Renforcer la transparence de l’information relative à la commercialisation des voitures électriques et à la distribution d’énergie

MESDAMES, MESSIEURS, Au cours des trois dernières années, les constructeurs automobiles ont déployé une large offre de voitures 100 % électriques (VE ou BEV pour Battery Electric Vehicle, à distinguer des véhicule s électrifiés, qui incluent tous les hybrides, légers ou pas, rechargeables ou pas). Fin 2022, on comptait environ 80 modèles n’existant qu’en version électrique ou proposant une variante électrique, au côté d’autres motorisations alors qu’il n’y avait moins de 30 modèles en 2019. Cette multiplication s’est évidemment traduite par une forte progression des ventes : + 374 % en trois ans, soit 42.769 immatriculations de voitures électriques en 2019 et 202.935 en 2022 (source : NGC Data – Autoactu). Cette croissance s’explique également par les incitations fiscales, les subventions nationales ou locales et la pression du réseau de distribution, évidemment encouragé – voire récompensé via des primes – par les constructeurs. La part de marché des 100 % électriques n’a cependant atteint que 14,8 % entre janvier et avril 2023. Il est logique que la bascule technologique ne se f asse pas du jour au lendemain car les véhicules électriques n’offrent pas les mêmes prestations que les thermiques (autonomie réduite, problèmes de recharge avec notamment un parc de points de recharge insuffisant, valeur de revente peu lisible…) et que leur prix est très nettement supérieur. Toutefois, d’autres failles, très concrètes, pouvant mener les acheteurs à reporter leur achat, voire à y re…