Déposé, non adopté à ce jour Ce texte a été déposé le 20 septembre 2022. Il n'a pas été adopté à ce jour : ce n'est pas la loi.
Rejetée (Assemblée nationale, 1re lecture) le 12 janvier 2023.
Proposition de loi ordinaireCe que change ce texte
L'enjeu en clair
Ce résumé décrit ce que le texte propose. Ce n'est pas le droit en vigueur.
Ce texte de loi prévoit la suppression des zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m), créées par des lois précédentes. Il abroge les dispositions légales qui encadraient ces zones, notamment celles relatives à leur mise en place et à leur extension progressive. Les mesures liées aux vignettes Crit’Air, qui réglementaient l’accès à ces zones, seront donc annulées. Le texte ne précise pas de nouvelles règles de circulation ou de réduction des émissions, mais retire les obligations actuelles liées aux ZFE-m. Il s’agit d’une modification législative visant à supprimer un dispositif déjà en cours d’application.
Résumé rédigé hors ligne par un modèle de langage (en local). Il peut contenir des approximations : à recouper avec le texte officiel. Aucun modèle n'est appelé à l'affichage de la page.
Où en est ce texte ?
Le parcours du texte
- 20 septembre 2022 Dépôt du texte Assemblée entrée au Parlement
- 12 janvier 2023 1re lecture Assemblée Rejeté
Le texte en détails
Dispositions du texte
Exposé des motifs (extrait du PDF officiel)
MESDAMES, MESSIEURS, Créées par la loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d’orientatio n des mobilités, renforcées par la loi n° 2021-1104 du 22 août 2021 portant lutte contre le dérèglement climatique et renforcement de la résilience face à ses effets, les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) se multi plient dans notre pays. Elles seront obligatoires, dans l’ensemble des agglomérations de plus de 150 000 habitants, d’ici le 31 décembre 2024. Ces ZFE-m reposent sur un système de vignettes, apposées sur le pare-brise, qui conditionnent l’accès à des périmètres amenés à s’étendre selon un calendrier progressif mais néanmoins rapide. En effet, dès le 1 er janvier 2025, les véhicules dotés des vignettes Crit’Air 5, 4 et 3, qui représentent 40 % du parc automobile actuel, ne pourront accéder à plus d’une quarantaine d’agglomérations. Il convient également de préciser q u ’ e l l e s impacteront les véhicules ayant passé avec succès le contrôle technique et s’appliqueront à tous y compris à ceux qui n’habitent pas ces zones ou y vont dans le cadre de déplacements professionnels. Ainsi, directement ou indirectement, la quasi-totalité de nos compatriotes seront concernés par cette m esur e. Ceux qui résident d an s l es ter r itoi res r ur au x s er ont particulièrement impactés lorsqu’il s’agira d’accéder aux métropoles dans lesquelles de plus en plus de services publics, d’entreprises ou encore d’activités d e loisirs sont regroupés. Pour autant, malgré sa portée et la menace q…
Articles (2 extrait·s du texte)
- Article 1er Les articles L. 2213-4-1 et L. 2213-4-2 du code général des collectivités territoriales sont abrogés.
- Article 2 L’article 107 de la loi n° 2021-1104 du 22 août 2021 portant lutte contre le dérèglement climatique et renforcement de la résilience face à ses effets est abrogé.
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Le travail en commission
Rapporteur·e de ce texte, désigné·e par la commission pour l'examiner et le présenter :
Commission : Commission du développement durable et de l'aménagement du territoire
En amont de la séance publique, ce texte a fait l'objet de 13 amendements examinés en commission (Développement durable), dont 11 adoptés. C'est l'étape, souvent décisive, où le texte est retravaillé avant les votes en séance.
Les amendements déposés
36 amendements ont été déposés sur ce texte (13 en commission, 23 en séance publique). C'est là que le texte se façonne, avant les votes solennels.
- 26 Adoptés
- 2 Rejetés
- 5 Devenus sans objet
- 1 Non défendus
- 2 Irrecevables (autres motifs)
Seuls les amendements adoptés et rejetés ont été mis aux voix. Les autres ont été retirés, déclarés irrecevables, rendus sans objet par une adoption antérieure, non défendus, ou pas encore examinés.
Examinés par : Séance publique · Commission des développement durable
Article premier 17 amendements 11 adoptés
- n° CD1 Mme Lisa Belluco ECOLO Adopté
- n° 1 Mme Lisa Belluco ECOLO Adopté
- n° CD4 Mme Laurence Maillart-Méhaignerie RE Non défendu
- n° CD5 M. Gérard Leseul SOC Adopté
- n° CD7 M. Bruno Millienne DEM Adopté
- n° 7 M. Jean-Luc Fugit RE Adopté
- n° CD9 Mme Anne-Cécile Violland HOR Adopté
- n° 9 Mme Anne-Cécile Violland HOR Adopté
- n° CD11 M. Jean-Luc Fugit RE Adopté
- n° 12 M. Bruno Millienne DEM Adopté
- n° 13 Mme Anne Stambach-Terrenoir LFI-NUPES Devenu sans objet
- n° 15 M. Nicolas Ray LR Devenu sans objet
- n° 16 M. Nicolas Ray LR Devenu sans objet
- n° 17 Mme Louise Morel DEM Adopté
- n° 20 Mme Emmanuelle Ménard NI Devenu sans objet
- n° 21 M. Gérard Leseul SOC Adopté
- n° 23 M. Pierre Meurin RN Devenu sans objet
Après l'article premier 2 amendements
Article 2 15 amendements 15 adoptés
- n° CD2 Mme Lisa Belluco ECOLO Adopté
- n° 2 Mme Lisa Belluco ECOLO Adopté
- n° CD3 Mme Laurence Maillart-Méhaignerie RE Adopté
- n° CD6 M. Gérard Leseul SOC Adopté
- n° CD8 M. Bruno Millienne DEM Adopté
- n° 8 M. Jean-Luc Fugit RE Adopté
- n° CD10 Mme Anne-Cécile Violland HOR Adopté
- n° 10 Mme Anne-Cécile Violland HOR Adopté
- n° 11 M. Bruno Millienne DEM Adopté
- n° CD12 M. Jean-Luc Fugit RE Adopté
- n° 14 M. Sylvain Carrière LFI-NUPES Adopté
- n° 18 Mme Louise Morel DEM Adopté
- n° 19 Mme Emmanuelle Ménard NI Adopté
- n° 22 M. Gérard Leseul SOC Adopté
- n° 24 M. Pierre Meurin RN Adopté
Source : open data de l'Assemblée nationale (jeu « Amendements »). Chaque amendement a sa fiche, qui dit s'il a été mis aux voix et par quel organe.
Pour aller plus loin
Cosignataires (55)
Voir aussi
Fiche officielle sur assemblee-nationale.fr ↗ (texte intégral, amendements, comptes-rendus de commission)