Rejeté : ses dispositions n'entrent pas dans le texte.
Aucun scrutin public n'a été tenu sur cet amendement : il a été
rejeté sans vote nominatif, l'usage étant le vote à main levée
en séance. Le détail du vote de chaque
député·e n'existe donc pas dans les données de l'Assemblée, et nous ne le
reconstituons pas.
Ce qu'il proposait
APRÈS L'ARTICLE 5 TER, insérer l'article suivant:
Dans un délai de six mois à compter de la promulgation de la présente loi, le Gouvernement remet au Parlement un rapport dressant l’état des lieux de la formation des conducteurs de trains régionaux et formulant des pistes d’amélioration de l’offre de formation, et de l’attractivité du métier de conducteur. Ce rapport évalue les besoins en formation actuels et à venir, en vu du déploiement des services express régionaux métropolitains.
Cet amendement crée un article nouveau, il n'en modifie pas un existant.
Exposé sommaire, repris tel quel. C'est l'argument de l'auteur·rice, pas une analyse du site.
Par cet amendement, nous demandons la remise d'un rapport évaluant les besoins en formation des conducteurs de trains régionaux.
Le secteur du transport public connaît une crise sans précédent dans notre pays. L'abandon de ce secteur par les pouvoirs publics, depuis plusieurs décennies, se fait au profit d'un « laisser-aller » pour le tout voiture. En conséquence, notre réseau de transports a été fortement dégradé. La carte du réseau dans les années 50 n'en est que le meilleur exemple.
La crise du COVID a agi comme un révélateur de ce sous-investissement, comme ce fut le cas à l'hôpital, l'armée et l'école.
En matière de formation des conducteurs, pour la seule SNCF voyageurs, les chiffres…
Ce texte de loi vise à instaurer un cadre juridique pour la création et la gestion des services express régionaux métropolitains, en définissant leur statut et les conditions de leur mise en œuvre hors de la région Île-de-France. Il modifie plusieurs dispositions législatives pour intégrer la Société du Grand Paris (SGP) dans les responsabilités de maîtrise d’ouvrage et de gestion des infrastructures nécessaires à ces services. Il adapte également les règles de commande publique et d’expropriation pour inclure les infrastructures liées à ces services. Enfin, il prévoit une compensation financière à l’État via une taxe additionnelle sur les tabacs.
n° 7M. Stéphane Delautrette SOCRejetéDans un délai de neuf mois à compter de la promulgation de la présente loi, le Gouvernement remet au Parlement, après…
n° 9M. Charles Sitzenstuhl RERetiréDans un délai de trois mois à compter de la promulgation de la présente loi, le Gouvernement remet au Parlement un rapport sur…
n° 43M. Stéphane Delautrette SOCRejetéAvant le 31 décembre 2023, le Gouvernement remet au Parlement un rapport précisant le modèle de financement des projets de…
n° 44M. Vincent Thiébaut HORAdoptéDans un délai de douze mois à compter de la promulgation de la présente loi, le Gouvernement remet au Parlement un rapport sur…
n° 61M. Jean-Yves Bony LRRetiréDans un délai de neuf mois à compter de la promulgation de la présente loi, le Gouvernement remet au Parlement, après…
n° 99M. Pierre Vatin LRAdoptéDans un délai de douze mois à compter de la promulgation de la présente loi, le Gouvernement remet au Parlement un rapport sur…
n° 132Mme Christine Arrighi ECOLORejetéDans un délai de six mois à compter de la promulgation de la présente loi, le Gouvernement précise expressément le montant global…
n° 159M. David Valence REAdoptéLe Gouvernement remet au Parlement un rapport annuel faisant état de l’engagement financier de l’État en faveur des projets de…
n° 185M. Sylvain Carrière LFI-NUPESRejetéLe Gouvernement remet au Parlement un rapport annuel étudiant l’impact du Grand Paris Express sur l’extension urbaine ainsi que…
n° 199Mme Béatrice Piron REAdoptéDans un délai d’un an à compter de la promulgation de la présente loi, le Gouvernement remet au Parlement un rapport sur le coût…
n° 201Mme Béatrice Piron RERetiréDans un délai d’un an à compter de la promulgation de la présente loi, le Gouvernement remet au Parlement, un rapport…
n° 318M. Pierre Meurin RNRetiréÀ la fin, supprimer le mot :
« métropolitains ».
n° 319M. Pierre Meurin RNRetiréÀ la fin, supprimer le mot :
« métropolitains ».
n° 320M. Pierre Meurin RNRetiréÀ la fin de la seconde phrase, supprimer le mot :
« métropolitains ».
n° 321M. Pierre Meurin RNRetiréÀ la dernière phrase, supprimer le mot :
« métropolitains ».
n° 322M. Pierre Meurin RNRetiréSupprimer le mot :
« métropolitains ».
n° 323M. Pierre Meurin RNRetiréSupprimer le mot :
« métropolitains ».
n° 361M. Antoine Villedieu RNRetiréCompléter cet amendement par la phrase suivante :
« Ce rapport précise la part et les sources des cofinancements des projets. »
n° 362M. Antoine Villedieu RNRetiréSubstituer aux mots :
« sur l’impact sonore du »
les mots :
« de la nuisance sonore provoquée par le ».
n° 403M. Antoine Villedieu RNRetiréSupprimer le mot :
« expressément ».
n° 404M. Antoine Villedieu RNRetiréSubstituer au mot :
« accompagner »
le mot :
« soutenir ».
n° 405M. Antoine Villedieu RNRetiréSubstituer au mot :
« pourraient »
le mot :
« peuvent ».
n° 406M. Antoine Villedieu RNRetiréSubstituer aux mots :
« au regard »
les mots :
« en cohérence ».