elles ont commis ou tenté de commettre une infraction, les services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie auto nome des transports parisiens peuvent mettre en œuvre des logiciels de traitement de données non biométriques pour extraire et exporter les images ainsi réquisitionnées. II. – Les données exploitées par les logiciels prévus au I ne peuvent provenir que des systèmes de vidéoprotection des espaces et véhicules de transport public de personnes, autorisés conformément à l’article L. 1632-1 du code des transports. III. – Les données à caractère personnel traitées par les logiciels prévus au I sont limitées aux seules informations mentionnées au sein des réquisitions judiciaires et sont supprimées après l ’exportation des images requises auprès du service requérant. IV (nouveau). – Les traitements mentionnés au I, y compris pendant leur conception, sont régis par les dispositions applicables du règlement (UE) 2016/679 du Parlement européen et du Conseil du 27 avril 2016 relatif à la protection des personnes physiques à l’égard du traitement des données à caractère personnel et à l a libre circulation de ces données, et abrogeant la directive 95/46/CE (règlement général sur la protection des données) et de la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés. V (nouveau). – Les traitements mentionnés au I n’utilisent aucun système d’identification biométrique, ne traitent aucune donnée biométrique et ne mettent en œuvre aucune technique de reconnaissance faciale. Ils ne peuvent procéder à aucun rapprochement, à aucune interconnexion ni à aucune mise en relation automatisée avec d’autres traitements de données à caractère personnel. Ils ne peuvent procéder à une sélection automatisée et systématique d’images ni fonder, par eux-mêmes, aucune décision individuelle ni aucun acte de poursuite. Ils demeurent en permanence sous le contrôle d’un agent de police judiciaire présent au sein du centre de traitement des enregistrements de vidéoprotection. VI (nouveau). – Par dérogation à l’article 31 de la loi n° 78-1 7 du 6 janvier 1978 précitée, le recours à un traitement mentionné au I du présent article est autorisé par décret pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. Le Gouvernement peu t organiser une consultation publique sur internet dans le cadre de l’élaboration du décret. Ce décret fixe les caractéristiques essentielles du traitement. Il indique les éventuelles conditions de la participation financière à l’utilisation du traitement des services mentionnés au même I et les conditions d’habilitation et de formation des agents pouvant y accéder. Il dé signe l’autorité chargée d’établir l’attestation de conformité mentionnée au dernier alinéa du VII. VII (nouveau). – L’État assure le développement du traitement ainsi autorisé, en confie le développement à un tiers ou l’acquiert. Dans ces deux derniers cas, il veille à ce que le tiers qui va développer ou développe cette solution soit prioritairement une entreprise qui répond aux règles de sécurité définies par l’Agence nationale de la sécurité des systèmes d’information s’agissant du respect des exigences relatives à la cybersécurité. Dans tous les cas, le traitement doit satisfaire aux exigences suivantes, qui doivent pouvoir être vérifiées pendant toute la durée du fonctionnement du traitement : 1° Lorsque le traitement algorithmique employé repose sur un apprentissage, des garanties sont apportées afin qu e les données d’apprentissage, de validation et de test choisies soient pertinentes, adéquates et représentatives. Leur traitement doit être loyal et éthique, reposer sur des critères objectifs et permettre d’i dentifier et de prévenir l’occurrence de biais et d’erreurs. Ces données font l’objet de mesures de sécurisation appropriées ; 2° Le traitement permet des mesures de contrôle humain et un système de gestion des risques permettant de prévenir et de corriger la survenue de biais éventuels ou de mauvaises utilisations ; 3° Les modalités selon lesquelles, à tout instant, le traitement peut être interrompu sont précisées ; 4° Le traitement fait l’objet d’une phase de test conduite dans des conditions analogues à celles de son emploi autorisé par le décret mentionné au VI, attestée par un rapport de validation. Lorsque le traitement est développé ou fourni par u n tiers, celui-ci fournit une documentation technique complète et pré sente des garanties de compétence, de continuité, d’assistance et de contrôle humain en vue notamment de procéder à la correction d’erreurs ou de biais éventuels lors de sa mise en œuvre et de prévenir leur réitération. Il transmet également une déclaration, dont les modalités sont fixées par décret, des intérêts détenus à cette date et au cours des cinq dernières années. Dans le cadre du présent VII, la Commission nationale de l’informatique et des libertés exerce les missions prévues au 2° du I de l’article 8 de la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 précitée, en particulier en accompagnant les personnes chargées du développement du traitement. L’Agence nationale de la sécurité des systèmes d’in formation exerce, dans ce même cadre, ses missions s’agissant du respect des exigences relatives à la cybersécurité. Le respect des exigences énoncées au présent VII fait l’objet d’une attestation de conformité établie par l’autorité administrative compétente. Cette attestation est publiée avant que le traitement soit mis à la disposition des services mentionnés au I qui demandent l’autori sation de l’utiliser dans les conditions prévues au VIII. VIII (nouveau). – L’emploi du traitement est autorisé par le représentant de l’État dans le département ou, à Paris, par le préfet de police. Cette autorisation peut être accordée uniquement lorsque le recours au traitement est proportionné à la finalité poursuivie. La décision d’autorisation est motivée et publiée. Elle précise : 1° Le responsable du traitement et les services associés à sa mise en œuvre ; 2° Le périmètre géographique concerné par la mise e n œuvre du traitement dans les limites mentionnées au I du présent article ; 3° La durée de l’autorisation. IX (nouveau). – Le responsable du traitement mentionné au 1° du VII tient un registre des suites apportées aux extractions effectuées par le traitement ainsi que des personnes ayant accès aux traitements. X (nouveau). – La Commission nationale de l’informatique et de s libertés contrôle l’application du présent article. À cette fin, elle peut faire usage des prérogatives prévues aux sections 2 et 3 du chapitre II du titre I er de la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 précitée. XI (nouveau). – Le Parlement est informé tous les six mois des conditions de mise en œuvre de l’expérimentation mentionnée au présent article. Au plus tard six mois avant la fin de la d urée mentionnée au I, le Gouvernement remet au Parlement un rapport d’évaluation de la mise en œuvre de l’expérimentation, dont le contenu est fixé par décret pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. Ce rapport évalue l’application des mesures prévues par le pré sent article et l’opportunité de les pérenniser ou de les modifier, notamment au vu de l’évolution des technologies en la matière."},{"num":"10","extrait":"Le chapitre Ier du titre V du livre II de la deuxième partie du code des transports est complété par un article L. 2251-11 ainsi rédigé : « Art. L. 2251-11. – Les services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens sont autorisés à collecter et traiter des données sensibles, à l’exception des données génétiques, biométriques ou concernant la vie sexuelle ou l’orientation sexuelle d’une personne physique, conformément à l’article 88 de la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés. Ce traitement est mis en œuvre après avis de la Commission nationale de l ’informatique et des libertés. « Ces données sont collectées pour les seuls besoins de leur mission de prévention prévue à l’article L. 2251-1 du présent code, dans la mesure où ces données sont strictement nécessaires à la poursuite de cette mission, en interface avec les services de police et de gendarmerie, dans le cadre du traitement d’infractions flagrantes punies d’une peine d’emprisonnement, et pour la durée strictement limitée au traitement en temps réel du fait de sûreté pour lequel les données sont collectées. La durée d e conservation de ces données sensibles ne saurait excéder 24 heures à compter de leur collecte. « Ces données sont transmises aux services de police et de gendarmerie. « Ces données sensibles ne peuvent faire l’objet d’aucun traitement statistique. »"},{"num":"11","extrait":"I. – À titre expérimental, les opérateurs de transport public de voyageurs sont autorisés à mettre en œuvre un système consistant en la captation, la transmission et l’enregistrement du son dans les véhicules qu’ils utilisent dans le cadre de services réguliers de transport public de voyageurs par autobus et autocars. Les enregistrements du son ont pour finalité d’assu rer la prévention, la compréhension et le traitement des incidents ou atteintes affectant la sécurité des conducteurs des services mentionnés au premier alinéa du présent I et le secours à ces personnes. La captation, la transmission et l’enregistrement d u son ne sont pas permanents et sont limités à l’environnement immédiat du conducteur. Une annonce sonore indique le début de la captation, sauf si les circonstances ne le permettent pas. L’accès en temps réel, par le poste de contrôle et de commandement de l’opérateur de transport ou des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens, aux don nées sonores captées n’est autorisé que pour les finalités prévues au deuxième alinéa du présent I. La consultation des enregistrements sonores, par le s agents de l’opérateur de transport et des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens individuellement désignés et dûment habilités par le représentant de l’État dans le département, n’est possible que dans le cadre d’une réponse à une réquisition judiciaire. Les enregistrements comportant des données à caractère personnel, hors les cas où ils sont utilisés dans le cadre d’une procédure judiciaire, sont effacés au bout de trente jours. Ces enregistrements sont soumis, selon les finalités, à la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés ainsi qu’au règlement (UE) 2016/679 du Parlement européen et du Conseil du 27 avril 2016 relatif à la protection des personnes physiques à l’égard du traitement des données à caractère personnel et à l a libre circulation de ces données, et abrogeant la directive 95/46/CE (règlement général sur la protection des données). Les modalités d’application du présent article et d ’utilisation des données collectées sont précisées par décret en Conseil d’État, pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. Ce décret précise les modalités d’exercice de leurs droits par les personnes concernées, ainsi que les mesures techniques mises en œuvre pour garantir la sécurité des enregistrements et assurer la traçabilité des accès aux enregistrements sonores. II (nouveau). – Le I est applicable à compter du 1 er juillet 2024 pour une durée de deux ans. III (nouveau). – La mise en œuvre de l’expérimentation fait l’ob jet d’un rapport d’évaluation remis au Parlement au plus tard six mois avant la fin de la durée mentionnée au II. CHAPITRE IV De nouveaux dispositifs pénaux pour mieux réprimer les délits relatifs aux transports"},{"num":"12","extrait":"L’article L. 2242-6 du code des transports est ainsi modifié : 1° Le premier alinéa est ainsi modifié : a) Le mot : « voyager » est remplacé par le mot : « commettre » ; b) Après le mot : « habituelle, », la fin est ainsi rédigée : « l’une des infractions suivantes : « 1° Le fait pour toute personne de pénétrer dans un espace dont l’accès est réservé aux détenteurs d’un titre de transport ou de voyager sans être munie d’un titre de transport valable complété, s’il y a lieu, par les opérations incombant au voyageur telles que compostage, validation ou apposition de mentions manuscrites. Toutefois, cette infraction n ’est pas constituée si le voyageur qui ne dispose pas d’un titre de transport valable prend contact, immédiatement après le début du voyage, avec les agents de l’exploitant en vue d’acquérir un tel titre et s’acquitte de son paiement à bord du train, lorsque cette possibilité n’est pas limitée ou refusée conformément au paragraphe 4 de l’article 9 du règlement (CE) n° 13 71/2007 du Parlement européen et du Conseil du 23 octobre 2007 sur les droits et obligations des voyageurs ferroviaires ; « 2° Le fait pour toute personne de circuler, sans autorisation, sur des engins motorisés ou non, à l’exception des moyens d e déplacement utilisés par les personnes à mobilité réduite dans les espaces et véhicules affectés au transport public de voyageurs ou de marchandises, hors les cas où ces faits sont commis de façon intentionnelle dans les lieux et selon les circonstances prévus au 5° de l’article L. 2242-4 du présent code ; « 3° Sous réserve de l’article L. 1112-9, le fait pour toute personne d’introduire un animal dans les véhicules affectés au transport public de voyageurs. Toutefois, cette infraction n’est pas constituée s’agissant d’animaux domestiques de petite taille convenablement enfermés, ainsi que des chiens muselés et tenus, et admis à ce titre pa r l’exploitant dans ces véhicules ; « 4° Le fait pour toute personne de se livrer à l’e xploitation ou à la distribution commerciale d’objets quelconques dans les cours ou bâtiments de gares sans disposer d’un titre d’occupation du domaine public ferroviaire ; « 5° Le fait pour toute personne de se livrer à l’e xploitation ou à la distribution commerciale d’objets quelconques à bord des trains sans avoir conclu au préalable un contrat autorisant la réalisation de la prestation commerciale ou de la distribution d’objets ; « 6° Le fait pour toute personne d’enlever ou de détériorer les étiquettes, cartes, pancartes ou inscriptions intéressant le service de transport public de voyageurs ou de marchandises, ainsi que la publicité régulièrement apposée dans les gares et les véhicules ou les zones d’affi chage prévues à cet effet dans les espaces et véhicules affectés au transport public de voyageurs ou de marchandises ; « 7° Le fait pour toute personne de se servir sans motif légitime d’un signal d’alarme ou d’arrêt mis à la disposition des voyageurs pour faire appel aux agents de l’exploitant, de modifier ou de déranger, sans autorisation, le fonctionnement normal des équipements installés dans ces espaces ou véhicules, ou d’abandonner ou de déposer, sans surveillance, des matériaux ou objets, hors les cas où ces faits sont commis de façon intentionnelle dans les lieux et selon les circonstances prévus aux 1°, 2°, 5° et 8° de l’article L. 2242-4 et à l’article L. 2242-4-1 et les cas où ces faits sont commis dans les lieux et selon les circonstances prévus à l’article L. 2242-4-2 ; « 8° Le fait pour toute personne, dans les espaces et véhicules affectés au transport public de voyageurs ou de marchandises, de cracher, d’uriner en dehors des espaces prévus à cet effet ou de détériorer ou de souiller de quelque manière que ce soit ces espaces, ces véhicules ou le matériel qui s’y trouve ; « 9° Le fait pour toute personne de s’introduire ou de se maintenir dans les espaces ou véhicules affectés au transport public de voyageurs ou de marchandises en état d’ivresse manifeste ; « 10° Le fait pour toute personne de mendier sur le domaine public ferroviaire et à bord des trains ; « 11° Le fait pour toute personne de fumer dans un véhicule affecté au transport public de voyageurs ou dans un espace affecté au transport de voyageurs ou de marchandises accessible au public, hors d’un emplacement mis à la disposition des fumeurs ; « 12° Le fait pour toute personne de faire usage, s ans autorisation, d’appareils ou instruments sonores, ou de troubler la tranquillité d’autrui par des bruits ou des tapages dans les espaces et véhicules affectés au transport public de voyageurs ou de marchandises ; « 13° Le fait pour toute personne de ne pas respecter les mesures de police destinées à assurer le bon ordre et la sécurité publique dans les parties des gares et de leurs dépendances accessibles au public relatives à l’entrée et à la circulation des véhicules, au stationnement et à l’arrêt d’un véhicule interdit ou gênant ou au paiement ou à la limitation de la durée autorisée du stationnement d’un véhicule ; « 14° Le fait pour toute personne d’introduire tout bagage ne comportant de manière visible la mention des nom et prénom du voyageur dans les catégories de véhicules affectés au transport public de voyageurs désignées par arrêté du ministre chargé des transports. Cette disposition ne s’applique pas aux effets ou menus objets que le voyageur conserve à sa disposition immédiate ; « 15° Le fait pour toute personne de s’installer à une place déjà réservée régulièrement par un autre voyageur, sauf accord de celui-ci, dans les véhicules affectés au transport public de voyageurs ; « 16° Le fait pour toute personne de vapoter dans l es moyens de transport collectifs fermés ; « 17° Le fait pour toute personne d’occuper un emplacement non destiné aux voyageurs, par elle-même ou en installant ou en déposant ses bagages ou tout autre objet, de se placer indûment dans les espaces ayant une destination spéciale ou d’entraver la circulation d ans les couloirs ou l’accès des compartiments ; « 18° Sans préjudice de l’article L. 1252-1, le fait pour toute personne d’accéder aux véhicules en portant ou transportant des matières ou objets qui, par leur nature, leur quantité ou l’insuffisan ce de leur emballage, peuvent être dangereux, gêner ou incommoder les voyageurs ; « 19° Le fait, pour une personne autorisée à porter ou transporter une arme à feu, d’accéder aux véhicules affectés au transport public de voyageurs avec cette arme sans que celle-ci ne satisfasse à la triple condition d’être non chargée, démontée et maintenue dans un étui ou une mallette fermée. « La peine mentionnée au premier alinéa du présent article n’est pas applicable aux personnes suivantes qui peuvent, sou s réserve d’être en mesure de justifier de leur qualité, conserver avec elles des armes à feu chargées : « a) Les fonctionnaires de la police nationale, militaires de la gendarmerie nationale, les militaires déployés sur le territoire national dans le cadre des réquisitions prévues à l’article L. 13 21-1 du code de la défense et les militaires escortant des unités en déplacement, lorsqu’ils y sont autorisés par les dispositions réglementaires qui leur sont applicables et dans les conditions qu’elles prévoient ; « b) Les agents mentionnés à l’article L. 2251-4 du pré sent code, pendant leur service, dans les conditions prévues au même article L. 2251-4 et les textes réglementaires pris pour son application ; « c) Les agents exerçant pour le compte de l’autorité organisatrice ou de l’exploitant de services de transport, l’activité mentionnée au 1° bis de l’article L. 611-1 du code de la sécurité intérieure, lorsqu’ils y sont autorisés dans les conditions prévues par les dispositions de ce code et par les décisions prises pour son application, en particulier ; « 20° Le fait pour toute personne d’empêcher la fermeture des portes d’accès immédiatement avant le départ ou de les ouvrir après le signal de départ pendant la marche et avant l’arrêt complet du véhicule, d’entrer ou de sortir du véhicule, autrement que par les accès aménagés à cet effet et placés du côté où se fait la montée ou la descente du véhicule, de monter ou de descendre du véhicule ailleurs que dans les gares, stations, haltes ou aux arrêts fixés et publiés à l’avance ou décidés par l e conducteur dans le cadre d’un dispositif de descente à la demande ou lorsque le véhicule n’est pas complètement arrêté, de passer d’une voiture à une autre autrement que par les passages prévus à cet effet, de se pencher en dehors des véhicules ou de rester sur les marchepieds pendant la marche, de prendre place ou de demeurer dans le véhicule au-delà du terminus ; « 21° Le fait pour toute personne de voyager sans titre de transport adéquat dans un train dans lequel le titre de transport ne peut être utilisé que pour un trajet à effectuer à la date et dans le train indiqués ; « 22° Le fait pour toute personne à bord des trains transportant des véhicules routiers et leurs passagers de faire fonctionner le moteur d’un véhicule en dehors des opérations de chargement et de déchargement, de procéder à des actions de réparation ou d’entretien des véhicules, de manipuler le chargement des véhicules ou, lorsque son transport est autorisé, tout objet ou substance susceptible de créer des risques pour la sécurité, notamment en ce qui concerne les produits chimiques, les carburants et le gaz ou, à bord des trains dans lesquels l’acheminement des personnes et des véhicules s’effectue séparément, de ne pas rejoindre les compartiments voyageurs ; « 23° Le fait pour toute personne qui franchit ou s’apprête à franchir une voie traversée à niveau de ne pas, à l’approche d’u n train ou de tout autre véhicule circulant sur les rails, dégager immédiatement la voie, s’en écarter et en écarter les animaux qu’elle conduit de manière à lui livrer passage ; « 24° Le fait pour toute personne d’utiliser, sans autorisation, les véhicules affectés au transport public de voyageurs comme des engins de remorquage, hors les cas où ces faits sont commis d e façon intentionnelle dans les lieux et selon les circonstances prévus à l’article L. 1633-5 du présent code ; « 25° Le fait pour toute personne de refuser d’obte mpérer aux injonctions adressées par les agents mentionnés au I de l’article L. 2241-1 pour assurer l’observation des dispositions du présent article. » ; 2° Au second alinéa, les mots : « avoir voyagé sans titre de transport ou munie d’un titre de transport non valable ou non complété » sont remplacés par les mots : « une même infraction, ou de plus de dix contraventions pour des infractions différentes parmi celles mentionnées aux 1° à 25° du présent article »."},{"num":"13","extrait":"I. – Après le chapitre III du titre III du livre VIde la première partie du code des transports, il est inséré un chapitre III bis ainsi rédigé : « CHAPITRE III BIS « Peine complémentaire d’interdiction de paraître dans un ou plusieurs réseaux de transport public « Art. L. 1633-3. – Lorsque les faits ont été commis dans un véhicule affecté au transport collectif de voyageurs ou dans un lieu destiné à l’accès à un moyen de transport collectif de voyageurs, les personnes déclarées coupables soit d’un crime, soit des délits prévus aux articles 222-11 à 222-13, 222-22 à 222-22-2, 222-32, 222-33, 311-1 à 311-6, 312-1 et 312-2 du code pénal et aux articles L. 2242-1 à L. 2242-1 0 du présent code, encourent également la peine complémentaire d’interdiction, pour une durée de trois ans au plus, de paraître dans tout ou partie d’un ou plusieurs réseaux de transport public déterminés par la juridiction ou dans les lieux permettant l’accès à ces réseaux. « La peine est prononcée en tenant compte des impératifs de la vie privée, professionnelle et familiale de la personne condamnée. Elle peut être suspendue ou fractionnée en application du troisième alinéa de l’article 708 du code de procédure pénale. « Lorsque l’interdiction de paraître accompagne une peine privative de liberté sans sursis, elle s’applique à compter du jour où la privation de liberté a pris fin. « La violation de cette interdiction est punie des peines prévues à l’article 434-41 du code pénal. « Le représentant de l’État dans le département ou, à Paris, le préfet de police, communique aux personnes morales en charge d’une mission de transport collectif de voyageurs l’identité des personnes faisant l’objet de cette interdiction, dans des conditions précisées par voie réglementaire. » II. – Le 13° de l’article 230-19 du code de procédure pénale est ainsi rétabli : « 13° L’interdiction de paraître dans un ou plusieurs réseaux de transport public prononcée en application de l’article L. 1633-3 du code des transports ; ». III. – Le chapitre I er du titre II du livre I er du code de la justice pénale des mineurs est complété par un article L. 121-8 ainsi rédigé : « Art. L. 121-8. – La peine prévue à l’article L. 1633-3 du code d es transports est applicable aux mineurs de plus de seize ans. Sa durée ne peut excéder un an. »","resume":"Crée une peine complémentaire d'interdiction de paraître dans les réseaux de transport public, 3 ans au plus, pour un crime ou certains délits commis dans les transports collectifs."},{"num":"14","extrait":"Après l’article L. 2242-4 du code des transports, sont insérés des articles L. 2242-4-1 et L. 2242-4-2 ainsi rédigés : « Art. L. 2242-4-1. – Est puni de 3 750 € d’amende le fait d’abandonn er ou de déposer intentionnellement, sans surveillance, des matériaux ou objets dans les espaces et véhicules affectés au transport public de voyageurs ou de marchandises. « L’action publique peut être éteinte, y compris en cas de récidive, dans les conditions prévues aux articles 495-17 à 495-25 du code de procédure pénale, par le versement d’une amende forfaitaire d’un montant de 300 €. Le montant de l’amende forfaitaire minorée est de 250 € et le montant de l’amende forfaitaire majorée est de 600 €. « Les dispositions des articles 495-20 et 495-21 du même code relatives à l’exigence d’une consignation préalable à la contestation de l’amende forfaitaire ne sont pas applicables. « Art. L. 2242-4-2 (nouveau). – Est puni de 2 500 € d’amende le fait d’abandonner par imprudence, inattention ou négligence, des matériaux ou objets engendrant la mise en œuvre d’un périmètre d e sécurité défini par les forces de sécurité intérieure ou d’un périmètre de précaution mis en place par l’opérateur de transport et ayant pour conséquence directe d’entraver la circulation des trains. »"},{"num":"15","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° A (nouveau) Après le chapitre III du titre III du livre VIde la première partie, il est inséré un chapitre III ter ainsi rédigé : « CHAPITRE III TER « Délits réprimant l’utilisation détournée des véhicules de transport public de personnes « Art. L. 1633-5. – Est puni de six mois d’emprisonnement et de 3 750 € d’amende le fait pour toute personne de monter ou d e s’installer sur un véhicule de transport public de personnes, de l’uti liser comme engin de remorquage, ou de se maintenir sur les marchepieds ou à l’extérieur dudit véhicule pendant la marche sans autorisation. « L’action publique peut être éteinte, y compris en cas de récidive, dans les conditions prévues aux articles 495-17 à 495-25 du code de procédure pénale, par le versement d’une amende forfaitaire d’un montant de 300 €. Le montant de l’amende forfaitaire minorée est de 250 € et le montant de l’amende forfaitaire majorée est de 600 €. « Les dispositions des articles 495-20 et 495-21 du même code relatives à l’exigence d’une consignation préalable à la contestation de l’amende forfaitaire ne sont pas applicables. » ; 1° et 2° (Supprimés) CHAPITRE V Transmission d’informations au ministère public"},{"num":"16","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° (nouveau) Le chapitre III bis du titre III du livre VIde la première partie, dans sa rédaction résultant de la présente loi, est complété par un article L. 1633-4 ainsi rédigé : « Art. L. 1633-4. – Afin de faciliter la constatation des violation s de l’interdiction prévue à l’article L. 1633-3, les agents mentionnés aux 4° et 5° du I de l’article L. 2241-1 transmettent au ministère public les procès-verbaux dressés en application du même I dans les meilleurs délais. » ; 2° (Supprimé) CHAPITRE VI Mesures relatives à la sécurisation du recrutement et de l’affectation en lien avec les transports"},{"num":"17","extrait":"I. – Le 11° de l’article L. 225-5 du code de la route est complété par une phrase ainsi rédigée : « Lorsqu’une personne employée comme conducteur de véhicule à moteur fait l’objet d’une mesure administrative dûment notifiée portant suspension, annulation ou interdiction de délivrance d’un permis de conduire, cette information est portée directement à la connaissance de l’entreprise de transport public qu i l’emploie, sans qu’une demande préalable soit nécessaire ; ». II (nouveau). – Le dernier alinéa du I de l’article 11-2 du code de procédure pénale est complété par une phrase ainsi rédigée : « Lorsqu’une personne employée comme conducteur de véhicule à moteur fait l’objet d’une décision judiciaire à caractère définitif portant suspension, annulation ou interdiction de délivrance d’un permis de conduire, cette information est portée directement à la connaissance de l’entrepris e de transport public qui l’emploie. »"},{"num":"18","extrait":"L’article L. 6342-4 du code des transports est ainsi modifié : 1° Les première et deuxième phrases du second alinéa du II sont remplacées par une phrase ainsi rédigée : « Ces agents ne procèdent à la fouille des bagages à main et des autres objets transportés qu’avec le consentement de leur propriétaire et à des palpations de sûreté qu’avec le consentement de la personne. » ; 2° Le IV est abrogé.","resume":"Subordonne la fouille des bagages à main au consentement de leur propriétaire et les palpations de sûreté au consentement de la personne concernée."},{"num":"18 bis","extrait":"(nouveau) Le dernier alinéa de l’article 706-53-7 du code de procédure pénale est ainsi modifié : 1° Le mot : « et » est remplacé par le signe : «, » ; 2° Après le mot : « régional », sont insérés les mots : « et les entreprises de transport public de personnes ». CHAPITRE VII Mesures relatives au renforcement de la lutte contre la fraude dans les transports"},{"num":"19","extrait":"I. – L’article L. 2241-2-1 du code des transports est ainsi modifié : 1° À la première phrase du premier alinéa, après le mot : « pénale, », sont insérés les mots : « les agents mentionnés aux 4° et 5° du I de l’article L. 2241-1 du présent code et » et les mots : « même code » sont remplacés par les mots : « code de procédure pénale » ; 2° (nouveau) Le dernier alinéa est complété par deux phrases ainsi rédigées : « Ce dernier précise notamment les conditions dans lesquelles une personne morale de droit privé peut être sélectionnée en tant que personne morale unique au sens du présent article et les exigences de formation et de mise à jour régulière des connaissances en matière de protection des données à caractère personnel auxquels les agents mentionnés au troisième alinéa du présent article doivent satisfaire pour être habilités. Il définit notamment les conditions dans lesquelles les données échangées peuvent être conservées ainsi que les conditions dans lesquelles les opérations de transfert, de consultation, de conservation et d’effacement de ce s données sont enregistrées et les modalités de contrôle par l’adm inistration de la personne morale unique. » II. – Le deuxième alinéa de l’article L. 166 F du l ivre des procédures fiscales est ainsi modifié : 1° Après le mot : « transmette », sont insérés les mots : « aux agents mentionnés aux 4° et 5° du I de l’article L. 2241-1 du code des transports et » ; 2° Les mots : « au même article 529-4 » sont remplacés par les mots : « à l’article 529-4 du code de procédure pénale » ; 3° À la fin, les mots : « nécessaires à l’exercice de cette mission » sont remplacés par les mots : « mentionnées au premier alinéa du présent article »."}],"pdfUrl":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/textes/l16b2223_proposition-loi.pdf","pdfPages":null},"dispositionsVersion":6,"provenance":"senat","provenanceFormule":", adoptée par le Sénat après engagement de la procédure accélérée, relative au renforcement de la sûreté dans les transports"},"ccDecisions":[{"numero":"2025-878","date":"2025-04-24","solution":"Non conformité partielle - réserve","loi":"Loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports","url":"https://www.conseil-constitutionnel.fr/decision/2025/2025878DC.htm","ecli":"ECLI:FR:CC:2025:2025.878.DC","titreJO":"JORF n°0101 du 29 avril 2025, texte n° 2","organique":false,"dispositif":[{"nature":"censure","texte":"Article 1er. - Sont contraires à la Constitution les dispositions suivantes de la loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports : le 2° de l’article 4 ; l’article 5 ; l’article 12 ; l’article 13 ; l’article 15 ; l’article 22.","articles":["4","5","12","13","15","22"],"articlesPartiels":["4"]},{"nature":"reserve","texte":"Article 2. - Sous les réserves énoncées ci-dessous, sont conformes à la Constitution : au paragraphe 34, le dernier alinéa de l’article L. 2251-1 du code des transports, dans sa rédaction résultant de l’article 2 de la loi déférée ; au paragraphe 55, les mots « et par les agents exerçant l’activité mentionnée au 1º de l’article L. 611-1 du code de la sécurité intérieure au profit d’un opérateur de transport public de personnes » figurant à la première phrase du deuxième alinéa de l’article L. 2241-6 du code des transports, dans sa rédaction résultant des articles 3 et 4 de la loi déférée ; au paragraphe 71, le premier alinéa de l’article L. 2241-6 du code des transports, dans sa rédaction issue de l’article 4 de la loi déférée ; au paragraphe 128, l’article 14 de la loi déférée.","articles":["2","3","4","14"],"articlesPartiels":["2","3","4","14"]},{"nature":"conformite","texte":"Article 3. - Sont conformes à la Constitution : les premier et troisième alinéas de l’article L. 2251-9 du code des transports, dans sa rédaction résultant de l’article 1er de la loi déférée ; le premier alinéa de l’article L. 2251-10 du code des transports, dans sa rédaction issue de l’article 1er de la loi déférée ; les quatre derniers alinéas de l’article L. 2251-1-4 du code des transports, dans sa rédaction issue de l’article 2 de la loi déférée ; l’article L. 1241-4-1 A du code des transports, dans sa rédaction issue de l’article 9 de la loi déférée ; l’article 11 de la loi déférée ; l’article 16 de la loi déférée ; l’article L. 2242-4-1 du code des transports, dans sa rédaction issue de l’article 18 de la loi déférée.","articles":["1er","2","9","11","16","18"],"articlesPartiels":["1er","2"]}]}],"texteStatut":{"dossierRef":"DLR5L16N49176","procedure":"Proposition de loi ordinaire","status":{"kind":"promulgated","label":"Promulguée","sub":"Texte promulgué le 28 avril 2025. Loi en vigueur.","date":"2025-04-28","organe":null},"steps":[{"date":"2023-12-28","dateLabel":"28 décembre 2023","label":"1er dépôt d'une initiative.","phase":"Sénat, 1re lecture"},{"date":"2023-12-28","dateLabel":"28 décembre 2023","label":"Renvoi en commission au fond","organe":"Commission des lois constitutionnelles","organeFull":"Commission des lois constitutionnelles, de législation, du suffrage universel, du Règlement et d'administration générale","phase":"Sénat, 1re lecture"},{"date":"2024-02-07","dateLabel":"7 février 2024","label":"Dépôt de rapport","organe":"Commission des lois constitutionnelles","organeFull":"Commission des lois constitutionnelles, de législation, du suffrage universel, du Règlement et d'administration générale","phase":"Sénat, 1re lecture"},{"date":"2024-02-13","dateLabel":"13 février 2024","label":"Discussion en séance publique","phase":"Sénat, 1re lecture"},{"date":"2024-02-13","dateLabel":"13 février 2024","label":"Décision","statut":"adoptée","phase":"Sénat, 1re lecture"},{"date":"2024-02-15","dateLabel":"15 février 2024","label":"Dépôt d'une initiative en navette","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2024-02-15","dateLabel":"15 février 2024","label":"Renvoi en commission au fond","organe":"Commission des lois","organeFull":"Commission des lois constitutionnelles, de la législation et de l'administration générale de la République","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2024-07-23","dateLabel":"23 juillet 2024","label":"Dépôt d'une initiative en navette","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2024-07-23","dateLabel":"23 juillet 2024","label":"Renvoi en commission au fond","organe":"Commission des lois","organeFull":"Commission des lois constitutionnelles, de la législation et de l'administration générale de la République","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2024-11-27","dateLabel":"27 novembre 2024","label":"Dépôt de rapport","organe":"Commission des lois","organeFull":"Commission des lois constitutionnelles, de la législation et de l'administration générale de la République","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2025-02-10","dateLabel":"10 février 2025","label":"Discussion en séance publique","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2025-02-11","dateLabel":"11 février 2025","label":"Discussion en séance publique","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2025-02-11","dateLabel":"11 février 2025","label":"Décision","statut":"modifiée","phase":"Assemblée nationale, 1re lecture"},{"date":"2025-02-12","dateLabel":"12 février 2025","label":"Dépôt d'un projet de loi","organe":"Commission mixte paritaire chargée de proposer un texte sur les dispositions restant en discussion de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports","phase":"Commission mixte paritaire"},{"date":"2025-03-06","dateLabel":"6 mars 2025","label":"Décision de la CMP","organe":"Commission mixte paritaire chargée de proposer un texte sur les dispositions restant en discussion de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports","statut":"Accord","phase":"Commission mixte paritaire"},{"date":"2025-03-17","dateLabel":"17 mars 2025","label":"Décision","statut":"adoptée, dans les conditions prévues à l'article 45, alinéa 3, de la Constitution","phase":"Commission mixte paritaire"},{"date":"2025-03-18","dateLabel":"18 mars 2025","label":"Décision","statut":"adoptée, dans les conditions prévues à l'article 45, alinéa 3, de la Constitution","phase":"Commission mixte paritaire"},{"date":"2025-03-24","dateLabel":"24 mars 2025","label":"Saisine du conseil constitutionnel","phase":"Conseil constitutionnel"},{"date":"2025-03-27","dateLabel":"27 mars 2025","label":"Saisine du conseil constitutionnel","phase":"Conseil constitutionnel"},{"date":"2025-04-24","dateLabel":"24 avril 2025","label":"Conclusion du conseil constitutionnel","organe":"Conseil constitutionnel","statut":"Partiellement conforme","phase":"Conseil constitutionnel"},{"date":"2025-04-28","dateLabel":"28 avril 2025","label":"Promulgation d'une loi","organe":"Présidence de la République : M. Emmanuel Macron","phase":"Promulgation de la loi"}]},"texteParcoursScrutins":[{"id":"VTANR5L17V743","date":"2025-02-10","titre":"la motion de rejet préalable, déposée par Mme Mathilde Panot, de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":20,"contre":131,"abstention":11},{"id":"VTANR5L17V744","date":"2025-02-10","titre":"l'amendement de suppression n° 2 de M. Vicot et les amendements identiques suivants à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":24,"contre":55,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V745","date":"2025-02-10","titre":"l'amendement n° 100 de M. Portes à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":22,"contre":54,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V746","date":"2025-02-10","titre":"l'amendement n° 125 (rect.) de Mme Élisa Martin à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":16,"contre":54,"abstention":6},{"id":"VTANR5L17V747","date":"2025-02-10","titre":"l'amendement n° 101 de M. Portes à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":22,"contre":52,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V748","date":"2025-02-10","titre":"le sous-amendement n° 270 de M. Gouffier Valente à l'amendement n° 3 (rect.) de M. Vicot à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":16,"contre":41,"abstention":7},{"id":"VTANR5L17V749","date":"2025-02-10","titre":"l'amendement n° 3 (rect.) de M. Vicot à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":33,"contre":42,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V750","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 34 de M. Gillet et l'amendement identique suivant à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":37,"contre":42,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V751","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 36 de M. Gouffier Valente à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":40,"contre":47,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V752","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 75 de Mme Regol à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":49,"contre":52,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V753","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 50 de M. Jenft et l'amendement identique suivant à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":57,"contre":53,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V754","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 111 de M. Di Filippo et l'amendement identique suivant à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":70,"contre":62,"abstention":5},{"id":"VTANR5L17V755","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 51 (rect.) de M. Jenft et l'amendement identique suivant à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":83,"contre":61,"abstention":4},{"id":"VTANR5L17V756","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 22 de M. Gouffier Valente à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":116,"contre":20,"abstention":13},{"id":"VTANR5L17V757","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 76 de Mme Regol à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":76,"contre":94,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V758","date":"2025-02-11","titre":"le sous-amendement n° 255 de M. Gouffier Valente à l'amendement n° 88 de Mme Regol à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":82,"contre":88,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V759","date":"2025-02-11","titre":"l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":123,"contre":50,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V760","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 18 de M. Boucard et les amendements identiques suivants après l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":85,"contre":81,"abstention":2},{"id":"VTANR5L17V761","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 5 de M. Vicot et les amendements identiques suivants à l'article 2 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":53,"contre":120,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V762","date":"2025-02-11","titre":"l'article 2 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":126,"contre":48,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V763","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 17 (2ème rect.) de M. Boucard après l'article 2 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":117,"contre":43,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V764","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 189 de M. Ray et l'amendement identique suivant après l'article 3 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":86,"contre":67,"abstention":4},{"id":"VTANR5L17V765","date":"2025-02-11","titre":"l'article 6 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":105,"contre":32,"abstention":2},{"id":"VTANR5L17V766","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 70 de M. Rancoule à l'article 7 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":86,"contre":74,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V767","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 132 de Mme Duby-Muller et l'amendement identique suivant à l'article 7 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":85,"contre":73,"abstention":2},{"id":"VTANR5L17V768","date":"2025-02-11","titre":"l'article 7 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":82,"contre":74,"abstention":6},{"id":"VTANR5L17V769","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 200 de M. Boucard après l'article 7 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":82,"contre":82,"abstention":4},{"id":"VTANR5L17V770","date":"2025-02-11","titre":"l'article 8 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":123,"contre":38,"abstention":4},{"id":"VTANR5L17V771","date":"2025-02-11","titre":"l'article 8 quater de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":115,"contre":18,"abstention":17},{"id":"VTANR5L17V772","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 85 de Mme Regol après l'article 9 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":36,"contre":99,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V773","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 237 (rect.) du Gouvernement et l'amendement identique suivant après l'article 9 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":86,"contre":37,"abstention":2},{"id":"VTANR5L17V774","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 30 de M. Gouffier Valente et l'amendement identique suivant à l'article 11 (supprimé) de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":109,"contre":23,"abstention":3},{"id":"VTANR5L17V775","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 55 de M. Jenft à l'article 13 (supprimé) de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":67,"contre":95,"abstention":5},{"id":"VTANR5L17V776","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 61 de M. Pauget et les amendements identiques suivants à l'article 13 (supprimé) de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":93,"contre":71,"abstention":2},{"id":"VTANR5L17V777","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 32 (rect.) de M. Gouffier Valente et l'amendement suivant à l'article 14 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":67,"contre":20,"abstention":71},{"id":"VTANR5L17V778","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 58 de M. Jenft à l'article 14 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":89,"contre":91,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V779","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 208 de M. Amirshahi à l'article 15 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture)","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":107,"contre":68,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V780","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 56 de M. Jenft à l'article 15 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":84,"contre":92,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V781","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 74 de M. Jenft à l'article 16 (supprimé) de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":85,"contre":85,"abstention":5},{"id":"VTANR5L17V782","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 47 de M. Latombe et l'amendement identique suivant à l'article 17 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports ( première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":60,"contre":126,"abstention":1},{"id":"VTANR5L17V783","date":"2025-02-11","titre":"l'article 17 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports ( première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":133,"contre":51,"abstention":5},{"id":"VTANR5L17V784","date":"2025-02-11","titre":"l'article 18 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports ( première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":133,"contre":50,"abstention":2},{"id":"VTANR5L17V785","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 1 de Mme Lise Magnier à l'article 19 de la proposition de loi relative à la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":57,"contre":70,"abstention":61},{"id":"VTANR5L17V786","date":"2025-02-11","titre":"l'article 19 de la proposition de loi relative à la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":138,"contre":54,"abstention":0},{"id":"VTANR5L17V787","date":"2025-02-11","titre":"l'amendement n° 73 de M. Sanvert à l'article 19 de la proposition de loi relative à la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":77,"contre":81,"abstention":18},{"id":"VTANR5L17V788","date":"2025-02-11","titre":"l'ensemble de la proposition de loi relative à la sûreté dans les transports (première lecture).","sort":"adopté","type":"scrutin public ordinaire","major":true,"pour":139,"contre":59,"abstention":3},{"id":"VTANR5L17V1041","date":"2025-03-18","titre":"l'ensemble de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (texte de la commission mixte paritaire).","sort":null,"type":"scrutin public solennel","major":true,"pour":303,"contre":135,"abstention":7},{"id":"VTANR5L17V1040","date":"2025-03-18","titre":"la motion de rejet préalable, déposée par Mme Mathilde Panot, de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (texte de la commission mixte paritaire).","sort":"rejeté","type":"scrutin public ordinaire","major":false,"pour":51,"contre":172,"abstention":9}],"texteSuite":null,"texteResume":{"resume":"Le texte de loi prévoit des modifications au code des transports pour renforcer la sûreté des transports. Il élargit les missions des agents de sécurité des SNCF et de la Régie autonome des transports paris, en précisant leurs responsabilités et en leur conférant des autorités supplémentaires. Il permet également de prolonger la validité de certaines certifications techniques liées aux jeux Olympiques et Paralympiques, obtenues avant un certain délai. De plus, il introduit des mesures pour gérer les comportements perturbateurs au sein des espaces de transport et facilite la collaboration entre exploitants de transports et des collectivités locales. Enfin, il autorise l'intégration d'agents d'Île-de-France Mobilités dans des structures de commandement étatiques pour des missions de sûreté.","uid":"PIONANR5L17B0134","titre":"proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports","type":"Proposition de loi"},"deputesById":{"PA793214":{"prenom":"Audrey","nom":"Abadie-Amiel","civ":"Mme","groupeId":"PO845485"},"PA795228":{"prenom":"Nadège","nom":"Abomangoli","civ":"Mme","groupeId":"PO845413"},"PA794278":{"prenom":"Xavier","nom":"Albertini","civ":"M.","groupeId":"PO845470"},"PA793262":{"prenom":"Laurent","nom":"Alexandre","civ":"M.","groupeId":"PO845413"},"PA793992":{"prenom":"Henri","nom":"Alfandari","civ":"M.","groupeId":"PO845470"},"PA841067":{"prenom":"Alexandre","nom":"Allegret-Pilot","civ":"M.","groupeId":"PO847173"},"PA840665":{"prenom":"Marie-José","nom":"Allemand","civ":"Mme","groupeId":"PO845419"},"PA793432":{"prenom":"Franck","nom":"Allisio","civ":"M.","groupeId":"PO845401"},"PA841207":{"prenom":"Charles","nom":"Alloncle","civ":"M.","groupeId":"PO845520"},"PA794906":{"prenom":"Gabriel","nom":"Amard","civ":"M.","groupeId":"PO845413"},"PA841495":{"prenom":"Maxime","nom":"Amblard","civ":"M.","groupeId":"PO845401"},"PA795950":{"prenom":"David","nom":"Amiel","civ":"M.","groupeId":"PO845407"},"PA794138":{"prenom":"Ségolène","nom":"Amiot","civ":"Mme","groupeId":"PO845413"},"PA610968":{"prenom":"Pouria","nom":"Amirshahi","civ":"M.","groupeId":"PO845439"},"PA795588":{"prenom":"Farida","nom":"Amrani","civ":"Mme","groupeId":"PO845413"},"PA721158":{"prenom":"Pieyre-Alexandre","nom":"Anglade","civ":"M.","groupeId":"PO845407"},"PA795084":{"prenom":"Rodrigo","nom":"Arenas","civ":"M.","groupeId":"PO845413"},"PA795144":{"prenom":"Antoine","nom":"Armand","civ":"M.","groupeId":"PO845407"},"PA842105":{"prenom":"Raphaël","nom":"Arnault","civ":"M.","groupeId":"PO845413"},"PA793780":{"prenom":"Christine","nom":"Arrighi","civ":"Mme","groupeId":"PO845439"},"PA722190":{"prenom":"Gabriel","nom":"Attal","civ":"M.","groupeId":"PO845407"},"PA588884":{"prenom":"Clémentine","nom":"Autain","civ":"Mme","groupeId":"PO845439"},"PA796118":{"prenom":"Bénédicte","nom":"Auzanot","civ":"Mme","groupeId":"PO845401"},"PA642764":{"prenom":"Joël","nom":"Aviragnet","civ":"M.","groupeId":"PO845419"},"PA841701":{"prenom":"Léa","nom":"Balage 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Le scrutin a **adopté** la proposition de loi à la majorité, avec 139 députés pour, 59 contre et 3 abstentions. **RN, EPR, DR, DEM, HOR, LIOT, UDR** se sont alignés sur le gouvernement, tandis que **LFI-NFP, SOC, ECOS** ont voté contre. Ce vote reflète un clivage entre les partis favorables à une approche renforcée de la sécurité et ceux qui ont exprimé des réserves.","perFamille":{"DEM":"a voté pour","DR":"a voté pour","EPR":"a voté pour","HOR":"a voté pour","LIOT":"a voté pour","RN":"a voté pour","UDR":"a voté pour","ECOS":"a voté contre","LFI-NFP":"a voté contre","SOC":"a voté contre"},"source":"ollama/qwen3:14b"},"kesselArticles":[],"glossaire":[["motion de renvoi en commission","Une motion de renvoi en commission permet à l'Assemblée nationale de renvoyer un texte à une commission parlementaire pour examen. Elle permet de reporter le vote du texte ou d'en modifier le contenu. C'est une procédure utilisée pour approfondir l'analyse d'une proposition avant son adoption."],["engagement de responsabilité","L’article 49.3 permet au gouvernement de soumettre un projet de loi ou une mesure à l’Assemblée nationale sans débat ni vote, en engageant sa responsabilité. Cette procédure est utilisée pour adopter des textes urgents ou nécessaires à la mise en œuvre du programme gouvernemental. Elle relève d’une disposition législative spécifique du droit parlementaire français."],["commission mixte paritaire","La commission mixte paritaire est un organe composé de députés et de sénateurs chargé de négocier et de concilier les positions des deux chambres sur un texte législatif. Elle propose un compromis que les deux assemblées doivent ensuite approuver pour que le texte soit adopté."],["irrecevabilité financière","La procédure d'irrecevabilité financière permet à l'Assemblée nationale de vérifier si les dispositions financières d'un projet de loi sont conformes aux règles budgétaires ou législatives. Elle intervient avant le vote du texte pour identifier d'éventuelles incompatibilités. Cette étape vise à assurer la cohérence des mesures financières proposées."],["motion de rejet préalable","La motion de rejet préalable est un mécanisme permettant de contester l'admissibilité d'un projet de loi avant son examen en commission ou en séance plénière. Elle vise à bloquer son avancement en soulignant des défauts formels ou des incompatibilités avec les règles parlementaires. Elle est déposée par des députés et soumise à un vote."],["proposition de résolution","La proposition de résolution est un texte déposé par un ou plusieurs députés pour exprimer une position ou une recommandation sur un sujet d'actualité. Elle est débattue et votée en séance plénière, mais ne crée pas de texte juridique contraignant. Elle permet de mettre en lumière des enjeux ou de demander des mesures spécifiques."],["scrutin public ordinaire","Le scrutin public ordinaire est une procédure de vote utilisée à l'Assemblée nationale pour exprimer le vote des députés sur des textes ou des questions soumises à l'assemblée. Il se déroule en présence des députés et est compté de manière publique. Il sert à rendre compte du soutien ou de l'opposition à un projet de loi ou à une motion."],["scrutin public solennel","Le scrutin public solennel est une procédure de vote utilisée dans l'Assemblée nationale pour des questions importantes, comme des lois ou des amendements constitutionnels. Il se déroule en présence du public et suit un protocole particulier, marquant la gravité du sujet voté."],["navette parlementaire","La procédure permet à un texte législatif d'être transmis successivement entre les deux chambres du Parlement (Assemblée nationale et Sénat) pour être discuté, amendé et adopté. Elle vise à concilier les positions des députés et des sénateurs avant l'adoption finale."],["groupe parlementaire","Un groupe parlementaire est un ensemble de députés ou de sénateurs qui partagent des affinités politiques et collaborent pour défendre des positions communes. Il a une organisation interne avec des représentants élus et participe à la discussion et à la mise en œuvre des lois."],["article 44 alinéa 3","La procédure permet au Sénat de bloquer un texte adopté par l'Assemblée nationale. Elle s'inscrit dans le cadre des relations entre les deux chambres du Parlement. Elle vise à assurer un équilibre dans le processus législatif."],["député non-inscrit","Un député non-inscrit est un membre de l'Assemblée nationale qui ne fait partie d'aucun groupe parlementaire. Il participe aux débats et aux votes comme les autres députés, mais ne bénéficie pas des avantages ou des responsabilités liés à l'appartenance à un groupe. Son statut est temporaire et peut évoluer selon les circonstances."],["lecture définitive","La lecture définitive est la dernière étape de l’examen d’un texte par l’Assemblée nationale, où le projet de loi est adopté dans sa version finale. Elle marque la fin du processus de discussion et de modification du texte avant son promulgation."],["proposition de loi","Une proposition de loi est un texte législatif soumis à l'Assemblée nationale par un député, un groupe parlementaire, le gouvernement ou un comité d'enquête. Elle vise à modifier ou créer des dispositions juridiques et doit être débattue, amendée et votée par les députés. Son adoption dépend du résultat des votes en commission et en séance plénière."],["question préalable","La procédure permet à un député de contester la recevabilité d'une proposition de loi ou d'un amendement avant le débat. Elle vise à vérifier si le texte ou l'amendement respecte les règles parlementaires. Cela permet d'éviter les discussions sur des sujets hors des compétences de l'Assemblée."],["exposé des motifs","L'exposé des motifs est un document qui explique les raisons, les objectifs et le contexte d'une proposition de loi. Il est rédigé par le gouvernement ou un parlementaire et précise les enjeux et les principes qui justifient le texte proposé. Il accompagne le projet de loi lors de sa présentation à l'Assemblée nationale."],["motion de censure","La motion de censure est un procédé parlementaire permettant à l'Assemblée nationale d'exprimer un manque de confiance envers le gouvernement. Elle nécessite une majorité absolue des députés pour être adoptée. Si elle est votée, le gouvernement doit démissionner."],["nouvelle lecture","La procédure de « nouvelle lecture » correspond à une phase où le texte d’un projet de loi est examiné à nouveau, souvent après des amendements, pour vérifier sa conformité aux règles législatives. Elle permet de préciser ou d’ajuster le contenu du texte avant sa validation finale."],["première lecture","La première lecture est la première étape du débat parlementaire sur un projet de loi, lors de laquelle les députés examinent les principes généraux et le contenu global du texte. Elle permet d'ouvrir un débat sur l'idée du projet, sans entrer dans les détails techniques. Cette phase marque le début du processus législatif au sein de l'Assemblée nationale."],["exposé sommaire","L'exposé sommaire est un document rédigé par le gouvernement et présenté à l'Assemblée nationale pour expliquer les objectifs et les principes généraux d'un projet de loi. Il permet aux députés de comprendre le contenu essentiel de la proposition avant les débats détaillés. Ce texte est un élément formel de la procédure législative."],["sous-amendement","Le sous-amendement est une proposition de modification qui vise à ajuster un amendement déjà déposé. Il permet d'affiner ou de préciser un texte modifié sans reprendre l'ensemble de l'amendement initial. Il est utilisé lors des débats parlementaires pour affiner des dispositions législatives."],["séance publique","La séance publique est une réunion officielle de l'Assemblée nationale où les débats et les votes sur des textes législatifs ou des questions politiques ont lieu. Elle est ouverte au public et permet aux députés de discuter et de prendre des décisions en présence des citoyens."],["ordre du jour","L'ordre du jour est la liste des sujets à aborder lors d'une séance de l'Assemblée nationale. Il est établi par l'Assemblée elle-même, en tenant compte des propositions du gouvernement et des députés. Il structure le déroulement des débats et des votes."],["projet de loi","Un projet de loi est un texte proposé par le gouvernement pour créer, modifier ou supprimer une disposition légale. Il est soumis à l'Assemblée nationale, qui le débat et vote sur son adoption. Si approuvé, il entre en vigueur après publication."],["article 49.3","L’article 49.3 permet au gouvernement de soumettre un projet de loi ou une mesure à l’Assemblée nationale sans débat ni vote, en engageant sa responsabilité. Cette procédure est utilisée pour adopter des textes urgents ou nécessaires à la mise en œuvre du programme gouvernemental. Elle relève d’une disposition législative spécifique du droit parlementaire français."],["promulgation","La promulgation est la dernière étape de l'adoption d'une loi. Elle est réalisée par le chef de l'État après que le texte a été adopté par les deux chambres du Parlement. Elle permet à la loi de devenir officielle et applicable."],["vote bloqué","La procédure permet au Sénat de bloquer un texte adopté par l'Assemblée nationale. Elle s'inscrit dans le cadre des relations entre les deux chambres du Parlement. Elle vise à assurer un équilibre dans le processus législatif."],["amendement","Un amendement est une proposition de modification d'un texte législatif soumise par un député ou un sénateur. Il est examiné lors des débats parlementaires et peut être adopté, rejeté ou modifié par les membres de l'Assemblée."],["article 40","La procédure d'irrecevabilité financière permet à l'Assemblée nationale de vérifier si les dispositions financières d'un projet de loi sont conformes aux règles budgétaires ou législatives. Elle intervient avant le vote du texte pour identifier d'éventuelles incompatibilités. Cette étape vise à assurer la cohérence des mesures financières proposées."],["ordonnance","L'ordonnance est une procédure permettant de voter un texte législatif sans débat au sein de l'Assemblée nationale. Elle est adoptée par un comité de la chambre, après examen, et est soumise à l'approbation du gouvernement. Elle concerne des matières spécifiques définies par la Constitution."],["article 38","L'ordonnance est une procédure permettant de voter un texte législatif sans débat au sein de l'Assemblée nationale. Elle est adoptée par un comité de la chambre, après examen, et est soumise à l'approbation du gouvernement. Elle concerne des matières spécifiques définies par la Constitution."],["rapporteur","Un rapporteur est un député désigné par l'Assemblée nationale pour étudier un projet de loi ou un texte législatif. Il analyse le contenu, consulte des experts et prépare un rapport détaillé. Ce rapport est ensuite présenté à l'assemblée pour guider le débat et les votes."],["CMP","La commission mixte paritaire est un organe composé de députés et de sénateurs chargé de négocier et de concilier les positions des deux chambres sur un texte législatif. Elle propose un compromis que les deux assemblées doivent ensuite approuver pour que le texte soit adopté."]],"similar":[],"regardsExterieurs":[{"text":"La vidéosurveillance de voie publique est associée à une baisse modeste mais significative de la délinquance. L'effet est le plus net dans des contextes précis (parkings, zones résidentielles), quand les caméras sont activement visionnées et combinées à d'autres mesures, et il reste faible sur les violences : la vidéosurveillance ressort comme un outil d'appoint plutôt qu'une réponse à elle seule.","source":"Piza, Welsh, Farrington et Thomas","ref":"2019 (revue systématique et méta-analyse, 40 ans d'évaluations, « Criminology & Public Policy »)","dateLabel":"","url":"https://academicworks.cuny.edu/jj_pubs/256/","tag":"par type de mesure","typeLabel":"Présence et contrôle","portee":"connexe","_y":2019},{"text":"Les premières études laissaient penser que les caméras-piétons portées par les policiers réduisaient l'usage de la force et les plaintes ; les travaux plus récents donnent des résultats mitigés et peu concluants. Cette revue systématique souligne que les effets attendus de cette technologie, coûteuse et largement déployée, ne sont pas toujours observés.","source":"Campbell Collaboration","ref":"Lum et al., 2019 (revue systématique, plus de 70 études)","dateLabel":"","url":"https://www.ojp.gov/library/publications/body-worn-cameras-effects-police-officers-and-citizen-behavior-systematic","tag":"par type de mesure","typeLabel":"Présence et contrôle","portee":"connexe","_y":2019},{"text":"L'évaluation de référence du NIST (2019), qui a testé près de 200 algorithmes de reconnaissance faciale, conclut que la majorité d'entre eux présentent des écarts de fiabilité selon les groupes démographiques : les « faux positifs » (deux personnes différentes prises l'une pour l'autre) sont souvent 10 à 100 fois plus fréquents pour les visages asiatiques, afro-américains et amérindiens que pour les visages caucasiens, et plus fréquents chez les femmes. En identification dans une base (un visage comparé à une foule, l'usage le plus proche de la surveillance), les femmes afro-américaines subissent le plus de fausses correspondances, donc le plus grand risque d'être identifiées à tort. Le NIST nuance toutefois : ces écarts ne touchent pas tous les algorithmes, les plus équitables figurant aussi parmi les plus précis, la diversité des données d'entraînement jouant un rôle.","source":"NIST (institut national américain des normes et de la technologie)","ref":"Grother, Ngan et Hanaoka, 2019 (NISTIR 8280, FRVT Part 3 : Demographic Effects)","dateLabel":"","url":"https://nvlpubs.nist.gov/nistpubs/ir/2019/nist.ir.8280.pdf","tag":"par type de mesure","typeLabel":"Présence et contrôle","portee":"connexe","_y":2019},{"text":"La concentration des moyens policiers sur les petites zones à forte criminalité (police des « points chauds ») réduit modestement mais réellement la délinquance, sans simplement la déplacer ailleurs : on observe plutôt une diffusion des bénéfices aux alentours, et les approches de résolution de problèmes y font mieux que la seule présence policière accrue.","source":"Braga et al.","ref":"revue systématique et méta-analyse de criminologie expérimentale, 2014","dateLabel":"","url":"https://www.ojp.gov/ncjrs/virtual-library/abstracts/effects-hot-spots-policing-crime-updated-systematic-review-and-meta","tag":"par type de mesure","typeLabel":"Présence et contrôle","portee":"connexe","_y":2014}],"officialDocs":{"rapports":[{"uid":"RAPPANR5L17B0636","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/rapports/cion_lois/l17b0636_rapport-fond.pdf","commission":"Lois","num":"636","date":"2024-11-27","leg":17}]},"amendement":null,"amdtSynthese":null,"texteVotes":{"dossierRef":"DLR5L16N49176","articles":[{"key":"1","label":"Article premier","num":1,"vote":{"id":"VTANR5L17V759","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":123,"contre":50,"abstention":0},"amendements":[{"id":"VTANR5L17V744","date":"2025-02-10","sort":"rejeté","titre":"l'amendement de suppression n° 2 de M. Vicot et les amendements identiques suivants à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":24,"contre":55,"abstention":0,"numero":"2","auteur":"M. Vicot","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement voulait supprimer l’article élargissant les situations dans lesquelles les agents de sécurité RATP et SNCF peuvent procéder à des palpations, ses auteurs y voyant un risque pour les libertés fondamentales.","groupe":"SOC"},{"id":"VTANR5L17V745","date":"2025-02-10","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 100 de M. Portes à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":22,"contre":54,"abstention":1,"numero":"100","auteur":"M. Portes","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement proposait de remplacer tout le contenu de l’article par une seule obligation de formation à la non-discrimination pour les agents SNCF et RATP, ses auteurs s’opposant à l’élargissement de leurs pouvoirs de palpation.","groupe":"LFI-NUPES"},{"id":"VTANR5L17V746","date":"2025-02-10","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 125 (rect.) de Mme Élisa Martin à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":16,"contre":54,"abstention":6,"numero":"125","auteur":"Mme Élisa Martin","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement voulait abroger le pouvoir de palpation des agents de sécurité SNCF et RATP, ses auteurs estimant que ce type de contrôle devrait revenir aux seuls policiers et gendarmes, assermentés et formés pour cela.","groupe":"LFI-NUPES"},{"id":"VTANR5L17V747","date":"2025-02-10","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 101 de M. Portes à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":22,"contre":52,"abstention":1,"numero":"101","auteur":"M. Portes","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement proposait d’imposer aux agents de sécurité SNCF et RATP une formation à la non-discrimination, ses auteurs rappelant leur opposition à l’élargissement des palpations et le risque de contrôles au faciès.","groupe":"LFI-NUPES"},{"id":"VTANR5L17V748","date":"2025-02-10","sort":"rejeté","titre":"le sous-amendement n° 270 de M. Gouffier Valente à l'amendement n° 3 (rect.) de M. Vicot à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":16,"contre":41,"abstention":7,"numero":"270","auteur":"M. Gouffier Valente","sousAmdt":true,"synthese":"Ce sous-amendement, présenté comme purement rédactionnel, se bornait à remplacer un renvoi interne du texte, la référence à l’« alinéa 6 » laissant place à celle à l’« alinéa 9 ».","groupe":"LAREM"},{"id":"VTANR5L17V749","date":"2025-02-10","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 3 (rect.) de M. Vicot à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":33,"contre":42,"abstention":0,"numero":"3","auteur":"M. Vicot","sousAmdt":false,"synthese":"Les nouveaux pouvoirs des agents de sécurité SNCF et RATP auraient été subordonnés à une formation spécifique protégeant les droits et libertés constitutionnels, ses auteurs voulant prévenir d’éventuels abus et pratiques discriminatoires.","groupe":"SOC"},{"id":"VTANR5L17V750","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 34 de M. Gillet et l'amendement identique suivant à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":37,"contre":42,"abstention":0,"numero":"34","auteur":"M. Gillet","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement aurait permis aux agents de sûreté SNCF et RATP de procéder à des palpations dès une simple menace pour la sécurité publique, et non plus une menace grave, son auteur souhaitant élargir leurs prérogatives.","groupe":"RN"},{"id":"VTANR5L17V751","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 36 de M. Gouffier Valente à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":40,"contre":47,"abstention":1,"numero":"36","auteur":"M. Gouffier Valente","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement proposait que toute palpation de sécurité soit effectuée par une personne du même sexe que la personne concernée, ou selon des modalités tenant compte de son identité de genre.","groupe":"LAREM"},{"id":"VTANR5L17V752","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 75 de Mme Regol à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":49,"contre":52,"abstention":0,"numero":"75","auteur":"Mme Regol","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement proposait que l’agent réalisant une palpation de sécurité soit du même « genre », plutôt que du même « sexe », que la personne contrôlée, son autrice invoquant une simple coordination des termes.","groupe":"ECOLO"},{"id":"VTANR5L17V753","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 50 de M. Jenft et l'amendement identique suivant à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":57,"contre":53,"abstention":1,"numero":"50","auteur":"M. Jenft","sousAmdt":false,"synthese":"S’agissant des palpations réalisées par les agents de sûreté de la SNCF et de la RATP, cet amendement supprime la référence à « l’identité de genre » de la personne, jugée impraticable par son auteur.","groupe":"RN"},{"id":"VTANR5L17V754","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 111 de M. Di Filippo et l'amendement identique suivant à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":70,"contre":62,"abstention":5,"numero":"111","auteur":"M. Di Filippo","sousAmdt":false,"synthese":"Dans les règles sur les palpations de sécurité, cet amendement remplace le mot « genre » par le mot « sexe », par cohérence avec la rédaction voisine évoquant un agent « de même sexe »."},{"id":"VTANR5L17V755","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 51 (rect.) de M. Jenft et l'amendement identique suivant à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":83,"contre":61,"abstention":4,"numero":"51","auteur":"M. Jenft","sousAmdt":false,"synthese":"Pour les palpations de sécurité, cet amendement retire la mention prévoyant de tenir compte de « l’identité de genre » de la personne palpée, son auteur jugeant cette exigence impraticable.","groupe":"RN"},{"id":"VTANR5L17V756","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 22 de M. Gouffier Valente à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":116,"contre":20,"abstention":13,"numero":"22","auteur":"M. Gouffier Valente","sousAmdt":false,"synthese":"Les agents de sécurité de la SNCF et de la RATP peuvent conserver un objet dangereux découvert sur un voyageur, avec son accord, l’objet étant remis à la police puis en principe restitué sous quarante-huit heures.","groupe":"LAREM"},{"id":"VTANR5L17V757","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 76 de Mme Regol à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":76,"contre":94,"abstention":0,"numero":"76","auteur":"Mme Regol","sousAmdt":false,"synthese":"La remise d’un récépissé aux personnes fouillées ou palpées par les agents SNCF et RATP aurait été expérimentée jusqu’à fin 2026, ses auteurs y voyant un moyen de limiter les contrôles abusifs ou discriminatoires.","groupe":"ECOLO"},{"id":"VTANR5L17V758","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"le sous-amendement n° 255 de M. Gouffier Valente à l'amendement n° 88 de Mme Regol à l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":82,"contre":88,"abstention":1,"numero":"255","auteur":"M. Gouffier Valente","sousAmdt":true,"synthese":"Ce sous-amendement voulait étendre aux agents de sûreté de la RATP, et non aux seuls agents de la SNCF, les dispositions d’un autre amendement en discussion sur les prérogatives des services internes de sécurité.","groupe":"LAREM"},{"id":"VTANR5L17V760","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 18 de M. Boucard et les amendements identiques suivants après l'article premier de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":85,"contre":81,"abstention":2,"numero":"18","auteur":"M. Boucard","sousAmdt":false,"synthese":"Sur les infractions dans les transports, cet amendement impose à leurs auteurs de pouvoir justifier de leur identité et de leur adresse à bord, faute de quoi un officier de police judiciaire est avisé.","groupe":"LR"}]},{"key":"2","label":"Article 2","num":2,"vote":{"id":"VTANR5L17V762","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article 2 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":126,"contre":48,"abstention":0},"amendements":[{"id":"VTANR5L17V761","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 5 de M. Vicot et les amendements identiques suivants à l'article 2 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":53,"contre":120,"abstention":1,"numero":"5","auteur":"M. Vicot","sousAmdt":false,"synthese":"L’extension du champ d’action des agents de sécurité RATP et SNCF aux abords immédiats des gares et stations aurait été supprimée par cet amendement, ses auteurs y voyant un risque pour les libertés fondamentales.","groupe":"SOC"},{"id":"VTANR5L17V763","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 17 (2ème rect.) de M. Boucard après l'article 2 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":117,"contre":43,"abstention":1,"numero":"17","auteur":"M. Boucard","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement encadre par décret en Conseil d’État la formation et l’autorisation des agents de sécurité privée travaillant pour un opérateur de transport public de voyageurs, dans le cadre de la lutte contre la fraude.","groupe":"LR"}]},{"key":"3","label":"Article 3","num":3,"vote":null,"amendements":[{"id":"VTANR5L17V764","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 189 de M. Ray et l'amendement identique suivant après l'article 3 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":86,"contre":67,"abstention":4,"numero":"189","auteur":"M. Ray","sousAmdt":false,"synthese":"Les agents de la sûreté des transports de la SNCF et de la RATP peuvent désormais faire usage de leurs armes en cas de légitime défense et dans certains cas prévus par le code de la sécurité intérieure.","groupe":"LR"}]},{"key":"6","label":"Article 6","num":6,"vote":{"id":"VTANR5L17V765","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article 6 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":105,"contre":32,"abstention":2},"amendements":[]},{"key":"7","label":"Article 7","num":7,"vote":{"id":"VTANR5L17V768","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article 7 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":82,"contre":74,"abstention":6},"amendements":[{"id":"VTANR5L17V766","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 70 de M. Rancoule à l'article 7 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":86,"contre":74,"abstention":1,"numero":"70","auteur":"M. Rancoule","sousAmdt":false,"synthese":"En matière de sûreté des transports, cet amendement permet aux agents de sécurité privée d’être affectés dans les salles de commandement de l’État, à condition d’être individuellement désignés et habilités par le préfet.","groupe":"RN"},{"id":"VTANR5L17V767","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 132 de Mme Duby-Muller et l'amendement identique suivant à l'article 7 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":85,"contre":73,"abstention":2,"numero":"132","auteur":"Mme Duby-Muller","sousAmdt":false,"synthese":"Les agents d’Île-de-France Mobilités présents dans les salles de commandement de l’État auraient pu piloter et coordonner les différents services de sécurité opérant dans les transports publics franciliens, selon cet amendement.","groupe":"LR"},{"id":"VTANR5L17V769","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 200 de M. Boucard après l'article 7 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":82,"contre":82,"abstention":4,"numero":"200","auteur":"M. Boucard","sousAmdt":false,"synthese":"Le pilotage et la coordination des différents services de sécurité des transports franciliens auraient été confiés à Île-de-France Mobilités, son auteur invoquant l’éclatement des acteurs accentué par l’ouverture à la concurrence.","groupe":"LR"}]},{"key":"8","label":"Article 8","num":8,"vote":{"id":"VTANR5L17V770","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article 8 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":123,"contre":38,"abstention":4},"amendements":[]},{"key":"8quater","label":"Article 8 quater","num":8,"vote":{"id":"VTANR5L17V771","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article 8 quater de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":115,"contre":18,"abstention":17},"amendements":[]},{"key":"9","label":"Article 9","num":9,"vote":null,"amendements":[{"id":"VTANR5L17V772","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 85 de Mme Regol après l'article 9 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":36,"contre":99,"abstention":0,"numero":"85","auteur":"Mme Regol","sousAmdt":false,"synthese":"La reconnaissance faciale et le traitement de données biométriques auraient été interdits de façon générale dans les transports publics, cet amendement écologiste voulant encadrer des technologies employées, selon ses auteurs, sans regard extérieur.","groupe":"ECOLO"},{"id":"VTANR5L17V773","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 237 (rect.) du Gouvernement et l'amendement identique suivant après l'article 9 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":86,"contre":37,"abstention":2,"numero":"237","auteur":null,"sousAmdt":false,"synthese":"L’expérimentation de la vidéosurveillance algorithmique, issue de la loi sur les Jeux de 2024, est prolongée jusqu’au 31 décembre 2027 pour l’analyse automatisée des images lors d’événements exposés à des risques de sécurité."}]},{"key":"11","label":"Article 11","num":11,"vote":null,"amendements":[{"id":"VTANR5L17V774","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 30 de M. Gouffier Valente et l'amendement identique suivant à l'article 11 (supprimé) de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":109,"contre":23,"abstention":3,"numero":"30","auteur":"M. Gouffier Valente","sousAmdt":false,"synthese":"À titre expérimental, cet amendement autorise les exploitants d’autobus et d’autocars à capter et transmettre le son autour du poste de conduite, afin de mieux protéger les conducteurs face aux incidents de sécurité.","groupe":"LAREM"}]},{"key":"13","label":"Article 13","num":13,"vote":null,"amendements":[{"id":"VTANR5L17V775","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 55 de M. Jenft à l'article 13 (supprimé) de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":67,"contre":95,"abstention":5,"numero":"55","auteur":"M. Jenft","sousAmdt":false,"synthese":"Cet amendement voulait rétablir une peine complémentaire interdisant, jusqu’à trois ans, de paraître dans les réseaux de transport public aux personnes condamnées pour un crime ou certains délits commis dans ces lieux, pour protéger les usagers.","groupe":"RN"},{"id":"VTANR5L17V776","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 61 de M. Pauget et les amendements identiques suivants à l'article 13 (supprimé) de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":93,"contre":71,"abstention":2,"numero":"61","auteur":"M. Pauget","sousAmdt":false,"synthese":"Une peine complémentaire d’interdiction de paraître, pour trois ans au plus, dans certains réseaux de transport public est rétablie pour les auteurs de crimes ou de délits graves commis dans ces lieux.","groupe":"LR"}]},{"key":"14","label":"Article 14","num":14,"vote":null,"amendements":[{"id":"VTANR5L17V777","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 32 (rect.) de M. Gouffier Valente et l'amendement suivant à l'article 14 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":67,"contre":20,"abstention":71,"numero":"32","auteur":"M. Gouffier Valente","sousAmdt":false,"synthese":"L’abandon de bagages dans les transports publics relève désormais de trois niveaux d’amende selon qu’il est involontaire, involontaire malgré une obligation d’étiquetage, ou manifestement volontaire, l’auteur substituant ces contraventions à une sanction délictuelle.","groupe":"LAREM"},{"id":"VTANR5L17V778","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 58 de M. Jenft à l'article 14 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":89,"contre":91,"abstention":1,"numero":"58","auteur":"M. Jenft","sousAmdt":false,"synthese":"Les voyageurs ayant oublié un bagage sans intention de nuire auraient pu, avec cet amendement, régler une amende forfaitaire de 300 euros, comme le texte le prévoyait déjà pour l’abandon volontaire de bagage.","groupe":"RN"}]},{"key":"15","label":"Article 15","num":15,"vote":null,"amendements":[{"id":"VTANR5L17V779","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'amendement n° 208 de M. Amirshahi à l'article 15 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture)","pour":107,"contre":68,"abstention":1,"numero":"208","auteur":"M. Amirshahi","sousAmdt":false,"synthese":"Le délit dit de « transport surfing » n’est plus passible de six mois d’emprisonnement après cet amendement, qui ne conserve que la peine d’amende, son auteur jugeant la sanction pénale superflue.","groupe":"ECOS"},{"id":"VTANR5L17V780","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 56 de M. Jenft à l'article 15 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":84,"contre":92,"abstention":1,"numero":"56","auteur":"M. Jenft","sousAmdt":false,"synthese":"En cas de récidive, la personne pratiquant le « train » ou « bus surfing » n’aurait plus pu régler une simple amende forfaitaire, son auteur jugeant peu dissuasif d’épargner ainsi les récidivistes.","groupe":"RN"}]},{"key":"16","label":"Article 16","num":16,"vote":null,"amendements":[{"id":"VTANR5L17V781","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 74 de M. Jenft à l'article 16 (supprimé) de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":85,"contre":85,"abstention":5,"numero":"74","auteur":"M. Jenft","sousAmdt":false,"synthese":"L’obligation, pour les agents de sûreté des transports, de transmettre sans délai au ministère public les procès-verbaux qu’ils dressent aurait été rétablie dans sa version sénatoriale par cet amendement, au nom de l’efficacité selon son auteur.","groupe":"RN"}]},{"key":"17","label":"Article 17","num":17,"vote":{"id":"VTANR5L17V783","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article 17 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports ( première lecture).","pour":133,"contre":51,"abstention":5},"amendements":[{"id":"VTANR5L17V782","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 47 de M. Latombe et l'amendement identique suivant à l'article 17 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports ( première lecture).","pour":60,"contre":126,"abstention":1,"numero":"47","auteur":"M. Latombe","sousAmdt":false,"synthese":"L’information automatique des entreprises de transport routier en cas de perte du permis d’un de leurs conducteurs aurait été supprimée, son auteur jugeant la mesure inapplicable et relevant plutôt de la vigilance de l’employeur.","groupe":"DEM"}]},{"key":"18","label":"Article 18","num":18,"vote":{"id":"VTANR5L17V784","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article 18 de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports ( première lecture).","pour":133,"contre":50,"abstention":2},"amendements":[]},{"key":"19","label":"Article 19","num":19,"vote":{"id":"VTANR5L17V786","date":"2025-02-11","sort":"adopté","titre":"l'article 19 de la proposition de loi relative à la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":138,"contre":54,"abstention":0},"amendements":[{"id":"VTANR5L17V785","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 1 de Mme Lise Magnier à l'article 19 de la proposition de loi relative à la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":57,"contre":70,"abstention":61,"numero":"1","auteur":"Mme Lise Magnier","sousAmdt":false,"synthese":"La personne morale unique chargée du dispositif de vérification de l’adresse aurait pu recourir à un prestataire technique pour développer, héberger et maintenir la plateforme numérique nécessaire, possibilité que le Conseil d’État jugeait absente de la loi.","groupe":"UDI-A-I"},{"id":"VTANR5L17V787","date":"2025-02-11","sort":"rejeté","titre":"l'amendement n° 73 de M. Sanvert à l'article 19 de la proposition de loi relative à la sûreté dans les transports (première lecture).","pour":77,"contre":81,"abstention":18,"numero":"73","auteur":"M. Sanvert","sousAmdt":false,"synthese":"Un rapport du Gouvernement, remis au Parlement dans les douze mois, aurait évalué l’efficacité des mesures de sécurisation des transports publics introduites par la proposition de loi."}]}],"horsArticle":[],"compte":{"articles":9,"articlesListes":16,"amendements":35}},"amdtAbsence":null,"objMoyens":{"texte":"Sûreté dans les transports","titreOfficiel":"Loi n° 2025-379 du 28 avril 2025 relative au renforcement de la sûreté dans les transports","contexte":"Proposition de loi du sénateur Philippe Tabarot. Le Conseil constitutionnel (décision n° 2025-878 DC du 24 avril 2025) a censuré plusieurs dispositions, dont le recours à la contrainte par des agents de sécurité privés et quatre articles jugés sans lien avec le texte (cavaliers), dont la prorogation de la vidéosurveillance algorithmique ; il a aussi formulé quatre réserves d'interprétation. Promulguée le 28 avril 2025.","objectif":"Selon son auteur, face à l'insécurité dans les transports collectifs (l'exposé des motifs cite 124 570 victimes de vols et violences dans les transports en commun en 2022), il s'agit de donner aux opérateurs et à leurs services internes de sécurité (SUGE de la SNCF, GPSR de la RATP) les outils nécessaires à leurs missions.","moyens":[{"label":"Élargir les palpations de sécurité","detail":"Les agents de sûreté de la SNCF et de la RATP peuvent réaliser des palpations, avec consentement exprès et par un agent du même sexe, y compris sans arrêté préfectoral lorsque des éléments objectifs laissent présumer un risque.","statut":"adopte"},{"label":"Créer une interdiction de paraître dans les réseaux","detail":"Une peine complémentaire permet d'interdire à une personne condamnée, pour une durée de trois ans au plus, de paraître dans tout ou partie d'un ou de plusieurs réseaux de transport public.","statut":"adopte"},{"label":"Étendre les caméras embarquées et la captation sonore","detail":"Les caméras individuelles des agents de sûreté sont pérennisées ; celles des conducteurs d'autobus et d'autocars sont expérimentées 3 ans (enregistrement sur incident, effacement sous 30 jours hors procédure), et la captation sonore dans les bus, déclenchable par le conducteur menacé, est expérimentée 2 ans.","statut":"adopte","statutNote":"La captation sonore a été validée sous réserves d'interprétation."},{"label":"Faire évacuer par la contrainte par des agents privés","detail":"Le texte permettait aux agents de sécurité privée de recourir à la contrainte pour faire quitter un véhicule ou un espace de transport à une personne.","statut":"censure","statutNote":"Censuré par le Conseil constitutionnel (décision n° 2025-878 DC du 24 avril 2025)."},{"label":"Proroger la vidéosurveillance algorithmique","detail":"Un article prolongeait l'expérimentation de la vidéosurveillance algorithmique issue de la loi sur les Jeux olympiques de 2023.","statut":"censure","statutNote":"Censuré comme cavalier législatif (sans lien avec le texte), par la même décision."}]},"recoExperts":null,"enClair":"Cette proposition de loi, dite loi Tabarot, étend les prérogatives des agents de sûreté des transporteurs (Suge à la SNCF, GPSR à la RATP) et pérennise les caméras-piétons ; le Conseil constitutionnel l’a partiellement censurée.","bullets":[{"tag":"Caméras individuelles","txt":"Autorise les <b>agents des services internes de sécurité</b> de la SNCF et de la RATP à enregistrer leurs interventions au moyen de <b>caméras individuelles</b>, et ouvre la même possibilité, à titre expérimental, aux <b>conducteurs et conductrices de bus et de car</b> après consultation des organisations syndicales."},{"tag":"Caméras embarquées","txt":"Autorise à titre expérimental les <b>caméras frontales embarquées</b> sur les matériels roulants des transports guidés urbains, et à Mayotte sur les véhicules de <b>transport scolaire</b>, avec captation d’images sur la voie publique."},{"tag":"Captation du son","txt":"Ouvre une expérimentation de <b>captation et de transmission du son</b> dans les autobus et autocars des services réguliers de transport public de voyageurs."},{"tag":"Armes","txt":"Les agents des services internes de sécurité peuvent faire usage de leurs <b>armes en légitime défense</b> et dans deux des cas prévus par le code de la sécurité intérieure pour les forces de l’ordre. Le préfet peut, à titre exceptionnel, les autoriser à intervenir sur la voie publique au-delà des interventions programmées."},{"tag":"Identité et adresse","txt":"Les auteurs d’infractions doivent être en mesure de <b>justifier de leur identité et de leur adresse</b> à bord des véhicules et dans les espaces de transport."},{"tag":"Aux abords des gares","txt":"Permet d’écarter <b>au seuil des gares et des stations</b> toute personne qui trouble l’ordre public ou dont le comportement compromet la sécurité, et non plus seulement à l’intérieur."},{"tag":"Qui peut verbaliser","txt":"Ajoute les <b>agents de police judiciaire adjoints</b> à la liste des agents habilités à constater les infractions dans les transports, et permet aux agents de sécurité privée employés par un opérateur d’y concourir."},{"tag":"Bagages","txt":"Crée un délit d’<b>abandon de bagages</b> par imprudence ou inattention dans les espaces et véhicules de transport, et impose que tout bagage porte de manière visible les <b>nom et prénom</b> du voyageur, avec un dispositif d’étiquetage anonymisé accessible aux seuls agents habilités."},{"tag":"Sur le toit des trains","txt":"Punit de <b>3 750 € d’amende</b> le fait de monter ou de s’installer sur un véhicule de transport public ou de l’utiliser comme engin de remorquage. Étend par ailleurs le délit d’entrave à la circulation des trains."},{"tag":"Casier des conducteurs","txt":"Interdit d’exercer comme <b>conducteur de transport collectif routier</b> impliquant un contact habituel avec des mineurs ou des majeurs vulnérables après une condamnation définitive pour crime, pour terrorisme ou pour une infraction sexuelle ou violente. Le contrôle se fait par le <b>bulletin n° 2 du casier judiciaire</b> et le fichier des auteurs d’infractions sexuelles, avant la prise de fonctions puis <b>chaque année</b>."},{"tag":"Signalements","txt":"Les entreprises ferroviaires doivent mettre en place un <b>numéro de téléphone national commun</b> pour recueillir et traiter les signalements des voyageurs. Le procureur peut informer les opérateurs de transport des condamnations définitives prononcées contre une personne."},{"tag":"Vidéosurveillance algorithmique","txt":"Prolonge jusqu’au <b>31 décembre 2027</b> l’expérimentation de la vidéosurveillance algorithmique ouverte pour les Jeux de 2024."}],"bulletsSource":"claude","texteFinal":{"uid":"PIONANR5L17TAP0046","legislature":17,"titre":"Renforcement de la sûreté dans les transports","titreLong":"proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports","dateDepot":"","dossierRef":"DLR5L16N49176","auteurs":[],"cosignataires":[],"cosignatairesCount":0,"type":"Proposition de loi","anUrl":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/textes/PIONANR5L17TAP0046","dispositions":{"exposeMotifs":null,"articles":[{"num":"1er","extrait":"I. – Le chapitre I er du titre V du livre II de la deuxième partie du code des transports est ainsi modifié : 1° A (nouveau) Le deuxième alinéa de l’article L. 2251-1 est ainsi modifié : a) À la première phrase, les mots : «, dans le cadre d’une mission de prévention, » sont supprimés ; b) Après la même première phrase, est insérée une phrase ainsi rédigée : « Sans préjudice de la compétence générale de la police nationale et de la gendarmerie nationale, ces services ont pour mission de prévenir les atteintes à l’ordre public dans les lieux relevant de leur compétence dans le cadre d’un continuum de sécurité avec les services de l’État. » ; c) Est ajoutée une phrase ainsi rédigée : « Ils contribuent à la lutte contre le terrorisme. » ; 1° Le premier alinéa de l’article L. 2251-9 est remplacé par trois alinéas ainsi rédigés : « Les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens peuvent procéder à l’inspection visuelle des bagages et, avec le consentement de leur propriétaire, à leur fouille. « Ces agents peuvent, en cas de circonstances particulières liées à l’existence de menaces graves pour la sécurité publ ique ou lorsqu’un périmètre de protection a été institué en application de l’article L. 226-1 du code de la sécurité intérieure, procéder, avec le consentement exprès des personnes, à des palpations de sécurité. Dans ce cas, la palpation de sécurité doit être faite par une personne de même sexe que l a personne qui en fait l’objet. En l’absence d’arrêté instituant un périmètre de protection, ces circonstances particulières sont constatées par un arrêté du représentant de l’État dans le département, qui en fixe la durée et détermine les lieux ou catégories de lieux dans lesquels les contrôles peu vent être effectués. Cet arrêté est communiqué au procureur de la République. « Si des éléments objectifs laissent à penser qu’un e personne pourrait détenir des objets susceptibles de présenter un ris que pour la sécurité des personnes ou des biens, ces agents peuvent procéder, avec le consentement exprès de la personne, à des palpations de sécurité en l’absence d’arrêté constatant des circonstances particulières liées à l’existence de menaces graves pour la sécurité publique ou d’arrêté instituant un périmètre de protection. La palpation de sécurité doit être faite par une personne de même sexe que la personne qui en fait l’objet. » ; 2° Sont ajoutés des articles L. 2251-10 et L. 2251-11 ainsi rédigés : « Art. L. 2251-10. – Lorsqu’un objet autre qu’une arme qui, par sa nature ou son usage, peut être dangereux pour les voyageurs est découvert à l’occasion des mesures de contrôle réalisées en application de l’article L. 2251-9 ou dans le cadre des missions de prévention des agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie auto nome des transports parisiens, ces agents peuvent conserver ledit objet avec le consentement de son propriétaire. « Un décret en Conseil d’État détermine les modalités selon lesquelles les objets sont conservés et peuvent être remis à la disposition de leur propriétaire. « Les agents mentionnés au premier alinéa du présent article établissent un document indiquant la description de l’objet conservé et l’identité de son propriétaire. Ils en délivrent une copie à la personne ayant fait l’objet de la mesure. « En cas de refus par le propriétaire de la demande formulée en application du même premier alinéa, les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens peuvent mettre en œuvre les mesures prévues à l’article L. 2241-6. « Art. L. 2251-11 (nouveau). – I. – Pour les délits mentionnés à l’article L. 2242-4 du présent code et à l’article 446-1 du code pénal constatés par les agents mentionnés au 5° du I de l’article L. 2241-1 du présent code, l’action publique peut être éteinte, par dérogation à l’article 381 du code de procédure pénale, par une transaction entre l’exploitant au profit duquel la prestation de sûreté est réalisée et l’auteur du délit. « Toutefois, le premier alinéa du présent I n’est pas applicable si le délit a été commis par un mineur ou si plusieurs délits, dont l’un au moins ne peut donner lieu à transaction, ont été constatés simultanément. « II. – La transaction est réalisée par le versement d’une indemnité forfaitaire d’un montant de 300 € à l’exploitant au profit duquel la prestation de sûreté est réalisée. En cas de paiement immédiat, le montant de l’indemnité forfaitaire minorée est de 250 €. « Ce versement est effectué : « 1° Soit, au moment de la constatation de l’infrac tion, entre les mains d’un agent mentionné au 5° du I de l’article L. 2241-1 ; « 2° Soit, dans un délai de trois mois à compter de la constatation de l’infraction, au service, indiqué dans la proposition de transaction, de l’exploitant au profit duquel la prestation de sûreté est réalisée. « À défaut de paiement immédiat, l’auteur du délit a l’obligation de présenter un document attestant son identité à l’agent mentionné au même 5°, qui est habilité à relever le nom et l’adresse de l’auteur du délit afin de dresser procès-verbal. « III. – En cas de refus de la transaction par l’au teur du délit ou d’impossibilité de présenter un document attestant son identité, les agents mentionnés au 5° du I de l’article L. 2241-1 peuvent l’appréhender afin de le conduire devant l’officier de police judiciaire le plus proche dans les conditions prévues à l’article 73 du code de procédure pénale. « IV. – Dans un délai de trois mois à compter de la constatation de l’infraction, l’auteur du délit doit s’acquitter du montant des sommes dues au titre de la transaction, à moins qu’il ne formule dans le même délai une protestation auprès du service de l’exploitant. Cette protestation, accompagnée du procès-verbal d’infraction, est transmise au procureur de la République. « V. – À l’expiration du délai de trois mois, si l’auteur du délit ne s’est pas acquitté du montant des sommes dues au titre de la transaction, l’exploitant transmet le procès-verbal d’infraction au procureur de la République. » II. – (Supprimé)","resume":"Confie à la sécurité SNCF et RATP la prévention des atteintes à l'ordre public, encadre fouilles et palpations consenties, conservation d'objets dangereux et transaction pénale hors mineurs."},{"num":"1er bis","extrait":"(nouveau) Après l’article L. 2241-10 du code des transports, il est inséré un article L. 2241-10-1 ainsi rédigé : « Art. L. 2241-10-1. – Les auteurs d’infractions aux dispositions du présent titre sont en mesure de justifier de leur identité et de leur adresse à bord des véhicules de transport, dans les espaces affectés au transport public de voyageurs ou sur le domaine public ferroviaire. Ils doivent, pour cela, être porteurs d’un document attestant cette identité et cette adresse. La liste des documents valables est établie par arrêté conjoint du ministre de l’intérieur et du ministre chargé des transports. « Les agents mentionnés aux 1° à 6º du I de l’artic le L. 2241-1 et à l’article L. 2251-1 sont habilités à relever l’iden tité et l’adresse des auteurs d’infractions afin d’établir un procès-verbal. « Si les auteurs d’infractions mentionnés au premier alinéa du présent article sont dans l’impossibilité de justifier de leur identité et de leur adresse, les agents mentionnés au deuxième alinéa en avisent sans délai et par tout moyen un officier de police judiciaire territoriale ment compétent dans les conditions prévues aux trois derniers alinéas de l’article L. 2241-2. »","resume":"Oblige les auteurs d'infractions dans les transports à porter un document justifiant de leur identité et de leur adresse."},{"num":"2","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° (nouveau) L’article L. 2251-1 est ainsi modifié : a) Au dernier alinéa, après le mot : « publique », sont insérés les mots : « de façon programmée » ; b) Sont ajoutés deux alinéas ainsi rédigés : « À titre exceptionnel, ils peuvent être autorisés par le représentant de l’État dans le département à exercer sur la voie publique, aux abords immédiats des emprises immobilières mentionnées aux articles L. 2251-1-1 et L. 2251-1-2 du présent code, des missions, même itinérantes, de prévention des atteintes aux personnes et de surveillance contre les vols, les dégradations, les effractions et les actes de terrorisme visant les biens dont ils ont la garde. « Pour assurer les missions prévues au deuxième alinéa du présent article, ils peuvent intervenir spontanément et momentanément sur la voie publique et aux abords immédiats des emprises immobilières mentionnées aux articles L. 2251-1-1 et L. 2251-1-2 lorsque le caractère urgent de la situation le justifie. » ; 2° Après l’article L. 2251-1-3, il est inséré un article L. 2251-1-4 ainsi rédigé : « Art. L. 2251-1-4. – Pour assurer la mission prévue au deuxième alinéa de l’article L. 2251-1, les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens peuvent intervenir momentanément sur la voie publique, aux abords immédiats des emprises immobilières mentionnées aux articles L. 2251-1-1 e t L. 2251-1-2, lorsque l’une des infractions mentionnées à l’article 446-1 du code pénal ou au premier alinéa du I de l’article L. 2241-1 ou au chapitre V I du titre Ier du livre Ier de la troisième partie du présent code a été commise dans lesdites emprises. « Ils peuvent constater par procès-verbal le délit prévu à l’article 446-1 du code pénal lorsqu’il est commis aux abords immédiats des emprises immobilières des transports publics de voyageurs mentionnées au premier alinéa du présent article. « Ils peuvent appréhender, en vue de leur confiscation par le tribunal, les marchandises de toute nature offertes, mises en vente ou exposées en vue de la vente sans l’autorisation administrative nécessaire aux abords immédiats des emprises immobilières des transports publics de voyageurs. Ils peuvent également saisir dans les mêmes conditions les étal s supportant ces marchandises. « Les marchandises saisies sont détruites lorsqu’il s’agit de denrées impropres à la consommation. Elles sont remises à des organisations caritatives ou humanitaires d’intérêt général lorsqu’il s’agit de denrées périssables. « Il est rendu compte à l’officier de police judiciaire compétent de la saisie des marchandises et de leur destruction ou d e leur remise aux organisations mentionnées à l’avant-dernier alinéa. »","resume":"Autorise les agents de sécurité SNCF et RATP à intervenir, sous conditions, aux abords immédiats des emprises et à y saisir les marchandises vendues sans autorisation."},{"num":"2 bis","extrait":"(nouveau) Le premier alinéa de l’article L. 2241-6 du code des transports est ainsi modifié : 1° À la première phrase, après la référence : « L. 2241-1 », sont insérés les mots : « et par les agents exerçant l’activité mentionnée au 1º de l’article L. 611-1 du code de la sécurité intérieure au profit d’un opérateur de transport public de personnes » ; 2° Il est ajouté un alinéa ainsi rédigé : « Les modalités de formation et d’autorisation des agents exerçant l’activité mentionnée au 1° de l’article L. 611-1 du code de l a sécurité intérieure mentionnés au premier alinéa du présent article sont précisées par décret en Conseil d’État. »","resume":"Ajoute des agents de sécurité privée intervenant pour un transporteur public à une phrase de l'article L. 2241-6 du code des transports, avec formation et autorisation par décret.","resumeGenre":"description"},{"num":"3","extrait":"L’article L. 2241-6 du code des transports est ainsi modifié : 1° Au début, il est ajouté un alinéa ainsi rédigé : « Toute personne qui se trouve au seuil des emprises des espaces, gares et stations gérés par l’exploitant du réseau de transport public et qui trouble l’ordre public ou dont le comportement est de nature à compromettre la sécurité des personnes ou la régularité des circulations ou toute personne qui refuse de se soumettre à l’inspection visuelle ou à la fouille de ses bagages ou à des palpations de sécurité peut se voir interdire par les agents mentionnés au I de l’article L. 2241-1 l’accès aux espaces, gares ou stations gérés par l’exploitant. » ; 2° Après le mot : « accès », la fin du deuxième alinéa est ainsi rédigée : « aux espaces, gares ou stations ou aux véhicules ou le contraindre à quitter sans délai lesdits espaces, gares ou stations ou à descendre desdits véhicules. En tant que de besoin, ils peuvent requérir l’assistance de la force publique. » ; 3° (nouveau) À la seconde phrase de l’avant-dernier alinéa et au dernier alinéa, le mot : « deux » est remplacé par le mot : « trois ».","resume":"Permet aux agents d'interdire l'accès aux gares et stations à qui trouble l'ordre public ou refuse l'inspection de ses bagages."},{"num":"3 bis","extrait":"(nouveau) L’article L. 2251-4 du code des transports est ainsi modifié : 1° Le premier alinéa est complété par une phrase ainsi rédigée : « Ils peuvent faire usage de leurs armes en cas de légitime défense et dans les cas prévus aux 1° et 5° de l’article L. 435-1 du code de la sécurité intérieure. » ; 2° Après le même premier alinéa, il est inséré un alinéa ainsi rédigé : « Les agents du service interne de sécurité de la SNCF peuvent également être nominativement autorisés par l’autorité administrative compétente de l’État à porter un pistolet à impulsion électrique. Les caractéristiques des armes, s’agissant notamment de leurs systèmes de contrôle, les modalités de compte rendu de leur utilisation et de mise en place d’une procédure d’évaluation et de contrôle périodique nécessaire à l’appréciation des conditions effectives de leur utilisation ainsi que les conditions de formation des agents appelés à porter ces pistolets sont définies par décret en Conseil d’État. »","resume":"Autorise les agents de sûreté de la SNCF à user de leurs armes en légitime défense et, nominativement, à porter un pistolet à impulsion électrique."},{"num":"4","extrait":"(Supprimé)"},{"num":"5","extrait":"L’article L. 2251-1-1 du code des transports est ainsi modifié : 1° Au premier alinéa, après le mot : « infrastructure, », sont insérés les mots : « des exploitants d’aménagements de transport public routier accueillant les services de transport routier effectués en substitution aux services publics de transport ferroviaire de voyageurs, » ; 2° Le deuxième alinéa est ainsi rédigé : « Cette mission s’exerce dans les emprises immobilières nécessaires à l’exploitation des services de transport ferroviaire de personnes et de marchandises et des services de transport routier effectués en substitution aux services publics de transport ferroviaire de voyageurs ainsi que dans les véhicules de transport public de personnes qui y sont affectés. » CHAPITRE II Renforcer le continuum de sécurité pour une meilleure sécurisation de nos transports","resume":"Étend la mission de sécurité aux exploitants d'aménagements routiers accueillant les transports de substitution au transport ferroviaire, ainsi qu'aux emprises et véhicules affectés à ces services."},{"num":"6","extrait":"I (nouveau). – Le dernier alinéa de l’article L. 511-1 du code de la sécurité intérieure est complété par une phrase ainsi rédigée : « Les communes associent les opérateurs de transport à la conclusion de cette convention. » II. – (Supprimé)","resume":"Oblige les communes à associer les opérateurs de transport à la conclusion d'une convention prévue par l'article L. 511-1 du code de la sécurité intérieure.","resumeGenre":"description"},{"num":"6 bis","extrait":"(nouveau) Le code des transports est ainsi modifié : 1° L’article L. 2241-1 est ainsi modifié : a) Le I est complété par un 8° ainsi rédigé : « 8° Les agents de police judiciaire adjoints. » ; b) Le 2° du II est abrogé ; 2° Après l’article L. 2241-1-1, il est inséré un article L. 2241-1-2 ainsi rédigé : « Art. L. 2241-1-2. – Les officiers ou les agents de police judiciaire de la gendarmerie nationale ou de la police nationale territorialement compétents, à leur initiative, et les agents de police judiciaire adjoints peuvent, sur les lignes et dans les gares des réseaux ferroviaires et guidés, procéder à l’inspection visuelle des bagages et, avec le consentement de leur propriétaire, à leur fouille. » ; 3° À l’article L. 3116-1, les mots : « et 6° » sont remplacés par les mots : «, 6° et 8° ».","resume":"Autorise les agents de police judiciaire adjoints à constater les infractions ferroviaires et à inspecter visuellement les bagages, la fouille exigeant le consentement du propriétaire."},{"num":"7","extrait":"I. – Après l’article L. 1241-4 du code des transports, il est inséré un article L. 1241-4-1 A ainsi rédigé : « Art. L. 1241-4-1 A. – Les agents d’Île-de-France Mobilités exerçant des missions relatives à la sûreté des transports peuvent être affectés dans des salles d’information et de commandement relevant de l’État et, sous l’autorité et en présence des agents de la police nationale ou des militaires de la gendarmerie nationale, visionner les images des systèmes de vidéoprotection transmises en temps réel vers ces salles depuis les véhicules et les emprises immobilières des transports publics de voyageurs ou leurs abords immédiats aux seules fins de l’exercice, par Île-de-France Mobilités, de la mission définie au 6° du I de l’article L. 1241-2. L’affectation de ces agents s’effectue dans les conditions fixées aux II et III de l’article L. 2251-4-2. « Les agents de sécurité privée mentionnés à l’arti cle L. 611-1 du code de la sécurité intérieure exerçant des missions relatives à la sûreté des transports peuvent être affectés dans des salles d’information et de commandement relevant de l’État dans les mêmes conditions. Ils doivent être individuellement désignés et dûment habilités par l e représentant de l’État dans le département. « Au titre de la mission définie au 6° du I de l’ar ticle L. 1241-2 du présent code, les agents d’Île-de-France Mobilités présents dans les salles d’information et de commandement relevant de l’État pilotent et coordonnent l’action des services internes de sécurité mentionnés aux articles L. 1631-2 et L. 2251-1 et des agents exerçant une activité mentionnée aux 1° ou 1° bis de l’article L. 611-1 du code de la sécurité intérieure lorsqu’ils exercent leurs missions dans les emprises immobilières nécessaires à l’exploitation des services de transport mentionnés à l’article L. 1241-1 du présent code et dans les véhicules de transport public de personnes qui y sont affectés. » II. – (Supprimé) CHAPITRE III Une sécurisation de l’offre de services par la technologie","resume":"Permet aux agents d'Île-de-France Mobilités de visionner, en salle de commandement de l'État et sous l'autorité de policiers ou gendarmes, la vidéoprotection des transports."},{"num":"8","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° Après l’article L. 2241-6, il est inséré un article L. 2241-6-1 ainsi rédigé : « Art. L. 2241-6-1. – Dans l’exercice de leurs missions prévues à l’article L. 2241-1, les agents mentionnés au 4° du I du même article L. 2241-1 peuvent procéder, au moyen de caméras individuelles, à un enregistrement audiovisuel de leurs interventions lorsque se produit ou est susceptible de se produire un incident, eu égard aux circonstances de l’intervention ou au comportement des personnes concernées. « Les agents de l’exploitant du service de transport ou de l’entreprise de transport exerçant des missions de nature équivalente à celles exercées par les agents mentionnés au même 4° peuvent procéder, au moyen de caméras individuelles, à un enregistrement audiovisuel de leurs interventions dans les conditions mentionnées au premier alinéa du présent article, sur les seules parties des lignes transfrontalières situées sur le territoire national. « L’enregistrement n’est pas permanent. « Les enregistrements ont pour finalités la prévention des incidents au cours des interventions des agents mentionnés aux deux premiers alinéas, le constat des infractions et la poursuite de leurs auteurs par la collecte de preuves ainsi que la formation et la pédagogie des agents. Lorsque la sécurité des agents est menacée, les images captées et enregistrées au moyen de caméras individuelles peuvent être transmises en temps réel au poste de commandement du service concerné. « Les caméras sont portées de façon apparente par les agents mentionnés aux mêmes deux premiers alinéas. Un signal visuel spécifique indique si la caméra enregistre. Le déclenchement de l’enregistre ment fait l’objet d’une information des personnes enregistrées, sauf si les circonstances l’interdisent. Une information générale du public sur l’emploi de ces caméras est organisée par le ministre chargé des transports. Le s agents auxquels les caméras individuelles sont fournies ne peuvent avoir accès directement aux enregistrements auxquels ils procèdent. « L’enregistrement ne peut avoir lieu hors des emprises immobilières nécessaires à l’exploitation des services de transport ou des véhicules de transport public de personnes qui y sont affectés. « Les enregistrements audiovisuels, hors le cas où ils sont utilisés dans le cadre d’une procédure judiciaire, administrative ou disciplinaire, sont effacés au bout de trente jours. « Ces enregistrements sont soumis à la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés, notamment en ce qui concerne le contrôle par la Commission nationale de l’informatique et des libertés et le droit d’accès aux enregistrements. « Les modalités d’application du présent article et d’utilisation des données collectées sont précisées par un décret en Conseil d’État pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. » ; 2° Le sixième alinéa de l’article L. 2251-4-1 est complété par une phrase ainsi rédigée : « Par dérogation, il peut se poursuivre pour la durée des interventions mentionnées à l’article L. 2251-1-4 lorsque l’enregistrement a débuté à l’intérieur desdites emprises ou desdits véhicules ou lorsque les agents sont amenés à conduire un individu, par véhicule, à un officier de police judiciaire. »","resume":"Permet aux agents des transports de filmer avec une caméra individuelle leurs interventions en cas d'incident ou de risque d'incident, les images étant effacées après 30 jours."},{"num":"8 bis","extrait":"I. – À titre expérimental et après consultation des organisations syndicales représentant le personnel concerné, les conducteurs des services réguliers de transport public par autobus ou par autocar peuvent procéder, au moyen de caméras individuelles, à un enregistrement audiovisuel dans l’exercice des missions qu’ils exercent au profit des opérateurs d e transport public de voyageurs lorsque se produit ou est susceptible de se produire un incident, eu égard aux circonstances ou au comportement des personnes concernées. L’enregistrement n’est pas permanent. Les enregistrements ont pour finalité la prévention des incidents au cours de l’exercice des missions des conducteurs mentionnés au premier alinéa du présent I. Lorsque la sécurité des conducteurs, des voyageurs ou des véhicules est menacée, les images captées et enregistrées au moyen de caméras individuelles peuvent être transmises en temps réel au poste de commandement du service concerné. Les caméras sont portées de façon apparente par les conducteurs mentionnés au même premier alinéa. Un signal visuel spécifique indique si la caméra enregistre. Le déclenchement de l’enregistrement fait l’objet d’une information des personnes enregistrées, sauf si les circonstances l’interdisent. Une information générale du public sur l’emploi de ces caméras est organisée par le ministre chargé des transports. Les conducteurs auxquels les caméras individuelles sont fournies ne peuvent avoir accès directement aux enregistrements auxquels ils procèdent. L’enregistrement ne peut avoir lieu hors des véhicules de transport public de personnes dans lesquels les conducteurs exercent leurs missions. Il ne peut avoir lieu sur la voie publique. Les enregistrements audiovisuels, hors le cas où ils sont utilisés dans le cadre d’une procédure judiciaire, administrative ou disciplinaire, sont effacés au bout de trente jours. Ces enregistrements sont soumis à la loi n° 78-17 d u 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés, notamment en ce qui concerne le contrôle par la Commission nationale de l’informatique et des libertés et le droit d’accès aux enregistrements. Les modalités d’application du présent article et d ’utilisation des données collectées sont précisées par un décret en Conseil d’État pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. II. – Le I du présent article est applicable deux mois après l’entrée en vigueur de la présente loi, pendant une durée de trois ans. III. – (Non modifié)","resume":"Autorise à titre expérimental pendant 3 ans, après consultation des syndicats, les conducteurs d'autobus et d'autocar à filmer par caméra individuelle en cas d'incident ou de risque."},{"num":"8 ter","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° L’article L. 2121-1-1 est complété par une phrase ainsi rédigée : « Dans le cadre de ces services, les entreprises ferroviaires mettent en place un numéro téléphonique national commun permettant d e recueillir et de procéder au traitement des signalements de voyageur s en matière de sûreté dans les réseaux de transport ferroviaire. » ; 2° Avant le dernier alinéa de l’article L. 2121-3, il est inséré un alinéa ainsi rédigé : « Dans le cadre des services réalisés en application des 1° et 2° du présent article, les entreprises ferroviaires mettent en place un numéro téléphonique national commun permettant de recueillir et de procéder au traitement des signalements de voyageurs en matière de sûreté dans les réseaux de transport ferroviaire. » ; 3° Le premier alinéa de l’article L. 2121-12 est complété par une phrase ainsi rédigée : « Elles mettent en place un numéro téléphonique national commun permettant de recueillir et de procéder au traitement des signalements de voyageurs en matière de sûreté dans les réseaux de transport ferroviaire. »","resume":"Oblige les entreprises ferroviaires à mettre en place un numéro national commun pour les signalements de sûreté des voyageurs."},{"num":"8 quater","extrait":"(nouveau) I. – À Mayotte, à titre expérimental, les opérateur s de transport scolaire routier sont autorisés à mettre en œuvre la captation, la transmission et l’enregistrement d’images prises sur la voie publique et dans des lieux ouverts au public, au moyen de caméras frontales et latérales embarquées sur les matériels roulants qu’ils exploitent. Les enregistrements prévus au présent article ont exclusivement pour finalités de dissuader les atteintes affectant la sécurité des conducteurs desdits matériels roulants et de leurs passagers ainsi que de permettre l’identification des auteurs de ces faits. Les enregistrements comportant des données à caractère personnel, hors les cas où ils sont utilisés dans le cadre d’une procédure judiciaire, administrative ou disciplinaire, sont effacés au bout de trente jours. Ces enregistrements sont soumis à la loi n° 78-17 d u 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés ainsi qu’au règlement (UE) 2016/679 du Parlement européen et du Conseil du 27 avril 2016 relatif à la protection des personnes physiques à l’égard du traitement des données à caractère personnel et à la libre circulation de ces données, et abrogeant la directive 95/46/CE (règlement général sur la protection des données), notamment en ce qui concerne le contrôle par la Com mission nationale de l’informatique et des libertés et le droit d’accès aux enregistrements. Le public est informé, par une signalétique spécifique, que le moyen de transport est équipé d’une caméra. Une information générale du public sur l’emploi de ces caméras est organisée par le ministre chargé des transports. Les modalités d’application et d’utilisation des données collectées sont précisées par un décret en Conseil d’État pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. Ce décret précise les mesures techniques mises en œuvre pour garantir la sécurité des enregistrements et assurer la traçabilité des accès aux images. II. – L’expérimentation prévue au I du présent article s’applique pendant une durée de trois ans à compter de la promulgation de la présente loi. III. – L’expérimentation prévue au présent article fait l’objet d’un rapport d’évaluation remis, au plus tard six mois avant son terme, par le Gouvernement au Parlement et à la Commission nationale de l’informatique et des libertés, afin d’évaluer l’opportunité de sa généralisation.","resume":"Autorise l'expérimentation de caméras sur les transports scolaires à Mayotte pour la sécurité."},{"num":"8 quinquies","extrait":"(nouveau) I. – À titre expérimental, les opérateurs de transports guidés urbains sont autorisés à mettre en œuvre la captation, la transmission et l’enregistrement d’images prises sur la voie publique au moyen de caméras frontales embarquées sur les matériels roulants qu’ils exploitent. Les traitements prévus au présent article ont exclusivement pour finalités d’assurer la prévention et l’analyse des accidents ainsi que la formation des personnels de conduite et de leur hiérarchie. Les enregistrements comportant des données à caractère personnel, hors les cas où ils sont utilisés dans le cadre d’une procédure judiciaire, administrative ou disciplinaire, sont effacés au bout de trente jours. Le public est informé, par une signalétique spécifique, de l’équipement du moyen de transport par une caméra. Une information générale du public sur l’emploi de ces caméras est organisée par le ministre chargé des transports. Les modalités d’application et d’utilisation des données collectées sont précisées par un décret en Conseil d’État pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. II. – L’expérimentation prévue au I est applicable deux mois après l’entrée en vigueur de la présente loi, pendant une durée de trois ans. III. – L’expérimentation prévue au présent article fait l’objet d’un rapport d’évaluation remis au Parlement au plus tard six mois avant la fin de la durée mentionnée au II.","resume":"Autorise pendant 3 ans les opérateurs de transports guidés urbains à filmer la voie publique depuis leurs rames pour prévenir les accidents."},{"num":"9","extrait":"(Supprimé)"},{"num":"9 bis","extrait":"(nouveau) L’article 10 de la loi n° 2023-380 du 19 mai 2023 relative aux jeux Olympiques et Paralympiques de 2024 et portant diverses autres dispositions est ainsi modifié : 1° À la première phrase du I, la date : « 31 mars 2 025 » est remplacée par la date : « 31 décembre 2027 » ; 2° À la deuxième phrase du XI, la date : « 31 décembre 2024 » est remplacée par la date : « 30 septembre 2027 ».","resume":"Prolonge jusqu'au 31 décembre 2027 l'expérimentation du traitement algorithmique d'images de vidéoprotection et d'aéronefs pour sécuriser des manifestations à risque et reporte son rapport au 30 septembre 2027."},{"num":"10","extrait":"(Supprimé)"},{"num":"11","extrait":"I. – À titre expérimental, les opérateurs de transport public de voyageurs sont autorisés à mettre en œuvre un système de captation et de transmission du son dans les véhicules qu’ils utilisent dans le cadre de services réguliers de transport public de voyageurs par autobus et par autocar. La captation et la transmission du son ne sont pas permanents et sont limités à l’environnement immédiat du conducteur. U ne annonce sonore indique le début de la captation, sauf si les circonstances l’interdisent. L’accès en temps réel aux données sonores captées du poste de contrôle et de commandement de l’opérateur de transport ou des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens n’est autorisé qu’afin d’assurer la prévention, la compréhension et le traitement des incidents ou des atteintes affectant la sécurité des conducteurs des services mentionnés au premier alinéa du présent I et le secours à ces personnes. Les modalités d’application du présent I sont précisées par un décret en Conseil d’État pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. II. – Le I est applicable à l’expiration d’un délai de deux mois à compter de la promulgation de la présente loi. III. – La mise en œuvre de l’expérimentation fait l ’objet d’un rapport d’évaluation remis au Parlement au plus tard six mois avant le terme de la durée mentionnée au II. CHAPITRE IV De nouveaux dispositifs pénaux pour mieux réprimer les délits relatifs aux transports","resume":"Autorise, à titre expérimental, la captation du son autour du poste de conduite des autobus et autocars, précédée d'une annonce sonore."},{"num":"12","extrait":"(Supprimé)"},{"num":"13","extrait":"(Conforme)"},{"num":"14","extrait":"Après l’article L. 2242-4 du code des transports, sont insérés des articles L. 2242-4-1 et L. 2242-4-2 ainsi rédigés : « Art. L. 2242-4-1. – Dans les espaces et les véhicules affectés au transport public de voyageurs ou de marchandises, le fait d’a bandonner des bagages, des matériaux ou des objets par imprudence, inattention ou négligence est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la troisième classe. « Dans les catégories de véhicules affectés au transport de voyageurs désignées par arrêté du ministre chargé des transports, l’abandon de bagages, de matériaux ou d’objets ne comportant pas de manière visible les nom et prénom du voyageur est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. « Lorsque le caractère volontaire de l’abandon des bagages, des matériaux ou des objets est manifeste, il est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la cinquième classe. « Art. L. 2242-4-2. – (Supprimé) »","resume":"Punit l'abandon de bagages ou d'objets dans les espaces et véhicules de transport public."},{"num":"14 bis A","extrait":"(nouveau) Le chapitre II du titre III du livre VIde la premi ère partie du code des transports est complété par une section 3 ainsi rédigée : « Section 3 « Mise à disposition d’un dispositif anonymisé d’étiquetage des bagages « Art. L. 1632-4. – Dans les catégories de véhicules affectés au transport public de voyageurs désignées par arrêté du ministre chargé des transports, tout bagage doit comporter de manière visible la mention des nom et prénom du voyageur. « Lorsque le dispositif prévu à l’article L. 1632-5 est disponible, le numéro de téléphone du voyageur doit également être renseigné. Ces informations peuvent alors figurer sur un support accessible aux seuls agents habilités des opérateurs et aux forces de sécurité intérieure. Lorsque cela est possible, le voyageur doit fournir un numéro de téléphone mobile. « Le présent article ne s’applique pas aux effets o u aux menus objets que le voyageur conserve à sa disposition immédiate. « Art. L. 1632-5. – Dans les catégories de véhicules et les emprise s affectés au transport public de voyageurs désignées par arrêté du ministre chargé des transports, les exploitants de services de transport public collectifs mettent à la disposition des voyageurs un service d’étiquetage des bagages permettant aux seuls agents assermentés des opérateurs et aux forces de sécurité intérieure d’obtenir leurs coordonnées. Ce service peut être rendu interopérable. « Les modalités d’application du présent article sont déterminées par un décret en Conseil d’État pris après avis de la Commission nationale de l’informatique et des libertés. »","resume":"Impose dans certains transports publics les nom et prénom du voyageur sur ses bagages, sauf objets gardés à disposition immédiate, et charge les exploitants d'un service d'étiquetage anonymisé."},{"num":"14 bis","extrait":"(nouveau) I. – Le 6° de l’article L. 2242-4 du code des trans ports est complété par les mots : « et d’entraver, de quelque façon que ce soit, la mise en marche ou la circulation des trains lorsque cela a pour conséquence directe d’empêcher le bon fonctionnement du service de transport public de voyageurs ». II. – (Supprimé)","resume":"Punit l'entrave à la mise en marche ou à la circulation des trains lorsqu'elle empêche directement le bon fonctionnement du service de transport public de voyageurs."},{"num":"15","extrait":"Le code des transports est ainsi modifié : 1° A Le chapitre IV du titre III du livre VIde la premi ère partie est complété par un article L. 1634-5 ainsi rédigé : « Art. L. 1634-5. – Est puni de 3 750 € d’amende le fait de monter ou de s’installer sur un véhicule de transport public de personnes, de l’utiliser comme engin de remorquage ou de se tenir sur les marchepieds ou à l’extérieur dudit véhicule pendant la marche sans autorisation. « L’action publique peut être éteinte, y compris en cas de récidive, dans les conditions prévues aux articles 495-17 à 495-25 du code de procédure pénale, par le versement d’une amende forfaitaire d’un montant de 300 €. Le montant de l’amende forfaitaire minorée est de 250 € et le montant de l’amende forfaitaire majorée est de 600 €. « Les dispositions des articles 495-20 et 495-21 du même code relatives à l’exigence d’une consignation préalable à la contestation de l’amende forfaitaire ne sont pas applicables. » ; 1° B (nouveau) Au premier alinéa du I de l’article L. 2241-1, après le mot : « titre », sont insérés les mots : «, le délit prévu à l’article L. 1634-5 » ; 1° et 2° (Supprimés) CHAPITRE V Transmission d’informations au ministère public","resume":"Punit de 3 750 euros d'amende quiconque, sans autorisation, s'installe sur un véhicule de transport public ou se tient sur ses marchepieds ou à l'extérieur pendant la marche."},{"num":"16","extrait":"(Supprimé)"},{"num":"16 bis","extrait":"(nouveau) Le chapitre II du titre IV du livre II de la deuxiè me partie du code des transports est complété par un article L. 2242-11 ainsi rédigé : « Art. L. 2242-11. – Lorsqu’il a connaissance de faits susceptibles d e constituer l’une des infractions prévues aux articles 222-9 à 222-13, 222-14-1, 222-15, 222-15-1, 222-16, 222-17, 222-18, 322-1, 322-3, 433-3 et 433-6 du code pénal ainsi qu’à l’article L. 2242-7 du présent code et lorsque cette infraction est commise à l’égard de toute personne participant à l’exécution d’un service public de transport de voyageurs, à l’occasion de l’exercice ou en raison de ses fonctions, l’employeur, après avoir recueilli par tout moyen le consentement de la victime, peut déposer plainte au nom de la victime. « Le présent article ne dispense pas l’employeur du respect des obligations prévues au second alinéa de l’article 40 du code de procédure pénale. « Il ne donne pas à l’employeur la qualité de victime. » CHAPITRE VI Mesures relatives à la sécurisation du recrutement et de l’affectation en lien avec les transports","resume":"Permet à l'employeur de porter plainte, avec le consentement de la victime, au nom d'un agent du service public de transport agressé dans ses fonctions."},{"num":"17","extrait":"I. – (Supprimé) II. – Le dernier alinéa du I de l’article 11-2 du code de procédure pénale est complété par une phrase ainsi rédigée : « Il peut également informer les personnes publiques ou les personnes privées chargé es d’une mission de service public de transport des condamnations définitives prises à l’encontre d’une personne employée par elles en tant que conducteur de véhicule de transport, lorsque cette condamnation porte suspension, annulation ou interdiction de délivrance d’un permis de conduire. »","resume":"Permet d'informer les employeurs chargés d'une mission de service public de transport des condamnations définitives d'un conducteur emportant suspension, annulation ou interdiction du permis de conduire."},{"num":"18","extrait":"L’article L. 6342-4 du code des transports est ainsi modifié : 1° Les deux premières phrases du second alinéa du I I sont remplacées par une phrase ainsi rédigée : « Ces agents ne procèdent à la fouille des bagages à main et des autres objets transportés qu’avec le consentement de leur propriétaire et ne procèdent à des palpations de sûreté qu’avec le consentement de la personne. » ; 2° Le IV est abrogé.","resume":"Subordonne la fouille des bagages à main au consentement de leur propriétaire et les palpations de sûreté au consentement de la personne concernée."},{"num":"18 bis","extrait":"I. – (Supprimé) II (nouveau). – Après l’article L. 3116-3 du code des transport s, il est inséré un article L. 3116-3-1 ainsi rédigé : « Art. L. 3116-3-1. – I. – Nul ne peut exercer des fonctions de conducteur de véhicule de transport public collectif routier, au sens du présent titre, lorsque ces fonctions impliquent un contact habituel avec des mineurs ou des majeurs en situation de vulnérabilité, s’il a été condamné définitivement soit pour un crime, soit pour les délits prévus aux articles 421-1 à 421-2-4-1 du code pénal ou à l’article 706-47 du code de procédure pénale. L’incapacité prévue au présent I s’applique également en cas de condamnation définitive à une peine supérieure à deux mois d’emprisonnement sans sursis pour les délits prévus aux articles 421-2-5 et 421-2-5-1 du code pénal ainsi qu’aux personnes qui interviennent dans les mêmes véhicules de manière permanente ou occasionnelle, à quelque titre que ce soit, y compris bénévole. « II. – Le contrôle des incapacités mentionnées au I du présent article est assuré par la délivrance du bulletin n° 2 du casier judiciaire dans les conditions prévues à l’article 776 du code de procédure pénale et par l’accès aux informations contenues dans le fichier judiciaire national automatisé des auteurs d’infractions sexuelles ou violentes dans les conditions prévues au 3° de l’article 706-53-7 du même code, avant l’exercic e des fonctions de la personne et selon un rythme annuel lors de leur exercice. « Saisie par le responsable de la collectivité territoriale compétente pour l’organisation et le fonctionnement du transport public concerné dans les conditions prévues au dernier alinéa du même article 706-53-7, l’administration compétente de l’État peut délivrer une attestation à la personne qui ne fait pas l’objet d’une inscription entraînant les incapacités mentionnées au I du présent article au moyen d’un système d’information sécurisé permettant, par dérogation au premier alinéa des articles 706-53-11 et 777-3 du code de procédure pénale, la consultation des deux traitements de données mentionnés au premier alinéa du présent II, dans des condition s fixées par décret en Conseil d’État. « L’attestation mentionnée au deuxième alinéa du présent II fait état de l’absence de condamnation non définitive ou de mise en examen mentionnées au fichier judiciaire national automatisé des auteurs d’infractions sexuelles ou violentes. « L’attestation ainsi délivrée peut être communiqué e à l’employeur. L’administration chargée du contrôle peut également transmettre à l’employeur, pour les besoins du contrôle des incapacités à intervalles réguliers, l’information selon laquelle une personne en exercice fait l’objet d’une incapacité mentionnée au I ou d’une mention au fichier judiciaire national automatisé des auteurs d’infractions sexuelles ou violentes. « III. – Lorsque, en application des articles 11-2 ou 706-47-4 du code de procédure pénale ou du II du présent article, un employeur est informé de la condamnation non définitive ou de la mise en examen d’une personne y travaillant au titre de l’une des infractions mentionnées au I, il peut, en raison de risques pour la santé ou la sécurité des mineurs ou des majeurs en situation de vulnérabilité avec lesquels elle est en contact, prononcer à l’encontre de la personne concernée une mesure de suspension temporaire d’activité jusqu’à la décision définitive de la juridiction compétente. « Lorsque l’incapacité est avérée et qu’il n’est pa s possible de proposer un autre poste de travail n’impliquant aucun contact avec des personnes accueillies ou accompagnées dans l’un des dispositifs mentionnés au même I, il est mis fin au contrat de travail ou aux fonctions de la personne concernée. « En cas de condamnation prononcée par une juridiction étrangère et passée en force de chose jugée pour une infraction constituant, selon la loi française, un crime ou l’un des délits mentionnés audit I, le tribunal judiciaire du domicile du condamné, statuant en matière correctionnelle, déclare, à la requête du ministère public, qu’il y a lieu à l’app lication de l’incapacité d’exercice prévue au présent article, après constatation de la régularité et de la légalité de la condamnation, l’intéressé dûment appelé en chambre du conseil. « Les personnes faisant l’objet d’une incapacité d’exercice peuvent demander à en être relevées dans les conditions prévues à l’article 132-21 du code pénal ainsi qu’aux articles 702-1 et 703 du code de procédure pénale. Cette requête est portée devant la chambre des appels correctionnels de la cour d’appel dans le ressort de laquelle le requérant réside lorsque la condamnation résulte d’une condamnation étrangère e t qu’il a été fait application du troisième alinéa du présent III. « Par dérogation à l’article 133-16 du code pénal, les incapacités prévues au présent article sont applicables en cas de condamnation définitive figurant au fichier judiciaire national automatisé des auteurs d’infractions sexuelles ou violentes même si cette condamnation n ’est plus inscrite au bulletin n° 2 du casier judiciaire. » CHAPITRE VII Mesures relatives au renforcement de la lutte contre la fraude dans les transports","resume":"Interdit de conduire un transport collectif routier au contact habituel de mineurs ou de majeurs vulnérables à toute personne condamnée définitivement pour crime ou certains délits."},{"num":"19","extrait":"I. – L’article L. 2241-2-1 du code des transports est ainsi modifié : 1° À la première phrase du premier alinéa, après le mot : « pénale, », sont insérés les mots : « les agents mentionnés aux 4° et 5° du I de l’article L. 2241-1 du présent code et » et les mots : « même code » sont remplacés par les mots : « code de procédure pénale » ; 1° bis (nouveau) À la seconde phrase du troisième alinéa, les mots : «, dont le nombre maximal est fixé par arrêté conjoint du ministre de l’intérieur et des ministres chargés des finances et des transports, » sont supprimés ; 2° Le dernier alinéa est complété par trois phrases ainsi rédigées : « Ce décret précise notamment les conditions dans lesquelles une personne morale de droit privé peut être sélectionnée en tant que personne morale unique au sens du présent article et les exigences de formation et de mise à jour régulière des connaissances en matière de protection des données à caractère personnel auxquelles les agents mentionnés au troisième alinéa du présent article doivent satisfaire pour être habilités. Il définit notamment les conditions dans lesquelles les données échangées peuvent être conservées et les conditions dans lesquelles les opérations de transfert, de consultation, de conservation et d’effacement de ces données sont effectuées. Il définit également les modalités de contrôle de la personne morale unique par l’administration. » II. – (Non modifié)","resume":"Ouvre l'échange de données à de nouveaux agents, supprime le plafond du nombre d'agents habilités et renvoie au décret leur formation et la conservation des données."},{"num":"20","extrait":"(nouveau) Le Gouvernement remet au Parlement, avant le 31 décembre 2026, un rapport évaluant les conséquences de l’ouverture à la concurrence des transports en commun en matière de sûreté dans les transports.","resume":"Impose au Gouvernement un rapport au Parlement, avant le 31 décembre 2026, évaluant l'effet sur la sûreté de l'ouverture à la concurrence des transports en commun."}],"pdfUrl":"https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/textes/l17t0046_texte-adopte-seance.pdf","pdfPages":null},"dispositionsVersion":6,"provenance":"an","provenanceFormule":", modifiée, par l'Assemblée nationale, relative au renforcement de la sûreté dans les transports"},"seancesCr":[{"num":1,"jo":"20250098","session":"Session ordinaire 2024-2025","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/17/cri/2024-2025/20250098.asp"},{"num":2,"jo":"20250099","session":"Session ordinaire 2024-2025","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/17/cri/2024-2025/20250099.asp"}],"promulgation":{"date":"2025-04-28","titre":"relative au renforcement de la sûreté dans les transports","numJO":"101","dateJO":"2025-04-29","url":"https://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/UnTexteDeJorf?numjo=INTX2404435L"},"eli":{"numeroLoi":"2025-379","eli":"https://www.legifrance.gouv.fr/eli/loi/2025/4/28/INTX2404435L/jo/texte"},"titreAmdt":null,"debatsExtraits":{"titre":"Renforcement de la sûreté dans les transports","date":"2025-02-11","url":"https://www.assemblee-nationale.fr/17/cri/2024-2025/20250099.asp","extraits":[],"explications":[{"orateur":"M. Bryan Masson","groupe":"RN","propos":"Nous parvenons au terme de l’examen de ce texte censé renforcer la sécurité des Françaises et des Français dans les transports. Je tiens à remercier le rapporteur et le ministre pour leur écoute ; ils ont su tenir compte de l’ensemble des groupes politiques présents dans l’hémicycle, afin que nous trouvions ensemble des solutions concrètes pour nos concitoyens."},{"orateur":"Mme Élisa Martin","groupe":"LFI","propos":"Notre opposition au texte est évidemment maintenue ; elle se trouve même raffermie après ces heures de débat. Le fil rouge…"},{"orateur":"M. Ian Boucard","groupe":"DR","propos":"Dans notre pays, 30 % des vols et 25 % des agressions sexuelles ont lieu dans des trains, dans des bus, ou à moins de 750 mètres d’une gare. Face à ce constat, certains collègues, à la gauche et à l’extrême gauche de cet hémicycle, nous ont parlé de l’identité de genre et de la nécessité de protéger les vendeurs à la sauvette."},{"orateur":"Mme Sandra Regol","groupe":"EcoS","propos":"Il y a beaucoup d’occasions manquées dans cet hémicycle… La sécurité dans les transports est une vraie question, qui préoccupe des millions de personnes au quotidien, soit parce qu’elles dépendent de ces transports, soit parce qu’elles aimeraient pouvoir en dépendre et réduire ainsi le coût de leurs déplacements."}]},"commissionAmdt":{"dossierRef":"DLR5L16N49176","leg":16,"counts":{"total":440,"adopte":104,"rejete":77,"tombe":46,"retire":11,"nonSoutenu":39,"irrecevable":0,"autre":163,"sansGroupe":0,"sansGroupeAdopte":0},"commissions":[{"prefixe":"CION_LOIS","label":"Lois"}],"byGroupe":[{"groupeId":"EPR","code":"EPR","couleur":"#7B4591","n":82,"adoptes":57},{"groupeId":"RE","code":"RE","couleur":"#61468F","n":63,"adoptes":13},{"groupeId":"RN","code":"RN","couleur":"#313567","n":34,"adoptes":3},{"groupeId":"LFI - NUPES","code":"LFI-NUPES","couleur":"#E42313","n":33,"adoptes":0},{"groupeId":"SOC","code":"SOC","couleur":"#F5B4CE","n":31,"adoptes":8},{"groupeId":"Ecolo - NUPES","code":"ECOLO","couleur":"#77AA79","n":28,"adoptes":0},{"groupeId":"LFI-NFP","code":"LFI","couleur":"#C00D0D","n":28,"adoptes":5},{"groupeId":"Dem","code":"DEM","couleur":"#F07E26","n":26,"adoptes":2},{"groupeId":"EcoS","code":"EcoS","couleur":"#77AA79","n":23,"adoptes":6},{"groupeId":"LR","code":"LR","couleur":"#4565AD","n":21,"adoptes":0},{"groupeId":"HOR","code":"HOR","couleur":"#B5E2F9","n":18,"adoptes":4},{"groupeId":"GDR","code":"GDR","couleur":"#830E21","n":16,"adoptes":0},{"groupeId":"GDR - NUPES","code":"GDR-NUPES","couleur":"#991414","n":13,"adoptes":0},{"groupeId":"NI","code":"NI","couleur":"#8D949A","n":10,"adoptes":5},{"groupeId":"DR","code":"DR","couleur":"#8CB0DC","n":8,"adoptes":0},{"groupeId":"LIOT","code":"LIOT","couleur":"#FFD96F","n":6,"adoptes":1}],"divisions":[{"article":"ART. 12","n":62,"adoptes":16},{"article":"ART. PREMIER","n":61,"adoptes":16},{"article":"ART. 2","n":23,"adoptes":9},{"article":"ART. 13","n":22,"adoptes":6},{"article":"ART. 9","n":27,"adoptes":5},{"article":"ART. 8","n":22,"adoptes":5},{"article":"ART. 10","n":15,"adoptes":5},{"article":"ART. 6","n":11,"adoptes":5},{"article":"ART. 11","n":23,"adoptes":4},{"article":"ART. 7","n":18,"adoptes":4},{"article":"ART. 16","n":9,"adoptes":4},{"article":"ART. 8 BIS","n":9,"adoptes":4},{"article":"ART. 4","n":4,"adoptes":4},{"article":"ART. 15","n":10,"adoptes":3},{"article":"ART. 19","n":10,"adoptes":3},{"article":"ART. 3","n":13,"adoptes":2},{"article":"ART. 5","n":4,"adoptes":2},{"article":"ART. 14","n":31,"adoptes":1},{"article":"APRÈS ART. 2","n":6,"adoptes":1},{"article":"ART. 18","n":5,"adoptes":1},{"article":"ART. 18 BIS","n":4,"adoptes":1},{"article":"AVANT ART. 9","n":4,"adoptes":1},{"article":"APRÈS ART. 14","n":1,"adoptes":1},{"article":"ART. 8 TER","n":1,"adoptes":1},{"article":"APRÈS ART. 7","n":8,"adoptes":0},{"article":"APRÈS ART. 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II. - En conséquence, au même alinéa, après le mot : « absence », insérer les mots : « d’arrêté constatant…","expose":"Outre des modifications de nature rédactionnelle, cet amendement ajoute la garantie, pour le nouveau cas de recours à des palpations de sécurité par les agents…","synthese":"Modifie le texte en substituant une expression à une autre et en insérant une précision concernant l'absence d'arrêté constatant…","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CL185","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"Substituer aux alinéas 7 à 9 les cinq alinéas suivants : « Art. L. 2251‑10. - Lorsque des objets autres que des armes qui, par leur nature ou leur usage, peuvent être dangereux pour les voyageurs, sont découverts à l’occasion des mesures d…","expose":"Cet amendement propose de modifier la nouvelle possibilité offerte aux agents en ce qui concerne les objets dangereux trouvés sur les individus afin de la rend…","synthese":"Cet amendement substitue aux alinéas 7 à 9 de l'article L. 2251-10 cinq nouveaux alinéas qui modifient les dispositions relatives aux objets dangereux découverts lors des mesures d'ordre public.","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CL182","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"Après l’alinéa 1, insérer l’alinéa suivant : « 1° A Après la première phrase du deuxième alinéa de l’article L. 2251‑1, est insérée une phrase ainsi rédigée : « Ils contribuent à la lutte contre le terrorisme ».","expose":"Cet amendement vise à préciser explicitement que la lutte contre le terrorisme est une partie intégrante des missions des agents des services internes de sécur…","synthese":"Insère, après la première phrase du deuxième alinéa de l’article L. 2251‑1, une phrase précisant que « Ils contribuent à la lutte contre le terrorisme ».","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CL183","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"I. - Au début de la première phrase de l’alinéa 4, substituer aux mots : « Les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens » les mots : « Ces agents ». II. - En conséquence, à l’avan…","expose":"Amendement rédactionnel.","synthese":"Substitue, dans l’alinéa 4 de l’article premier, les mots « Les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens » par les mots « Ces agents ».","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CL143","article":"ART. 6","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"Rédiger ainsi l’article 6 : « Le dernier alinéa de l’article L. 511‑1 du code de la sécurité intérieure est complété par une phrase ainsi rédigée : « Les communes associent les opérateurs de transport à la conclusion de cette convention. »…","expose":"Les signatures de conventions entre les opérateurs de transport et les communes ou EPCI sont d’ores et déjà en train de se multiplier. Outre la faculté déjà ex…","synthese":"Complète le dernier alinéa de l’article L. 511‑1 du code de la sécurité intérieure par une phrase indiquant que les communes associent les opérateurs de transport à la conclusion de cette convention.","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CL141","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"Substituer aux alinéas 7 à 9 les cinq alinéas suivants : « Art. L. 2251‑10. - Lorsque des objets autres que des armes qui, par leur nature ou leur usage, peuvent être dangereux pour les voyageurs, sont découverts à l’occasion des mesures d…","expose":"Cet amendement propose de modifier la nouvelle possibilité offerte aux agents en ce qui concerne les objets dangereux trouvés sur les individus afin de la rend…","synthese":"Cet amendement substitue aux alinéas 7 à 9 de l'article L. 2251-10 cinq nouveaux alinéas qui modifient les dispositions relatives aux objets dangereux découverts lors des mesures d'ordre public.","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CL190","article":"ART. 6","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"Rédiger ainsi l’article 6 : « Le dernier alinéa de l’article L. 511‑1 du code de la sécurité intérieure est complété par une phrase ainsi rédigée : « Les communes associent les opérateurs de transport à la conclusion de cette convention. »…","expose":"Les signatures de conventions entre les opérateurs de transport et les communes ou EPCI sont d’ores et déjà en train de se multiplier. Outre la faculté déjà ex…","synthese":"Complète le dernier alinéa de l’article L. 511‑1 du code de la sécurité intérieure par une phrase indiquant que les communes associent les opérateurs de transport à la conclusion de cette convention.","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CL174","article":"ART. 6","auteur":"M. Philippe Pradal","rapporteur":false,"groupeCode":"HOR","groupeCouleur":"#32B3CA","dispositif":"Rédiger ainsi l’article 6 : « Le dernier alinéa de l’article L. 511‑1 du code de la sécurité intérieure est complété par une phrase ainsi rédigée : « Les communes associent les opérateurs de transport à la conclusion de cette convention. »…","expose":"Les signatures de conventions entre les opérateurs de transport et les communes ou EPCI sont d’ores et déjà en train de se multiplier. Outre la faculté déjà ex…","synthese":"Complète le dernier alinéa de l’article L. 511‑1 du code de la sécurité intérieure par une phrase indiquant que les communes associent les opérateurs de transport à la conclusion de cette convention.","syntheseSrc":"ollama/qwen3:14b"},{"numero":"CL188","article":"ART. 3","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"I. - À l’alinéa 3, après la première occurrence du mot : « exploitant », insérer les mots : « du réseau de transport public ». II. - En conséquence, au même alinéa, substituer à la première occurrence du mot : « aux » les mots : « à des ».…","expose":"Amendement rédactionnel. Il opère également une coordination afin que la mesure d’interdiction d’accès ne puisse être prononcée à l’égard d’une personne sans d…"},{"numero":"CL186","article":"ART. 2","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"Au début, ajouter les cinq alinéas suivants : « I. - L’article L. 2251‑1 du code des transports est ainsi modifié : « 1° Au dernier alinéa, après le mot : « publique », sont insérés les mots : « de façon programmée » ; « 2° Sont ajoutés de…","expose":"Si la mise en oeuvre d'un \"droit de poursuite\" au profit des agents de la Suge et du GPSR des infractions commises dans leurs emprises pour lesquels ils sont c…"},{"numero":"CL187","article":"ART. 2","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"À la fin de l’alinéa 2, supprimer les mots : « et que le caractère inopiné ou urgent de la situation justifie leur poursuite immédiate ».","expose":"Le dispositif prévu par l'article 2 dans sa rédaction adoptée par le Sénat en séance publique ne prévoit plus qu'un droit de poursuite. Aussi, il n'est plus ju…"},{"numero":"CL173","article":"ART. 2","auteur":"M. Philippe Pradal","rapporteur":false,"groupeCode":"HOR","groupeCouleur":"#32B3CA","dispositif":"Au début, ajouter les cinq alinéas suivants : « I. - L’article L. 2251‑1 du code des transports est ainsi modifié : « 1° Au dernier alinéa, après le mot : « publique », sont insérés les mots : « de façon programmée » ; « 2° Sont ajoutés de…","expose":"Si la mise en oeuvre d’un « droit de poursuite » au profit des agents de la Suge et du GPSR des infractions commises dans leurs emprises pour lesquels ils sont…"},{"numero":"CL212","article":"ART. 5","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"I. - À la fin de l’alinéa 2, substituer aux mots : « organisés en application du 2° de l’article L. 2121‑3, » les mots : « de transport routier effectués en substitution des services publics de transport ferroviaire de voyageurs ». II. - E…","expose":"Cet amendement entend resserrer le dispositif de l'article 5 autour des seuls transports de substitution. Cet article ainsi réécrit permettra : - l’ajout des e…"},{"numero":"CL172","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Philippe Pradal","rapporteur":false,"groupeCode":"HOR","groupeCouleur":"#32B3CA","dispositif":"Substituer aux alinéas 7 à 9 les cinq alinéas suivants : « Art. L. 2251‑10. - Lorsque des objets autres que des armes qui, par leur nature ou leur usage, peuvent être dangereux pour les voyageurs, sont découverts à l’occasion des mesures d…","expose":"Cet amendement propose de modifier la nouvelle possibilité offerte aux agents en ce qui concerne les objets dangereux trouvés sur les individus afin de la rend…"},{"numero":"CL154","article":"ART. PREMIER","auteur":"Mme Aude Luquet","rapporteur":false,"groupeCode":"DEM","groupeCouleur":"#CE5215","dispositif":"Après l’alinéa 5, insérer l’alinéa suivant : « La palpation de sécurité est exclusivement une mesure de sûreté et ne revêt pas un caractère systématique. Chaque fois que les circonstances le permettent, la palpation de sécurité est pratiqu…","expose":"Par cet amendement, il convient de faire en sorte que les palpations de sécurité respectent certaines règles aujourd'hui imposées aux policiers et gendarmes pa…"},{"numero":"CL157","article":"APRÈS ART. 2","auteur":"Mme Aude Luquet","rapporteur":false,"groupeCode":"DEM","groupeCouleur":"#CE5215","dispositif":"Après le premier alinéa de l’article L. 2251‑4 du code des transports, il est inséré un alinéa ainsi rédigé : « Ces agents peuvent, dans les gares, stations et véhicules de transport où ils exercent leurs missions, faire usage de leurs arm…","expose":"S’ils sont généralement armés, les agents de la Suge et du GPSR sont régis par des règles bien plus restrictives, que les gendarmes et policiers nationaux ou m…"},{"numero":"CL189","article":"ART. 4","auteur":"M. Clément Beaune","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"L’article 4 permet de prolonger la durée de validité de la certification nécessaire pour assurer la détection d’explosifs au sein des emprises de transport pub…"},{"numero":"CL142","article":"ART. 2","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"RE","groupeCouleur":"#61468F","dispositif":"Au début, ajouter les cinq alinéas suivants : « I. - L’article L. 2251‑1 du code des transports est ainsi modifié : « 1° Au dernier alinéa, après le mot : « publique », sont insérés les mots : « de façon programmée » ; « 2° Sont ajoutés de…","expose":"Si la mise en oeuvre d'un \"droit de poursuite\" au profit des agents de la Suge et du GPSR des infractions commises dans leurs emprises pour lesquels ils sont c…"},{"numero":"CL161","article":"APRÈS ART. 14","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Après l’article L. 2242‑4 du code des transports, il est inséré un article L. 2242‑4-1 ainsi rédigé : « Art. L. 2242‑4‑1. - Est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe le fait, par maladresse, imprudence, inat…","expose":"La question du partage de l’espace de circulation avec les autres véhicules revêt, pour les tramways, une importance particulière. Or, les travaux du rapporteu…"},{"numero":"CL144","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"À l’alinéa 22, supprimer les mots : « ou incommoder ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL238","article":"ART. PREMIER","auteur":"Mme Sandra Regol","rapporteur":false,"groupeCode":"EcoS","groupeCouleur":"#77AA79","dispositif":"I. - Au dernier alinéa, substituer au mot : « sexe » le mot : « genre ». II. - En conséquence, compléter le même alinéa par les mots : « ou selon des modalités qui tiennent compte de l’identité de genre de cette personne ».","expose":"Cet amendement vise à préciser que la personne effectuant les palpations doit être une personne de même genre et à compléter par une prise en compte de l'ident…"},{"numero":"CL138","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"I. - À l’alinéa 6, supprimer les mots : « pour toute personne ». II. - En conséquence, procéder à la même suppression aux alinéas 7 à 17, 21 et 22, 28 à 30 et 32 et 33.","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL219","article":"ART. 16","auteur":"M. Vincent Caure","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Le présent amendement propose la suppression de l’article 16, qui prévoyait initialement un fichier destiné à suivre la peine complémentaire d’interdiction de…"},{"numero":"CL235","article":"ART. 7","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"À la première phrase de l’alinéa 2, substituer aux mots : « au sein de » les mots : « dans des ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL83","article":"ART. 4","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"L’article 4 permet de prolonger la durée de validité de la certification nécessaire pour assurer la détection d’explosifs au sein des emprises de transport pub…"},{"numero":"CL43","article":"ART. 13","auteur":"M. Roger Vicot","rapporteur":false,"groupeCode":"SOC","groupeCouleur":"#F5B4CE","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à supprimer l'article 13 qui entend créer une interdiction de paraitre dans les réseaux de transport. I…"},{"numero":"CL89","article":"ART. 8","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"À l’alinéa 11, substituer aux mots : « au sein » les mots : « à l’intérieur ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL218","article":"ART. 13","auteur":"M. Vincent Caure","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"L’article 13 de la proposition de loi propose de créer une peine complémentaire d’interdiction de paraître dans un ou plusieurs réseaux de transport public. Ce…"},{"numero":"CL149","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"À la fin de l’alinéa 33, supprimer les mots : « pour assurer l’observation des dispositions du présent article ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL4","article":"ART. PREMIER","auteur":"Mme Sandra Regol","rapporteur":false,"groupeCode":"EcoS","groupeCouleur":"#77AA79","dispositif":"Supprimer les alinéas 6 à 9.","expose":"Cet amendement du groupe Écologiste supprime le nouvel article L. 2251-10 du code des transports qui autorise les agents de sécurité de la SNCF et de la RATP à…"},{"numero":"CL159","article":"ART. 14","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"I. - Substituer à l’alinéa 2 les deux alinéas suivants : « Art. L. 2242‑4‑1. - Est puni de l’amende prévue pour les contraventions de quatrième classe le fait d’abandonner par imprudence, inattention ou négligence, des bagages hors du cas…","expose":"Cet amendement propose une réécriture large de l’article 14, dont la rédaction actuelle interroge au regard du principe de proportionnalité des peines. Ainsi,…"},{"numero":"CL224","article":"ART. 11","auteur":"M. Sacha Houlié","rapporteur":false,"groupeCode":"NI","groupeCouleur":"#8D949A","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"L’article 11 instaure, à titre expérimental, un dispositif de captation sonore dont le champ d’application est limité aux conducteurs d’autobus et d’autocars.…"},{"numero":"CL212","article":"ART. 2","auteur":"M. Vincent Caure","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Compéter cet article par les quatre alinéas suivants : « Ils peuvent constater par procès-verbal le délit prévu à l’article 446‑1 du code pénal lorsqu’il est commis aux abords immédiats des emprises immobilières des transports publics de v…","expose":"Tel qu’il est proposé, le dispositif prévu à l’article 2 de la présente proposition de loi pourrait être amélioré afin de répondre à un besoin opérationnel réc…"},{"numero":"CL173","article":"ART. 19","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"I. - À la deuxième phrase de l’alinéa 3, substituer au mot : « dernier » le mot : « décret ». II. - En conséquence, à la fin du même alinéa, supprimer les mots : « et les modalités de contrôle par l’administration de la personne morale uni…","expose":"Amendement de clarification rédactionnelle."},{"numero":"CL55","article":"ART. 8 BIS","auteur":"M. Roger Vicot","rapporteur":false,"groupeCode":"SOC","groupeCouleur":"#F5B4CE","dispositif":"À l’alinéa 1, après le mot : « expérimental », insérer les mots : « et sous réserve d’une consultation préalable des syndicats des personnels concernés ».","expose":"Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à prescrire la consultation préalable des syndicats de conducteurs des services réguliers de transport…"},{"numero":"CL171","article":"ART. 19","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Après l’alinéa 2, insérer l’alinéa suivant : « 1° bis Au troisième alinéa, les mots : « , dont le nombre maximal est fixé par arrêté conjoint du ministre de l’intérieur et des ministres chargés des finances et des transports, » sont suppri…","expose":"Cet amendement supprime l’obligation de fixer par arrêté conjoint du ministre de l’intérieur et des ministres chargés des finances et des transports le nombre…"},{"numero":"CL223","article":"ART. 10","auteur":"M. Sacha Houlié","rapporteur":false,"groupeCode":"NI","groupeCouleur":"#8D949A","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Le présent amendement vise à supprimer l’article 10 qui ambitionne, d’après les termes de l’exposé des motifs de la proposition de loi, de permettre la collect…"},{"numero":"CL40","article":"ART. 10","auteur":"M. Roger Vicot","rapporteur":false,"groupeCode":"SOC","groupeCouleur":"#F5B4CE","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à supprimer l'article 10 qui permet aux agents de sécurité de collecter et de traiter des données sensi…"},{"numero":"CL77","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"I. - Au début de la première phrase de l’alinéa 4, substituer aux mots : « Les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie autonome des transports parisiens » les mots : « Ces agents ». II. - En conséquence, à l’avan…","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL52","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Roger Vicot","rapporteur":false,"groupeCode":"SOC","groupeCouleur":"#F5B4CE","dispositif":"Supprimer les alinéas 6 à 9.","expose":"Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à supprimer la possibilité pour les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la Régie…"},{"numero":"CL78","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"I. - À l’alinéa 5, substituer aux mots : « les agents mentionnés au deuxième alinéa du présent article » les mots : « ces agents ». II. - En conséquence, au même alinéa, après le mot : « absence », insérer les mots : « d’arrêté constatant…","expose":"Outre des modifications de nature rédactionnelle, cet amendement, déjà adopté lors des premiers débats sur cette proposition de loi en commission, ajoute la ga…"},{"numero":"CL140","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"À l’alinéa 10, substituer aux mots : « ainsi que » le mot : « ou ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL141","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"I. - À l’alinéa 13, substituer aux mots : « se maintenir » le mot : « demeurer ». II. - En conséquence, au même alinéa, substituer au mot : « en » le mot : « dans un ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL230","article":"ART. 6","auteur":"M. Jean Moulliere","rapporteur":false,"groupeCode":"HOR","groupeCouleur":"#B5E2F9","dispositif":"Rédiger ainsi cet article : « Le dernier alinéa de l’article L. 511‑1 du code de la sécurité intérieure est complété par une phrase ainsi rédigée : « Les communes associent les opérateurs de transport à la conclusion de cette convention. »","expose":"Les signatures de conventions entre les opérateurs de transport et les communes ou EPCI sont d’ores et déjà en train de se multiplier. Outre la faculté déjà ex…"},{"numero":"CL170","article":"ART. 18 BIS","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Rédiger ainsi cet article : « L’article 706‑53‑7 du code de procédure pénale est complété par un alinéa ainsi rédigé : « « La Société nationale des chemins de fer français est également destinataire, par l’intermédiaire des préfets ou de l…","expose":"Cet amendement réécrit l’article 18 bis dans un souci de précision. En effet, l’article prévoit d’étendre l’accès au FIJAIS aux entreprises de transport public…"},{"numero":"CL91","article":"ART. 8 BIS","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"I. - À la fin de la troisième phrase de l’alinéa 4, substituer aux mots : « ne le permettent pas » les mots : « l’interdisent ». II. - En conséquence, à l’alinéa 9, substituer aux mots : « à compter du 1 er juillet 2024 » les mots : « deux…","expose":"Amendement rédactionnel, apportant en particulier une nécessaire correction concernant l'entrée en vigueur de l'expérimentation (actuellement prévue au 1 er ju…"},{"numero":"CL211","article":"ART. 2","auteur":"M. Vincent Caure","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Au début, ajouter les cinq alinéas suivants : « I. - L’article L. 2251‑1 du code des transports est ainsi modifié : « 1° Au dernier alinéa, après le mot : « publique », sont insérés les mots : « de façon programmée » ; « 2° Sont ajoutés de…","expose":"Si la mise en oeuvre d'un \"droit de poursuite\" au profit des agents de la Suge et du GPSR des infractions commises dans leurs emprises pour lesquels ils sont c…"},{"numero":"CL143","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"À l’alinéa 16, substituer aux mots : « des tapages » les mots : « du tapage ».","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL39","article":"ART. 9","auteur":"M. Roger Vicot","rapporteur":false,"groupeCode":"SOC","groupeCouleur":"#F5B4CE","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à supprimer l'article 9 qui permet le recours à des traitements algorithmiques pour améliorer les délai…"},{"numero":"CL226","article":"ART. 13","auteur":"M. Sacha Houlié","rapporteur":false,"groupeCode":"NI","groupeCouleur":"#8D949A","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Cet amendement propose de supprimer l'article 13 qui crée une peine complémentaire d'interdiction de paraître dans les transports publics. Cette disposition a…"},{"numero":"CL76","article":"ART. PREMIER","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Après l’alinéa 1, insérer les quatre alinéas suivants : 1° A Le deuxième alinéa de l’article L. 2251‑1 est ainsi modifié : a) À la première phrase, les mots : « , dans le cadre d’une mission de prévention, » sont supprimés ; b) Après la pr…","expose":"Cet amendement vise à clarifier les missions de la Suge et du GPSR, afin de rendre compte de leurs réalités opérationnelles quotidiennes. Il dispose notamment…"},{"numero":"CL234","article":"ART. 7","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Après le mot : « fins », rédiger ainsi la fin de la première phrase de l’alinéa 2 : « de l’exercice, par Ile-de-France Mobilités, de la mission définie au 6° du I de l’article L. 1241‑2. »","expose":"Dans le cadre de l’ouverture à la concurrence du réseau de bus francilien, IDFM sera amenée à interagir avec plusieurs opérateurs de transports, lesquels sont…"},{"numero":"CL150","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"À l’alinéa 34, supprimer les mots : « ou de plus de dix contraventions pour des infractions différentes ».","expose":"Cet amendement propose de revenir au principe initial de l’article 12, consistant à constituer le délit d’incivilité d’habitude pour la réitération à 5 reprise…"},{"numero":"CL148","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"I. - À l’alinéa 31, substituer au mot : « toute » le mot : « une ». II. - En conséquence, au même alinéa, après le mot : « conduit » supprimer la fin.","expose":"Amendement rédactionnel."},{"numero":"CL221","article":"ART. 4","auteur":"M. Sacha Houlié","rapporteur":false,"groupeCode":"NI","groupeCouleur":"#8D949A","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"L’article 4 permet de prolonger la durée de validité de la certification nécessaire pour assurer la détection d’explosifs au sein des emprises de transport pub…"},{"numero":"CL119","article":"ART. 9","auteur":"M. Thomas Portes","rapporteur":false,"groupeCode":"LFI","groupeCouleur":"#C00D0D","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Par cet amendement, le groupe LFI-NFP demande la suppression de cet article. Cet article vise à permettre aux services internes de sécurité de la SNCF et de la…"},{"numero":"CL93","article":"ART. 8 BIS","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"À l’alinéa 9, substituer au mot : « deux » le mot : « trois ».","expose":"Le présent amendement vise à étendre la durée de l'expérimentation, la faisant passer de deux à trois ans."},{"numero":"CL103","article":"ART. 11","auteur":"M. Pascal Jenft","rapporteur":false,"groupeCode":"RN","groupeCouleur":"#313567","dispositif":"Supprimer cet article.","expose":"Cet amendement vise à supprimer l’article 11 de la présente proposition de loi. L’article 11 permet, à titre expérimental, aux opérateurs de transports publics…"},{"numero":"CL147","article":"ART. 12","auteur":"M. Guillaume Gouffier Valente","rapporteur":false,"groupeCode":"EPR","groupeCouleur":"#7B4591","dispositif":"Substituer à l’alinéa 28 les sept alinéas suivants : « 20° Le fait : « a) d’empêcher la fermeture des portes d’accès immédiatement avant le départ ou de les ouvrir après le signal de départ pendant la marche et avant l’arrêt complet du véh…","expose":"Amendement de lisibilité rédactionnelle."},{"numero":"CL22","article":"ART. PREMIER","auteur":"Mme Sandra Regol","rapporteur":false,"groupeCode":"EcoS","groupeCouleur":"#77AA79","dispositif":"Compléter la deuxième phrase de l’alinéa 4 par les mots : « ou selon des modalités qui tiennent compte de l’identité de genre de cette personne. »","expose":"Cet amendement, qui s’inspire d’une proposition de l’ancien député Raphaël Gérard, vise à faire en sorte que soit prise en compte la situation spécifique des p…"}],"texteRefs":["PIONANR5L16B2223","PIONANR5L17B0134"]},"commReperes":{"fiches":221,"surTotal":261,"medianeAmendements":47,"medianeAdoptes":13},"amdtSeanceTotal":268,"amdtParArticle":{"art|1ER":{"article":"ART. 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